Onderwerp: Is dit een goede accu lader?

Is dit een oplader die ik gewoon aan de accu's kan laten zitten?

www.acculadercenter.nl/epages/...rOhtUCFWwW0wodj3kMhA

Ik heb nu een gewone accu lader er aan en na 2 dagen gaat mijn CO alarm af.
Dit lijkt mij een mooi apparaat waar je ook nog op een mooie manier 2 accu's op kan aansluiten.

Zijn prima laders! en mastervolt is ook een goed bedrijf uit Amsterdam waar ik indirect wel eens mee te maken heb, door het ingieten van de electronica niet echt goed repareerbaar maar gaan dan ook zelden stuk. Ook handig dat je zowel 12 als 24V systemen kan laden, in elk geval zit er een bewaking op dat je de accus niet kunt overladen.

Zolang je binnen de merken blijft Victron, Mastervolt en Samlex heb je goed spul, allemaal made in Holland!

Re-Fresh schreef :
Waarom denk je dat je hiervan vrij bent bij de aanschaf van een nieuwe lader? Het lijkt erop dat je de ruimte bij het laden van je accu onvoldoende ventileert... Daar helpt een nieuwe lader niet aan!
Groeten, Peper.

Naar mijn idee zijn CTEK en Optimate 5 de acculaders om voor te gaan. Niet het duurste maar the best you can get .
Heb zelf Optimate en dat bevalt me prima de accu blijft lang goed.
Maar daarnaast is een zonnepaneel een erg goeie aanschaf (hoef je niet altijd die kabel uit te leggen ook niet als je heel klein beetje verbruikt hebt) een lood zuur accu vind het namelijk enorm fijn, na gebruik weer opgeladen te worden en het zonnepaneel doet dat altijd!
Wat ik met die andere acculaders vind, is dat ze de accu's nogal eens over hun top jagen.
Dat is met voorgenoemde intelligente laders in elk geval niet het geval desnoods laad je de accu de hele winter eraan hangen gaat gewoon goed!

Freek

Peper schreef :
Peper,
Ik neem aan dat je ongeveer wel weet hoe groot de ruimte in mijn boot is.
De CO meter staat nu ergens op de tafel en gaat af.
Wat ik met een goede lader bedoel is dat deze uitscheid te laden als de accu vol is.
Die goedkope auto laders, zo een zit er nu ook op gaan gewoon door met laden en dan krijg je volgens mij.dit probleem.
Het is ook nog een onderhoudsvrije accu.

Ik had eerst deze lader, nooit geen probleem, helaas opgeblazen met een kapotte accu.

Goede laders voor lood-zwavelzuur accu's horen niet te stoppen als de accu vol zit. Ze moeten dan verder gaan in druppelladen om de zelf-ontlading te compenseren. De goede laders doen dat ook. Dat wil zeggen dat de accu ook altijd een beetje gas zal produceren en dat je dus niet van de CO-alarmering af zult komen.
Het is niet waarschijnlijk dat het om CO gaat. De sensoren zijn meestal niet zo heel precies voor één gassoort en zullen ook op andere gassen reageren, zoals die uit een accu bij laden.
Een goede lader zal er wel voor zorgen dat er door de accu heel weinig gas wordt geproduceerd, maar 'nul' is niet mogelijk. Het beste voor je accu's is een lader die als de accu vol is, de laadspanning terug 'vouwt' (fold back) naar 13,7V en dan nog met een paar milliAmpère de accu bijhoudt. Op die paar mA zal de accu nog steeds gas produceren en dat gas moet je weg ventileren anders gaat het CO alarm alsnog af, zei het dat het dan wellicht 5 dagen duurt voordat het CO alarm afgaat.

Een goede acculader vermeldt dit in de specificaties. Bijvoorbeeld CC (constant current) laden tot 14,1V en vervolgens CV (constant voltage) laden op 13,7V met een maximale stroom van 5mA. Alle andere laders zijn niet meer dan een gelijkrichter met een serieweerstand. Die laden wel, maar die zijn niet geschikt om ook de accu in geladen toestand bij te houden, maar daar was je al achter gekomen.
Jouw beste acculader heeft een CC van 0,1 capaciteit in Ah (langzaam laden met zo min mogelijk gasvorming) en eindigt de laadcyclus op een CV van 13,7V met een maximum stroom van minder dan 10mA (voor een 12,6V loodzwavelzuur accu).
De lader die je laat zien is nog veel geavanceerder en kent zelfs 7 te onderscheiden stappen, waarvan de laatste stap (CV druppelladen) de meest interessante is. Helaas is deze dus gesneuveld. Kun je die nog krijgen? Dat is een goede lader en voor jouw doel beslist de moeite waard.
Van de alarmering kom je alleen af als je tijdens het laden beter ventileert.
Groeten, Peper.

Beste Peper,
Bedankt voor je uitgebreide uitleg.
Ik kan deze lader zeker nog krijgen, dus duurder hoeft in dit geval zeker niet beter te zijn.
Ze zijn er in 5amp en 10amp.
Het zal dus toch weer 1 van die 2 worden.

wat ik in dit topic nog niet gelezen heb is dat de capaciteit van de lader in overeenstemming moet zijn met die van de te laden accu's. ik meen me te herinneren dat het uitgaande max. amperage van de lader 10% van de accubank moet zijn. met een 5 Amp lader kan je dan dus een accubank van 50 Ah laden, met 10 Amp uitgaand een bank van 100 Ah.

Als de 10% niet klopt zal iemand me vast wel corrigeren.

Ankeraar32 schreef : Die 10% is een vuistregel waar je best van af kunt wijken.

Een 200Ah accubank krijg je met een 5A lader best vol, het duurt alleen wat langer.

En een 50Ah accu laadt prima met een 20A acculader, alleen zal de lader die 20A maar heel kort (alleen in het begin bij een lege accu) kunnen leveren aan de accu en zal de lader het grootste gedeelte van de tijd maar een paar Ampere hoeven te leveren. Een 20A lader is in dat geval overgedimensioneerd.

Jeroen.

Peper schreef :
Dat is het technische antwoord.
Het meedenkende antwoord had ook nog de waarschuwing kunnen omvatten dat TS mogelijk zijn accu over de kling heeft gejaagd.
Een onderhoudsvrije accu hoort geen gas af te scheiden, want mag geen water verliezen, want is volledig gesloten. Als zo'n accu toch gas produceert, dan zijn de veiligheidsventielen in werking getreden, omdat de accu op exploderen stond.

Met twee dagen (48 uur?) laden met het allerlersimpelste 'domme' ladertje kom je een heel eind, qua droogkoken, denk ik..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Laadstroom voor lood accu´s behoort ongeveer die 10% van de capaciteit te zijn.

Het is handig wanneer de lader dat, of iets meer kan leveren.

De regelaar reageert op de SPANNING van de accu en zal terug regelen wanneer die stijgt.

Een wat te grote regelaar is dus beter dan een te kleine regelaar, een (te) kleine regalaar doet erg lang er over om de accu vol te krijgen, een (veel) te grote zal niet sneller laden omdat de accu hem laat weten dat de spanning omhoog gaat en dus minder geladen moet worden.