Onderwerp: Help, moderne dynamo aansluiten in een oude boot

In de kotter zit een 120a dynamo, fijn lever lekker veel stroom.
Er is alleen iets mis gegaan bij een hermontage of ik heb gewoon pech gehad.

De boot heeft een Valeo dynamo met een L en een DMF aansluiting, naast de voeding wazrhet allemaal om te doen is uiteraard.

De L zat direct aan het contact 15/54, zonder tussenkomst van een lampje als weerstand en een relais tussen beide accu's gekoppeld.


Nu lijkt het er op dat deze aansluiting laadstroomrgelaars vreet...

Moet dat draadje wellicht op de DMF aansluiting?
Datis eigenlijk een motormaanagmentsysteeminformatie aansluiting
(**TT opmerking weggehaald**)

Moet er een lampje tusse de 1/54 en de L?
En waarom zaterdan niet tussen?

Bv1000xD

Niemand, gelukig dan ligt het niet geheel aan mij

Nieuwe dynamo zit er weer in, met dank voor de goede zorgen van Ron van Jachtservice Andijk lag er daags na de melding van het euvel een nieuwe op het havenkantoor. Had ik wat te doen op een verwaaidag, alhoewel, met 35 minuten zat hij erin incl poeliewisseling, ik begin er handig in te worden.
Nu gemonteerd met een lampje tussen startcontact en L.
Ik hoop dat dat het euvel was, maar 100% zeker ben ik daar nog niet van.
Er zat immers geen lampje tussen...

Kan het zijn dat de relaisspoel de functie van het lampje had? En dat het relais een soort laadrelais was tussen de verschillende accusets?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Geen idee, het relais is een cyrix, maar dan van bosch en schakelt wanneer er stroom op staat.
Het lampje zou ee weerstand zijn om de spanningsregelaar te ontzien oid.
Lampje gaat na het starten uit, hoe dat dan werkt weet ik (dus) niet.
Is het een piekstroom bij het starten dan oid?

L en D (lamp and DFM/Digital Field Monitor).

Alternator word aan gestuurd door het motor management (canbus) en er bevind zich dan geen D+ meer.
Dit met gerelateerde stroom afname en toerental regeling.

dit is een moderne alternator.

Dank dehler, die DFM gebruik ik dus niet, canbus op een boot, brrrr
Maar de vraag die voor mij blijft is of een spanningsregelaar een Lampje nodig heeft bij tussen L en voor contact als weerstand om niet kapot te gaan.

Indien ja, dan was het verkeerd aangesloten, niet door mij, was al zo
Indien nee, dan was de nieuwe een maandagmorgen dynamo en de oude gewoon op

? Ik snap t niet zo goed... Is er geen beschrijving bij de dynamo? Aansluitschema te vinden bij t exacte type?
Alleen de aanduiding Valeo is onvoldoende. Die mensen maken al sinds jaar en dag auto elektriek.

Moet bij Valeo na te vragen zijn, dit alles.

Zo aan de vaste wal heb ik voldoende adresjes waar ik eea even 1 op 1 na kan vragen en een adequaat antwoord krijg, "ja het ontbreken van een lampje, weerstand in de schakeling hoeft geen, maar zal meestal wel problemen opleveren die per merk kunnen verschillen, er 3v moet er tussen"

Ik vind dit:

drive.google.com/file/d/0BzJaq...DQ/view?usp=drivesdk

Dit is t meest complete werk en redelijk begrijpelijk over laadcircuits.