Onderwerp: VDO Sumlog sl snelheids meter

Hallo,

Ik heb een probleem met mijn Sumlog SL snelheid meter. Hij krijgt signaal want de vaarsnelheid wordt aangegeven.
Het log doet het alleen niet, de 'dagteller' en de totaal afgelegde afstand werkt niet meer.

Heeft iemand een idee wat dit kan zijn?

Dit is een bekend probleem bij het VDO sumlog.
Kun je laten repareren in urk of hoogezand. Even googlen.

zoals al vermeld is het "zwakke punt" in deze VDO Sumlog II en SL meters een tandwieltje, dit zit achter de stappenmotor die het telwerk laat werken.
oorzaak; dit tandwieltje is van een "?" materiaal verzeept en gaat vastzitten op het asje.
de stappenmotor heeft een wormwieltje en "slaat" de tanden van het aan te drijven tandwieltje.
ik heb tandwieltje in diverse meters vervangen.
de hele meter moet uit elkaar om dit te doen.
op bijgevoegde foto is een nieuw geplaatst tandwieltje te zien, 1e achter het wormwieltje van de stappenmotor.




reparatiekosten voor zover ik weet ca. € 60,00 excl. verzendkosten.

Hey top @zeilhaas, merci!
Ik had op een duits forum ook gevonden dat vaak de electronica het begeeft en je 'gewoon' een transistortje, diode of whatever moet vervangen. Je moet alleen de kapotte eerst zien te vinden met de multimeter!

Jouw ervaring is een stuk gemakkelijker te repareren. Ik ga na het canyoning seizoen de meter uit elkaar halen om te kijken wat het euvel nu is.

Merci!

't wordt niet voor niks al 20 jaar niet meer gemaakt....

WADnWIND schreef :
wat een onzin
dit zijn (met een nieuw tandwieltje) de beste meters die VDO ooooooit geleverd heeft.
ik heb deze samen met de windset (moederklok,windsnelheid en close hauled) al min.30 jaar goed werkend aan boord.
dit type is ook voorzien van dubbel glas, dus nooit condens problemen.
van veel andere merken (o.a.NASA ) hoor ik binnen veeeeeel kortere tijd heel veel problemen.
de trend is lekker alles met van die schermpjes, waar je (zonder leesbril) alleen maar cijfertjes ziet verspringen en dus niet kan aflezen.
veel plezier er mee.
ik zie een wijzer (zonder leesbril) in een stand staan.

Het (wat mij betreft) enige maar grote pluspunt van deze nostalgie is die mooie roterende vin. Die heeft geen/veel minder last van de grenslaag, waarin een standaard paddlewieltje haar werk probeert te doen. Als het telwerk goed licht loopt is zo'n ding al vanaf 0.5 kn nauwkeurig.

Qua techniek en vooral mechanisch is dit apparaat natuurlijk sterk verouderd. En een beetje display laat ook een duidelijke wijzerplaat zien tegenwoordig.

Als je er een hebt: zuinig op zijn!

Nachtvlinder schreef :
die grote vin is het hele oude type.
ik heb Sumlog SL met schoepen wieltje (bij vuil kan je hem tijdens het varen verdraaien om schoon te spoelen)
ik ben er zeker heel zuinig op (heb ook nog veel reserve onderdelen)
ook de topunit type 2 is zeer goed (wel rvs lagertjes gemonteerd)

zeilhaas schreef :
Ik zeg niet dat ze slecht waren, maar het houd een keertje op met deze mechanische dingen (zeg ik als instrumentmaker).
Dat dubbel glas is perfect, maar dát is ook niet stuk en was van vóór goretex membranen.
Maar leuk dat je ze repareerd, leuke hobby.

Ik kon het vanavond toch niet laten en heb de meter even uit elkaar gehaald en idd, het tandwieltje achter het wormwieltje is helemaal aan gort. En idd van een zachter soort plastic.

Nu nog aan een nieuw tandwieltje komen.......

WADnWIND schreef :
Wat heeft dubbel glas nou met Goretex te maken
Ad

het beslaan van het glas.

roozeboos schreef :
En hoe kan Goretex het beslaan van glas dan voorkomen? Goretex laat immers waterdamp door(poiegrootte +/- 0,1 mu ) en heus niet alleen een kant op .
De enige manier om beslaan te voorkomen is ventileren of het glas verwarmen ( wat bijv. Nasa aanbeveelt m.b.v. de displayverlichting) of 100% luchtdicht maken en met een inert gas vullen ( zoals bij dubbel glas ).
Ad

Yellow Boat schreef :
Ad, het 100% dichtmaken lukt de fabrikanten niet, ivm temp veranderingen. Over het algemeen zal elektronische apparatuur bij afkoeling buiten waterdamp naar binnen trekken en bij opwarming weer lucht er uit. Dat cumuleert vocht in instrumenten. Dubbel glas voorkomt condens, maar het vocht zit er dan wel in.

Navico had vroeger in zijn apparatuur een long met een slangetje naar buiten, heel slim en geen vocht en condens in de apparatuur.

