Onderwerp: accu plat

Goede tip!

TonMitz schreef : Al ik je verhaal goed begrijp zit het zo:

Accu heeft te weinig energie om de startmotor rond te draaien.
Op de lader trekt de accu maar de helft van wat je zou verwachten.
Toch staat er na een oplaadbeurt een goede spanning op de polen .
De accu heeft nog maar weinig elektrolyt ( vloeistof tussen de platen )
En dus werkt maar een heel klein onderdeel van de platen. Eigenlijk heb je nog maar een accu die 1/2 of minder aan actief materiaal heeft. Daarom heb je onvoldoende vermogen.
Al eerder gemeld dat het verouderen van de accu cumulatief is, dus hoe verder hij versleten is, hoe sneller hij verder slijt.
Om te weten hoe het echt zit, zou je de accu moeten openmaken, maar dat is niet aan te raden.

herstel je accu

die autoaccu gaat eruit, dat is duidelijk
maar puur uit nieuwsgierigheid heb ik onbelast gemeten
autoaccu 12,45 volt
bootaccu 12,67 volt
van de week eens de autoaccu belast gaan meten
het gaat me niet om die autoaccu, maar om bootaccu perikelen te begrijpen
ton

Ton, lees het boek van Reinout Vader, "Altijd Stroom" eens. Het is een gratis uitgave van Victron Energy en van hun site te downloaden als pdf.

www.victronenergy.nl/upload/do...-NL-AltijdStroom.pdf

Het is hier en daar zeker wat technisch, maar als je op die momenten even stug doorzet pak je heel wat interessante info op. Ik snap ook niet alles wat er in staat, maar het heeft me flink verder gebracht in het begrip. En er is natuurlijk altijd nog het ZF

de auto is ondertussen naar de garage geweest
daar hebben ze de accu doorgemeen
spanning 12,45V
accu waarde volgens opschrift 380 A din
gemeten 316A din
en dat terwijl hij 3 dagen onder lading heeft gestaan...
ze hebben (weer) opnieuw opgeladen
het advies, accu ok, lekker doorrijden met dat ding
????
ton

Bendix klikken, interieurlicht uit = versleten koolborstels op je startmotor!

Keer met de hamer op je startmotor meppen. Daar red je het een poosje mee.

Bij 12,45V is een accu minder dan 80%.accuweb.nl/speciaal/ontladingsvoltages-accus/

boarderbas schreef :
Nee, bendix klikken en binnenverlichting blijft aan = versleten koolborstels startmotor. Er loopt dan geen stroom door de startmotor, alleen een beetje door de bendix spoel. Dus zakt de spanning niet in en bljft de binnenverlichting aan.

Ton, ik vind het wel een kort leven voor een accu.
Meet eens de spanning op de accu bij draaiende motor? Dus zonder de lader er bij aan?
De vraag is natuurlijk ook ; doet de dynamo het wel goed?


Gr Rob

Toch echt andere ervaringen. Koolborstel cummuteert niet meer en startmotor ziet het "volgende" veld niet. Rotor draait dan niet meer, maar één winding maakt nog wel contact, zonder dat de stroom beperkt word door een draaiende rotor.

net ff de accu gemeten
de auto heeft weer ruim een week stilgestaan na de beurt
ik meet 12,11 volt
volgens het tabelletje van Proost is het niet best, zeg 50% ontladen
motor starten
de meter loopt op tot 14,03, in zeg 5 minuten verhoogd stationair draaien
klopt dat een beetje?
de dynamo hebben ze doorgemeten, is volgens de reparatie/ orderbon, goed
startmotor is niet getest

ik meet de bootaccu nogmaals, ter vergelijk,
na ruim 2 weken niet op de lader hebben gestaan blijft deze stug op de 12,67 staan
goedkoop ding, van de voorjaars accuberg bij een watersportzaak, doet het al een jaar of 7

ik weet genoeg geloof ik enkeltje accuboer
aan de andere kant, accu kapot: goedkoper als een defecte dynamo of startmotor

ton

TonMitz schreef :
Ik vind het aan de lage kant. Ook autodynamo's laden met een flink amperage (enkele tientallen amperes) en naar mijn idee zou de spanning vrij snel op moeten lopen tot 14,4/14,5 V. Maar misschien is het spanningsverloop anders als de accu al een heel eind leeg is en duurt het dan langer.

