Onderwerp: correctie op spanningsweergave van een accumonitor

Volgens mij geeft onze Victron BMV 700 permanent zo'n 0,2 volt teveel aan.
Zijn die dingen altijd 100% of zit er ook variatie in en een mogelijkheid tot kalibreren?

Die van mij kan ik calibreren. Even de instructies lezen?

Kun je de spanning calibreren!? Ik meen dat je slechts de stroom (bij 0 stroom) kunt calibreren.

0.2 V verschil vind ik veel; als je hierop een oude (potmeter) lader afstelt kan het snel gebeurd zijn met je accu.

Ja, das een goeie...ik heb wel gelezen maar kom er niet helemaal uit en er is dus twijfel over
Ik begrijp uit je opmerking dat het wel kan?

holtere schreef :

Dat weet ik niet, ik heb een ander merk, ik kan bij die van mij zowel de spanning als de stroom calibreren.

Maar 'nodig'zou het niet moeten zijn, een spanningsmeting zou gewoon van de fabriek uit moeten kunnen kloppen. De stroommeting hangt af van de weerstand van je shunt.

Waarom denk je dat de voltage reading niet klopt eigenlijk?

Klopt de 'zero current'reading wel?

Ik heb de handleiding van jouw model bekeken, ik zie niet dat je de spanning kan calibreren, alleen de zero current.

Niet dat ik er zoveel sjoege van heb maar bij het lezen meende ik dat die instelling meer met de verbruiksweergave te maken had?
De eigenaardigheid waar ik mee zit is dat de weergave van de spanning voortdurend wat te hoog lijkt.
Bij het laden via de acculader, bij het varen onder de motor en bij de weergave van een volledig geladen accu en dan tot slot ook nog bij in vergelijking met een losse multimeter. Telkens een klein beetje van zo'n 0,2 volt.

Waarom denk je dat de Victron een afwijking heeft ? Maak je een vergelijking met een geijkte/ gecertificeerde voltmeter ?

Grt Hans

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zie de post hierboven. Ik heb geen geijkte meter maar het is niet alleen de multimeter.

Welke andere voltmeters zijn dat ?
Bij de Victron kun je inderdaad alleen de 0-stroom instellen.
De Victron zou de goede spanning moeten aangeven.
Meten de andere voltmeters en de Victron op dezelfde plaats, dus geen spanningsverschil over leidingen ?

Grt Hans

holtere schreef : Als je er vertrouwen in hebt dat je multimeter goed is, dan moet je gaan debuggen.

D.w.z. de situatie versimpelen tot je het probleem hebt geïsoleerd en gereproduceerd onder gecontroleerde omstandigheden.

Wat dat in jouw situatie concreet betekend kan ik vanaf hier niet zeggen, maar waarschijnlijk dat je die Victron even isoleert en met andere kabels op een andere spanningsbron aansluit.

Ik zou echter (net als de meesten hier) als eerste mijn spanningsmeter verdenken voor ik de boel ga uitbouwen.

Zo bedoel ik dat niet.
De Victron voltmeter geeft ten alle tijden een hoge spanning weer die niet strookt met wat je zou verwachten. Dus de Victron geeft de hoge voltages bij accu's in rust, bij het laden op de motor als op de lader met walstroom. En ten slotte ook in vergelijking met de multimeter. Voor mij is dat vier keer te hoog?
De bij een volle accu meet ik als rustspanning 13,05 volt (zo even uit het hoofd)
Voor de goede orde:
Nieuwe agm accu's, nieuwe multiplus lader, nieuwe kabels, nieuwe Victron bmv 700 voltmeter.

Eerst maar een proberen met een goede multimeter en kijken wat eruit komt.

Volgens mij is het niet zo heel gek als een volledig geladen accu 13V geeft hoor...

Bas van Dijk schreef :
Toevallig zit ik net even met mijn neus boven op de voltmeting van mijn nieuwe agm accu. Na volledig laden en een dikke 10 uur rust 13,09 Volt op de polen. Tijdens laden 14,39V.
De multimeter is goed (gechekt tijdens de wintermeet).

Ok, deze cijfers komen dus wel overeen en zijn blijkbaar normaal. Gisteren hebben we op de motor gevaren en na een tweetal uren was de laadspanning tussen de 13,8 en 14 volt. Na twee uur rust was de spanning 13,16 volt. Met de multimeter toen nog 13,11 gemeten. Overigens is een multimeter ijken lastig als je onderweg bent met de schuit..
Ik moet zeggen dat ik zulke hoge getallen niet gewend ben vandaar de vraag.
Ik zal de spanningen met de lader ook nog eens checken.