WADnWIND schreef :
Dat weet ik allemaal wel maar dat beantwoord niet mijn vraag " En hoe kan Goretex het beslaan van glas dan voorkomen? ".
Overigens kan die waterdamp die het apparaat bij afkoeling naar binnen trekt alleen condenseren als het glas beduidend kouder is dan de lucht met die waterdamp die er naar binnen wordt gezogen. Daarom is het beter dat die lucht uit dezelfde ruimte komt als die waar het apparaat staat.Buiten dus ventileren met buitenlucht.
Condensatieproblemen heb ik meer dan genoeg meegemaakt bij de opstart van de Twaron fabriek in Delfzijl. Na allerlei andere truukjes hielp uiteindelijk het boren van een gat onderin de betreffende instrumenten c.q. schakel kast en dat werkt al meer dan 30 jaar .
Ad

Het idee is dat een waterdichte behuizing druk opbouwt in de loop van tijd.. En daardoor toch uiteindelijk water binnenkrijgt.
Goretex laat geen waterdruppels door, maar vereffent wel de druk.

Ik heb een goretex wartel achterin mijn multiview. (En zelfs ook nog een interne verwarming met sensor om condens te voorkomen.)
Je kan er ook bot een gat in maken, maar dan is tie niet waterdicht meer.

En kruipen er bovendien spinnen naar binnen! Dat heb ik meegemaakt met een nasa instrument die steeds besloeg.
3 mm gat onderin. Opgelost. Twee maanden later een klein spinnentje midden in beeld....

roozeboos schreef :
Zoals al wel eerder egschereven. Echt waterdicht is bijna geen enkel instrument gezien het feit dat er vochtige lucht in kan komen.
En die vochtige lucht gaat net zo makkelijk door goretex als door een gat.
Alleen druppels water komen er inderdaad niet door maar dan moet er geen plons massief water over komen want daar kan Goretex minder goed tegen..
Tegen spinnen zou een simpel gaasje in het genoemde gat kunnen helpen.

Om die reden vraag ik me af wat Goretex toevoegd.
En ik heb al eens een "happy hour" (nou ja , eerder avond) gehad met een paar collega's en met enkele deskundigen van Gore ( waaronder een van de directeuren) waar ik heel wat te weten ben gekomen over dat spul.Dat was na een bezoek van de Achema in Frankfurt waar ze me voor hadden uitgenodigd.

Het is een beetje net als met Aramide .Regelmatig verkeerd gebruikt door gebrek aan kennis
Ad

Oh, nou prima, ook goed.

In mijn multiview zet ik m er wel in. Ik wil niet voor nare verrassingen komen te staan als je het toch mis mocht hebben.

Even terugkomend naar wat TS vraagt,
Heel wat jaren geleden heb ik zelf een tandwieltje in Engeland besteld. De Engelse markt is heel goed in het verkrijgen van onderdelen voor obselete apparatuur.
Bij de volgende link kun je het tandwieltje bestellen.
www.odometergears.com/products/VDO+Sumlog/All/31
Even de tandjes tellen en dan bestellen!

Succes,
Arjen

het tellen van de tandjes kan ik je niet mee helpen omdat ik er geen los heb liggen.
kon je zelf nog tellen?
is het gelukt om een nieuw tandwieltje te kopen?

als het echt niet lukt, heb ik nog een hele nette goedwerkende met nieuw tandwieltje te koop liggen.

Zo eentje zit ook nog in/onder mijn bootje. Van de winter er maar eens uit slopen en de gaatjes dicht lassen
Ding werk goed, maar nix voor mij.
Ik gebruik nu een DST800/200 en dat bevalt mij uitstekend, blijf nu niet zo snel meer ergens achter hangen,

Thomss schreef :
beste Thomss,
wat je nu meldt, slaat nergens op.
ik ga toch ook niet bij alles wat jij te melden hebt opmerkingen plaatsen "dat heeft voor mij geen nut, heb ik niets aan, leuk bedacht NIKS VOOR MIJ enz. enz."
en de VDO gever die ik aangaf, steekt net zo ver uit als een DST

Merci voor je aanbod @Zeilhaas, zelf repareren vind ik leuker als het me lukt.

Ik heb op de duitse E-bay een nieuw tandwieltje kunnen vinden die per post is binnen gekomen.

Ik heb de meter hier voor me liggen en bijna uit elkaar. Om de 'roos' (waar de snelheid op staat) te verwijderen moet de naald er af en ik durf niet veel kracht te zetten.

Weten jullie of je die er af kan trekken met beleid of zit die er opgeschroefd op?

MvdLans schreef :
ik heb hier ervaring mee;
leg een beschermdoekje over de wijzerplaat.
schuif een vork onder de wijzer zo kan je hem er voorzichtig afwippen.
bij terugplaatsen wijzer niet te hard aandrukken eerst testen en kijken of hij netjes op 0 stand terug komt, zoniet iets tegen aanslag min./max. verzetten en dan verder aandrukken.
is een leuk klusje
ps. hoeveel tandjes ; grof en fijn ? zitten er op ?
wat was de prijs incl. opsturen?

Yes, gelukt!! Bedankt @Zeilhaas!!!
Daar kwam nog 'flink' wat kracht bij kijken om de wijzer er af te wippen. Was even bang dat ik 'm ging slopen.

Hier is de link naar de verkoper. Onderin staat een duidelijke uitleg hoe je aan het aantal tandjes komt:
eBay link Zahnrad-fur-VDO-Sumlog

In het kort komt het er op neer dat de som van de kleine tandwieltjes die in elkaar grijpen 70 tanden moeten tellen. De kant aangedreven door het wormwieltje op het motortje is altijd 20 tanden.

Mooie kwaliteit en snelle levering. Kosten €25

Check wel even al varend met de meter open of de electronica wel werkt (dwz het wormwieltje draait als je snelheid met de boot maakt) anders vervang je het tandwieltje voor niets........

Super en erg bedankt! Weer een meter er bij op mijn Etap 22i die werkt!!