Onderwerp: Projectje lithium

Beste forumleden,
Al een tijdje loop ik met het idee om voor de huishoudaccu over te schakelen van loodzuur naar lithium. Op dit moment zitten er op mijn boot 2x110Ah loodzuur accus die geladen worden via walstroom en 2 100Wp panelen die met een Steca PR1010 op deze bank aangesloten zijn. Op motor wordt er natuurlijk met de dynamo geladen. Nu kwam ik op EV-power dit setje tegen: www.ev-power.eu/Winston-40Ah-2...onitoring.html?cur=1
Klopt het als ik denk dat ik na assemblage van de verschillende onderdelen deze set gewoon in de bestaande batterijbak kan steken of zitten er nog addertjes onder het gras? Ik las ook ergens dat ik de dynamo moet beschermen tegen de lage inwendige weerstand van de lithium accu of dat ik een zwaardere dynamo moet plaatsen. Dit moet dan een serieuze vermogensweerstand zijn vermoed ik.

Ik zou zeggen: gebruik éérst de zoekfunctie op het forum om de diverse waardevolle draadjes zorgvuldig te lezen. Dan hoeven we het niet elk kwartaal opnieuw te doen.

Peper, kom er maar in....

Heb ik gedaan maar ik zoek eigenlijk een specifiek oordeel over dit pakket en dat kwam nog nergens voorbij denk ik. Mijn bijdrage geeft trouwens aan dat ik een en ander gelezen heb.

WnW, daar gaat ie dan...

Tulipe, ik kan je elke set aansmeren of tegen maken zolang je geen verbruiksgegevens weergeeft. Eerst een energiebalans maken en dan kan ik pas zeggen of welke set dan ook iets voor je is.

Groeten, Peper.

Lees ook even over het nut / overbodigheid van een BMS.

Het is een prima set voor een goede prijs. Je hebt veel meer power voor minder gewicht. BMS ook prima. Je zult idd iets aan de dynamo moeten doen wrs. zonnepaneel zal wel goed gaan. Zou mooi zojn als je de laad cyclus kan aanpassen voor lifepo4 accu's. Maar ook met een traditionele loodaccu programma zal t wel goed gaan.

Er zijn ook mptt laders te koop speciaal voor lifepo4 accu's.

bwernsen schreef :
Wat is het nut daarvan ?

3Noreen schreef :
In mijn ogen een over- en onderspanning beveiliging.

Is dat voldoende?

bwernsen schreef :
Is dan een victron BatteryProtect niet veel voordeliger ?

3Noreen schreef :
Er zijn veel meerdere oplossingen voor hetzelfde probleem. Je kan ook een BMS van een paar tientjes kopen. Maar dan heb je nog niet zo'n geile app om je speelgoed op te monitoren! En daar draait t natuurlijk wel eem beetje om..

Wat betreft die dynamo:
Een nog niet volle accu pakt ALLE beschikbare stroom van de dynamo! Dus een zwaardere dynamo betekent nog meer stroom... Ook door je BMS, die dus ook weer zwaarder moet.
En neem dat dus ruim, ik zie op mijn batterijmonitor stromen van 40A voorbij komen van mijn Hitachi, die gespecificeerd wordt op 35A.
Gelukkig houdt ie dat uit.
Stroom beperken zou dus op zich kunnen, maar blijkt bij mij in de praktijk niet nodig. Wel ga ik er nog een schottkydiode tussen (60A, waarschijnlijk 2 parallel) om de piek van 14.4 er een beetje af te schaven.
Mijn zonnepaneelregelaar stopt bij 13.5 dus dat is al netjes.
Last but not least: je laadkabel van dynamo naar accu dus ook niet te licht uitvoeren.

bwernsen schreef :
Leuk dat die laat weten op je telefoon dat het fout gaat. Maar de benodigde relais om de zaak af te schakelen zijn niet inbegrepen met wat hier aangeboden word. Als je zelf niet aan boord bent en het dreigt fout te gaan wil je dat het systeem ingrijpt om erger te voorkomen. Dat doet deze bms zoals hij hier verkocht wordt niet. Dan heb ik toch liever een victron BatteryProtect die de zaak dan daadwerkelijk afschakelt.

It Paradyske schreef :
De diodes in een alternator genereren bij 40A ±72 watt aan warmte. De veldwikkelingen zullen nagelang het ontwerp ongeveer het zelfde vermogen aan warmte ontwikkelen. Dat is in een warme machinekamer een serieus probleem waarbij er als het enige tijd volgehouden wordt er een reëel brandgevaar ontstaat. Controle op de temperatuur van de alternator lijkt me zeer aan te bevelen. Brand in de machinekamer is iets wat je moet voorkomen. Kijken hoelang het goed gaat lijkt me niet verstandig.

Dat brandgevaar zal wel meevallen, maar de thermische conditie van de veldwikkelingen en dioden is een uitdaging. Dat kan bij warm weer, lang motoren en lege accu's wel eens een defecte dynamo op leveren.

Hitachi Dynamo is overigens wel temperatuur-gecompenseerd, hoe hoger de temperatuur, hoe lager de laadspanning.

