Onderwerp: kabelgoten, kabelbomen of duct tapen?

Best forum,

Ik heb een boot gekocht en ben hardstikke blij, maar er moet best wel wat gebeuren aan de binnenkant. Het is een Vanguard-2, een stalen bak van 9.20 meter; het staal is allemaal superstrak opgeknapt, motor ook, het lopende want zal een upgrade nodig hebben want ik wil er uiteindelijk mee de zee op. Maar de binnenkant moet eerst, want het ligt deels open en er hangen redelijk wat draden los.

Opgegroeid met soldeerbout en striptang, maar ik heb de boot om te zeilen dus het moet de eerste keer goed voordat ik nieuwe panelen plaats. Wat is de nette manier om dit te doen op een zeilboot? Ik dacht aan van die vierkante plakkers waaraan je draden vast kunt tie-wrappen, maar twijfel dan aan of ik het wel tegen de stalen buitenhuid moet plakken, en of het dan niet dikker wordt dan de isolatielaag (=tempex, schuim, glaswol?). Als je alle draden aan elkaar bindt hebben ze steun aan elkaar maar krijg je ook meer dikte.

Kortom een paar tips, do's en don'ts zouden zeer welkom zijn! Goed forum hier, kijk er naar uit bij te dragen maar heb voorlopig voornamelijk vragen...

Oh, nog een ding. Er zit zo'n geisoleerd stuk in mijn achterstag. Is dat goed voor de toekomstige marifoon, of leg ik nu beter een coaxkabel naar de mast? Lijkt me dat ik dan net wat meer bereik heb met een spriet op mijn zaling.

Als je de kans hebt: lijm flinke electra buizen naar de verschillende uithoeken. Liefst twee naast elkaar. Als je op de mogelijke kruispunten of plekken waar je de buis wil verlaten de buis onderbreekt kan je er altijd uit.
Je kan ook flexibele buis pakken, maar uiteindelijk vond ik dat toch niks. Twee buizen omdat sommige datakabels elkaar beinvloeden. Mijn windmeter begon raar te doen als de marifoon aan stond. Daarna bleek het aan elkaar tapen van wind en diepte gever kabels ook niet slim.

Dst isolatieblok in je achterstag is voor de HF (lange afstands radio ). Nu alvast een goede marifoonkabel in je mast is dus slim. (Geen RG58 pakken, maar H155).

ironman,
Heel gemakkelijk in gebruik, maar lastig achteraf aan te brengen, gegalvaniseerde kabelgoten met die ovale perforatiegaten. Met tyraps zet je kabels solitair of in groepen vast. Plankje ervoor met een paar schroeven. Altijd bereikbaar en gemakkelijk als er eens een uitbreiding nodig is. Nu had ik ook wel flexibele VMVK kabel, dat scheelt.

Vr.groet, peter

Draadgoot

www.cablofil.nl/cable-trays-co...iders?translation=nl

Gemakkelijk overall in en uit.

Tierap plakkers zijn de meest nutteloos gebleken oplossingen.

Op plekken waar je niet meer bij kan gebruik dan een forse diameter pijp, zodat er altijd kabels getrokken kunnen worden.
Op plekken zoals achter je schakel paneel gebruik je draad goot.
Dit is zeer overzichtelijk en netjes,
Neen rijgklemmen met omega rail , nummer je klemmen en aders en em maak een kloppende tekening.
Daar heb je later veel plezier van.

Als ik even in mag breken, ik ben dat ook aan het bedenken, maar hoe maak je die kabelgoten vast aan de scheepsromp?

Hier kan MSPkit of dubbelzijdig tape enorm uitkomst bieden. Niet de doorsnee tape maar echte voor bijvoorbeeld gevelbeglazing. Daar plakken ze de ramen in de flats in Dubai mee vast.

@ BB Epoxy??

Ik heb buizen en kabelgoten in mijn boot op de huid (kaal polyester) geplakt met MS polymeerkit. Tape of foamtape dat er standaard op zat eraf gesneden, even opschuren van beide ondergronden, ontvetten en kitten. Zit al een paar jaar als een huis. Een goede dubbelzijdige tape zou het ook moeten doen, maar de meeste goede tapes die ik tegenkom zijn per meter bijna duurder dan zo'n hele kitkoker.

