Onderwerp: SeaTalk ng - niveaumeting watertank

Goedendag lezers,

Sinds kort ben ik in het bezit van een i70 pakket (Wind, diepte en log). Bij het bladeren door de menuutjes op de i70 kwam ik de opties watertank niveau en brandstoftank niveau tegen.
Dus blijkbaar kan je de niveausensoren van watertank en brandstoftank op de een of andere manier aansluiten op het SeaTalk ng netwerk.
Mijn vraag is:
Kan ik de niveausensor van de watertank en de brandstoftank aansluiten op het SeaTalk ng netwerk. Als dit mogelijk is, wat heb ik daar voor nodig.

Alvast bedankt voor de info.


Mvg ValkVaarder

Seatalk ng is compatibel met NMEA2000. Je kunt dus water- en brandstofmeters van Seatalk ng of NMEA2000 aansluiten op de backbone en de waarden uitlezen via je displays, als die daar geschikt voor zijn. Voorbeeld: www.maretron.com/products/tlm100.php

Bedankt voor je antwoord PvdE,

Als ik je goed begrijp betekent dit: Ik heb een sensor nodig MET een analoog/digitaal converter.
Klopt het dat de markt dun bezaaid is met dit soort sensoren, ben al dagen aan het zoeken maar ik kan ze niet of nauwelijks vinden.
Bestaan er ook analoog digitaal converters waar je een analoog (vlotter meter met een bereik van bv 0 to 190 Ohm) kan koppelen aan NMEA2000 / SeaTalkng?

Ik gebruik deze: www.lowrance.com/en-US/Product...el-sensor-en-us.aspx

Die sluit je aan op je bestaande vlotter. Werkt prima. Waar je wel op moet letten is of je deze kunt configureren met jouw plotter. Op de Zeus gaat dat goed: je kunt dan bv het aantal liters resterende brandstof zien of ijken naar een onregelmatige tankvorm. Kan dat niet, dan zie je "slechts" het level als %...

Hier in Nl, bijvoorbeeld: www.advitek.nl/vissen/transduc...r-niveau-sensor.html

www.maretron.com/products/tla100.php

www.advitek.nl/merken/maretron...k-level-adapter.html

Die van Maretron is een stuk duurder

Voor zo'n bak geld is het ook interessant hoe nauwkeurig dat ze zijn?
Veel tankmetertjes doen maar zo'n beetje in de richting van

Dit is niet de meting zelf, het is de interface van de vlotter naar het boordnetwerk.

Ik gebruik nu zo'n vlotter met swing-arm en heb, toen de tank leeg was, per 10l gevuld en daar ijkpunten van gemaakt. Mij tank is een driehoekig ding wat met de rompvorm meeloopt. Rechtop klopt de meting behoorlijk, maar onder helling loopt de arm (denk ik) klem omdat ie schuin afdrijft naar de binnenwand. Dan blijft ie soms hangen tot de volgende golf.

Ik wil nog overgaan naar zo'n Vetus met geleidde vlotter (om een vertikale stang) en magneetschakelaartjes. Resolutie wordt dan lager (discrete standen), maar het fenomeen hierboven treedt dan niet meer op, verwacht ik. Dit is tevens een RVS ding, wat dus ook voor drinkwater gebruikt kan worden.

www.korendijkwatersport.nl/uni...-mm-tankvlotter.html

Ultrasoon heb ik niet zoveel vertrouwen in: schuiming, valse reflecties en een golvend oppervlak en tankwanden te dichtbij.

Zou een druk verschil transmitter geen optie zijn voor de plezier vaart, deze kun je kalibreren thuis op de werkbank bijv. mits je een afsluiter en drain voor de transmiter gebruikt.
Deze worden gebruikt bij tankmetingen in de industrie maar ook op vissersschepen er zal wel wat reken werk verricht moeten worden voor de tankinhoud of vullen en druk verschil meten.

Ze gebruiken 24 volt en geven een 4 tot 20mA signaal sommige zijn ook in te stellen 0 tot 10V,
ze kunnen drukverschil meten in mbar of mm/H2O.

je sluit de plus poot aan op de onderzijde van de tank en de min poot zet je atmosferisch brandstof tank staat ook atmosferisch bij de water tank sluit je de min poot boven zeide tank aan.

Lijkt mij prima! Blijft wel de vraag hoe het (stroom of spannings) signaal naar N2K om te zetten...

Zoiets kwam ik tegen bij een speurtoch:
Analog to digital Converter

deze zet een analoog signaal om naar een NMEA200 standaard wat weer zou moeten werken met seatalk (ben niet bekend met deze protocollen)
Deze omvormer heeft een web based kalibratie interface.

hoop dat je er wat aan hebt.

Mooi ding! Te duur voor 1 toepassing vind ik, maar er zijn 12 kanalen. Op deze manier zou je ook je motorinstrumenten kunnen digitaliseren wellicht. Toerenteller zal een extra "iets" nodig hebben...

Ik heb al ruim twee jaar dit apparaat aan boord. Helemaal tevreden met de resultaten.
Je kan ze met fixe kortingen vinden op ebay.

Nachtvlinder schreef :
Mijn toerenteller (md6a/b) geeft krijgt haar signaal van de sensor op het motorblok. En dat werkt perfekt.
Heb je geen sensorvop je blok dan is een sensor (inpuls) makkelijk op je vliegwiel op te bouwen. Dmv een extern steuntje en een minuscuul magneetje (modelspoor)
Daarnaast geeft de alba ook de spanning en de stroom door en ook de niveaus van brandstof drinkwater en andere zaken.
Ook kan het relais schakelen. Of lichten (nav licht)
Ik vind het een geweldig apparaat. Een nadeel... de manuals zijn niet erg duidelijk..
Het hele zaakje is voorzien van een lan netwerk en een html webpage.. dus ook vrij eenvoudig te programeren en eventueel op het www te zetten en dus als webbased via je tablet (of thuis) te bedienen/programeren/opvragen

Toeren metingen werken meestal als volgt:
Je hebt een sensor op de startkrans van de motor waar de startmotor ingrijpt,
de sensor geeft bij elke tand een puls. Wanneer de hoeveelheid tanden bekend is
kun je de toeren uitrekenen.

Er kan een omvormer zijn gebruikt die de pulsen omzet in een analoog signaal of je kunt ze rechtstreeks aansluiten in beide gevallen zul je de hoeveelheid tanden moeten instellen.

Genoeg antwoorden om er mee aan de gang te gaan. Thanks.