Maar dat de accu zoveel zelfontlading heeft zegt genoeg. Hij is op.[/quote]

dat die accu aan zijn eind is, vermoedde ik halverwege dit draadje al
het advies van de garage verbaast mij dan ook
maar dit was een mooie aanleiding om mij een beetje in deze materie te verdiepen
voor anderen heel simpel, voor mij lastig,
ik heb toch weer eea opgestoken, ik weet nu bv hoe zelf een accu door te meten
iedereen weer bedankt!
ton

TonMitz schreef :
Ga je ook nog een andere garage zoeken? Of zijn ze op andere fronten wat beter te vertrouwen dan in hun kennis van accu's?

het is een zg " alle merken" garage
ik ben er 3 jaar klant tot volle tevredenheid
goede service,(op de accu na dan) schappelijke tarieven
zij hebben 12,45 V gemeten, kan kloppen, de accu kwam net onder de lader vandaan
dat had ik ze gezegd, ook dat hij plat geweest was
volgens hun was de oorzaak, de lage temperaturen van die periode, in combi met weinig rijden
toch verbaast hun advies mij idd een beetje
zaterdag gaan we klussen aan de boot, uurtje heen, uurtje terug rijden
ik ga voor en na de rit meten, alleen voor de statistiek, daarna komt er een nieuwe
ton

meet dan na een nachie stilstaan nog eens...

lodewijk stegman schreef :
Ben je belazerd? EEn garage waar je níet bij iedere beurt er óók een nieuwe accu bij aangesmeerd krijgt is goud waard!

Onderzoek ook nog of je niet een sluipverbruiker hebt. Denk aan de telefoonoplader in je sigarettenplug of je autoradio.

koko schreef : had ik ook al aan gedacht,
maar alles zit via de contactsleutel, behalve het alarm
er zijn recent geen verbruikers oid bijgeplaatst
ton

vrijdag avond na 2 x een uur rijden meest snelweg 12,54
vrijdag avond proefstart, tijdens start zakt de accu naar 10,48
motor loopt, spanning vliegt omhoog
hierna niet meer gereden
zaterdag 12,45
zondag 12,39
maandag 12,35
dinsdag 12,29
concreet, accu laadt niet volledig op en houdt geen stroom vast
einde accu, maar dat wisten we al
ton

vandaag de garage gebeld
zij vragen voor een 65 amp accu, inclusief montage 140 euro
bij kniest kost een start accu, wilco, volgens hen geschikt voor voertuigen, 74 amp 89 eur
bij dekker een combi licht/start, eigen merk DMA, 71 amp 95 euro
beide accu's passen in de auto, beide voorzien van de juiste bevestiging ribbel aan de onderkant
is er een reden om 1 van deze accu's niet te kopen?
en waar zit die 50 euro prijsverschil? behalve monteren en afvoeren?
ton

Het prijsverschil kan zitten in de 'manufacturing date'. Een verse accu is nauwelijks gesulfateerd, een oud lel kan al meer last hebben van sulfatering vanwege de zelfontlading.

Verder zijn er prijsvariaties mogelijk door massa inkoop en kwantumkorting.
Groeten, Peper.

Bij Correct in Rotterdam € 72,95 voor een 70 Amp accu.

Ik kocht twee maanden geleden een "originele" accu voor een Honda Accord uit 98 voor €85 bij de automaterialen handel om de hoek

Montage? Gratis en voor niks....
Oude accu?
Laat maar staan meneer.

@anjo
natuurlijk "laat maar staan".
nog gekker is het te hebben over "afvoeren"

HALLO; oude accu's zijn tegenwoordig geld waard

edit; zie bijvoorbeeld; m.hollandrecycling.nl/toegang-prijslijst/
0,65/kg
beetje grote lel is al gauw 40 kg

Dat weet ik Hans, maar om naar een verwerker te rijden met een kleine accu kost meer dan dat ie opbrengt.



Er zijn bij ons op de haven vorig jaar niet alleen accu's gestolen, maar ook de totale accu verzamelbak van ongeveer 150*150*90 cm