Anjo schreef :
Epoxy hecht niet zo goed op de buizen.

Goten zijn meestal van polyprop. Te apolair.

Tec7 kit zal het wel lijmen.

boarderbas schreef :
Als je een stalen of aluminium schip hebt met spanten:

www.google.nl/search?q=spant+k...CgB&biw=1922&bih=849

Zo heb ik het en zo deden we dat ook in grote schepen met grote goten.

Ik heb plastic

WADnWIND schreef :
Spantklemmen......nooit van gehoord.
Nooit geweten dat dit dingen bestonden.
Weer wat geleerd.

Vinni

boarderbas schreef :
Sneu...

Wat is dit een heerlijk forum......en wat zijn sommige reacties toch voor de hand liggend, je moet er alleen maar even opkomen hé.

Respect ook voor dengenen die tóch altijd weer de moeite nemen om hun kennis/ervaring te delen .

Aangezien ik er ongeveer nét zo voor sta als TS Ironman en ook met kabelgoten aan de gang wil, is één van mijn vragen, betreffende de bevestiging ervan al beantwoord.......maar er blijven er nog een boel over en ik maak dus maar van de gelegenheid gebruik .

Wat zijn bv de beugel-afstanden van dergelijke goten, gewoon dat wat de fabrikant opgeeft of gelden er op schepen andere/ aanvullende eisen ? en: wat te doen als die vereiste afstand, kleiner is als de ruimte tussen de spanten ? Beugels er voor lassen ?
Mijn boot heeft onder de vloer vijf compartimenten, gescheiden door stalen schotten maar hoe laat ik daar die goot er water/gasdicht doorheen lopen ?

Ik ben nog helemaal niet zo thuis in de 'bootjeswereld' maar heb al een boel brand-ellende gezien.... en over gehoord .


Weet iemand misschien, waar ik iets kan vinden betreffende de eisen, waaraan een elektrische installatie op een (plezier)vaartuig moet voldoen ? en wie stelt die ? de wetgever/keuringsinstanties verzekering ???

Dat eea in de papiertjes gaat lopen, is niet anders maar dan wil ik wél dat het spul boven elke kritiek verheven is. .. en hufterproof is, of is dat een utopie ?

Het plan is om alles zelf te doen (met hulp van bevriende electriciens), en goede materialen / gereedschappen .....en natuurlijk een hoop tijd, waar ik genoeg van heb .......

Hopelijk wijst iemand de weg.

In geval van draadgoot is de spant afstand niet zo van belang, het is sterk genoeg. Dat geldt eigenlijk ook voor pvc pijpen.
In een draadgoot kan je de kabels naar believen vast maken.
Door waterdichte schotten heen is een totaal ander verhaal. Daar kan je Roxtec of Bratberg doorvoeren voor gebruiken of simpelweg vol purren.

Van CE normen hoef je geen serieuze zaken te verwachten mbt. Brandvertraging of waterdichtheid van compartimenten en lekstabiliteit.
Ik zou dan maar kijken naar b.v. De witte rules van register holland als leidraad.

Dat bedoel ik dus, bedankt

Gisteravond heb ik gekeken op hun site en zal komende week eens contact met hen opnemen, ik ben benieuwd of ze prijs zullen geven 'welke criteria' hun hanteren...

Echt scheutig met info zijn ze er niet op hun site.

@Capri Ahoy: Je schrijft over ruimtes onder de vloer, als je daar je electra laat lopen heb je wel extra schade als er om wat voor reden dan ook water komt te staan. Een schip hoort van binnen droog te zijn maar als dat niet zo is staat het water juist daar.
Ik heb geen draden onder de vloer behalve die van log en dieptemeter.

Dank voor het meedenken @waterblok.

De ruimtes onder de vloer zijn op dit moment nog helemaal leeg, er zitten ook nog geen tanks en dergelijke in, vandaar dat ik links en rechts, pakweg een halve meter uit het midden over de volle lengt van de boot twee kabelgoþen wil monteren zo'n 10cm onder de vloer. In de bedrading wil ik geen enkele verbinding (behalve natuurlijk op de sensors/ pompen ed).
Twee kabelgoten, niet omdat het moet maar omdat het kan, er zitten nl ook twéé motoren in en overweeg daarom twee complete gescheiden systemen op te zetten.