WADnWIND schreef :

Ik begin me af te vragen of lithium voor mij wel interessant is. Ik lees ook dat je lithium best niet constant tot 100% opgeladen houdt. Nu is het zo dat ik op mijn boot de koelkast vanaf medio maart continu aan laat ook als ik er niet ben. De zonnepanelen houden dan overdag de accu's goed vol. Maar zou deze manier niet schadelijk zijn voor lithium accu's?

Ik vind dit een erg volledig artikel over de toepassing.

De (tientjes) BMS-en die ons "clubje" initieel kocht doen een aantal dingen:

-Algehele overspanningsbeveiliging zowel in- als uit. Dynamo's willen nog wel eens kapot raken en dan de spanning niet goed reguleren. Ook bij een defecte acculader is de accu veilig.
-Algehele onderspanningsbeveiliging. Zorgt er voor dat je accu niet een keer per ongeluk onherstelbaar beschadigd door een sluipverbruiker of ander ongelukje
-Individuele cel over én onderspanningsbeveiliging. Als er een keer een cel kaduuk gaat blijven de rest van de cellen binnen hun veilige marges. Dan kun je een ecel uitwisselen en je bent weer het brammetje.
-Stroom- en kortsluitbeveiliging. Gewoon een extraatje, maar een fijn idee als je de boel moet aansluiten.

En dat voor 5% van de aanschafwaarde van het accupakket. Een prima verzekering.

Wij hebben ook balancers op de cellen. Een diepteinvestering voor als over een poos de cellen uit de pas gaan lopen. Het kan ook zonder, maar dan vergt het toch regelmatig meten en checken.

Het beste is om LiFePO4-accu's helemaal niet te gebruiken en op 30% te laten staan. Dan gaan ze het langst mee.
Gebruik leidt tot achteruitgang, niet doen dus!
Lood als ballast in de kiel is trouwens een stuk goedkoper.
[/cynische mode]
Mocht je toch elektriciteit aan boord willen gebruiken, ja, dan zul je ook de accu's moeten gebruiken.

Tulipe schreef :
lithium accu's hebben vooral hun voordeel t.o.v. lood als je langere tijden aan boord bent en geen gebruik van walstroom kunt maken. De meeste stroom die je dan gebruikt komt dan van zonnepanelen of windmolen. Hier komen die accu's tot hun recht.
Bij weekeinde gebruik waarbij de boot door de week aan de walstroom hangt zie ik het voordeel niet.
Als mijn boot in de haven achtergelaten wordt zijn de lithium accu's losgekoppeld van de zonnepanelen en ik gebruik geen walstroom. De accu's blijven dan in de toestand waarop ze zijn. Meestal niet 100%.
Het aantal zonnepanelen is gekozen dat ze mijn stroomverbruik terwijl ik aan boord ben gemiddeld kunnen bijbenen. Het middelen dáár zijn mijn accu's voor.

Ik kom nu pas in dit draadje en op basis van mijn eigen ervaringen (zie elders in dit forum) zeg ik, mooi setje, kopen!

Belangrijkste is dat je je bewust bent van de uitgangsspanning van je laadbronnen en de toegestane spanning op de accuset. Om diepontlading te voorkomen gebruik ik actief een accumonitor.

It Paradyske schreef :
Eindelijk iemand die het snapt!
Groeten, Peper.

Ik zeil vaak 3 dagen aan een stuk, lig dan soms aan de walstroom, soms ook niet. Ik moet echter ook regelmatig nog eens werken en dan ligt de boot er enkele dagen alleen. Maar ik heb in die periode toch graag de koelkast in bedrijf zodat mijn drank fris en mijn eten vers blijft. Voor de rest gebruik ik tijdens het zeilen natuurlijk de instrumenten, stuurautomaat (ik zeil meestal solo), en 's avonds nog wat laptop. De 200Wp houden nu voor een groot deel van de dag de 2x110Ah accu's op 100%. Rond 20:00 uur geeft de laadcontroller van de panelen over het algemeen zo'n 98% aan. Dit alles in de zomer natuurlijk. Het is vooral voor de uren waarop er geen zon is en in de winter dat ik wat meer capaciteit zou willen. dan komt er ankerlicht, kajuitverlichting en dergelijke bij.
In de winter is de koelkast als ik er niet ben geen issue, dan staat ze gewoon uit. Alles blijft dan vanzelf fris.

Het mooiste is als je je zonnepanelen de accus tot max 80% laat laden. Heb je altijd een basis en houd de accu het ook goed uit. Als je de volle prik wilt zet je er via de walstroom een lithium lader aandie 100% laadt en dan uit gaat.

Met een lithium lader moet je wel oppassen dat je niet langdurig laad en verbruikt tegelijk. Je wilt dat hij de accus aftopt en dan uit gaat, om daarna direct te gaan verbruiken zodat ze niet constant op 100% blijven staan.

Tulipe schreef :
Koop anders zo iets als charge controller tussen je panelen en je accu: genasun.com/all-products/solar...r-charge-controller/

Sunday vaart ook al jaren met deze config en de accu's houden zich prima.