Élk uiteinde van een draad komt minimaal zo'n 80cm boven de warelijn uit in een stalen kast, waain de zekerringen/shunts/arofets batteryprotect's en relais ed een plaatsje krijgen. Daarboven een dito kast voor het 230-gebeuren .

Mijn gedachtengang was juist dat bij een brand de hitte omhoog gaat en er mogelijkerwijs bedrading zou kunnen smelten waardoor er een 'nieuwe' brandhaarden kunnen ontstaan.

Het voorschip is grofweg afgetimmerd en geisoleerd (door de vorige eigenaar) en moet eigenlijk ff beter maar alles op z'n tijd. Achter is alles nog uhh ..kaal

Afgelopen winter hebben we met de kachel aan, nogal veel 'gerecreeerd' aan boord, zeg maar en afgezien van een enkele druppel condens (op de vreemdste plekken) treffen we niet meer aan dan pakweg een kopje water in de twee weken In de ongeisoleerde ruimten beneden .
Het achterschip, daar regent het pijpenstelen bij -2 graden buiten en 16 binnen, echt bar en boos.
Komende zomer (als de temperatuur en de vochtigheidsgraad er geschikt voor is) laat ik het achterschip professioneel isoleren met pir tot iets onder de waterlijn, dan verwacht ik het dáár ook droog te hebben.....en te houden.

Of maak ik denkfouten.... ?
Ik heb graag commentaar....nu de muntjes nog in de broekzak zitten.

Professioneel isoleren met PUR is een contradictie. In de " echte" scheepvaart is dat niet toegestaan ivm de ontwikkeling van giftige gassen bij brand.
Het is wel makkelijk, dat wel.
Anders dus glaswol of steenwol overwegen.

Wat we nu nog regelmatig gebruiken zijn deze tierap beugels:
www.panduit.com/heiler/GroupImages/Wgrpmount3-b.jpg

Reuze handig en gaat nooit los, lompsterk. Om draadgoten te bevestigen op polyester kan je een trespa strip/plaatje maken met 2 van deze beugels er op, waaraan je de draadgoot weer tierapt.

Die trespa plaatjes kan je vooraf kitten op het polyester.

Ff werk, maar nooit meer omkijken naar.

Ik heb zelf de draadgoot met trespa stripjes direct in het staal getapt. Dus stripje aan de binnenkant goot.

Ik heb pas een lijmpistool gekocht en nu lijm ik alles daarmee vast. Werkt perfect: even spuiten, minuutje wachten (afkoelen) en het zit voor de eeuwigheid vast. Hiermee zou je je kabelgoten kunnen vastplakken
Heeft iemand op het forum hier ervaringen mee.

Eerlijk gezegd had ik ik een dergelijke reactie wel een beetje verwacht of eigenlijk meer......gevreesd, ik ben nl best wel een beetje verliefd op dat spul (heb er hier ook al eea over gelezen) vanwege de hechting en vullingsgraad en andere waardes.
Had niet verwacht dat "de giftige gassen" écht een issue zouden zijn.
Nou ben ik best wel een eigenwijs tiepje maar van sommige mensen neem ik toch wat makkelijker bepaalde dingen aan, merk ik, 'k weet niet hoe dat komt.

Ik ben dus om !

Toen we het schip uit Roosendaal haalden en er eerst een paar nachten in geslapen hebben ben ik vanwege "de nattigheid achterin" meteen in de omgeving opzoek gegaan naar een (tijdelijke) goedkope oplossing.
Ik kwam uieindelijk terecht bij een profi bedrijf dat eigenlijk meer gespecialiseerd was in industriële installaties (de naam zal ik mij hier nog wel zal laten ontvallen).

Een goedkope oplossing was er niet.....het liep allemaal flink in de papieren, wél was de man zo aardig om een paar vierkante meter als proefstukje gratis mee te geven waarmee ik de onderkant van het achterdek heb beplakt.
Het is steenwol met een plaklaag aan de ene en een aluminium toplaag aan de andere kant en ik moet zeggen: het plakt goed, verwekt snel, makkelijk en netjes.
Overal alles drijfnat maar niét binnen of op die isolatie, toen ik het uit elkaar trok.

Dussss......ga ik weer even opzoek naar dat bedrijf en bestel er 50m2 .