Onderwerp: Nieuwe marifoon icom M423G of Ray52?

Mijn oude Standard Horizon GX2100E krijgt een steeds slechtere ontvangst. Het ligt echt aan de marifoon want een oude RT2048 aangesloten en die geeft kanaal 1 kraakhelder weer. Bij de GX2100E klinkt het alsof het een zwak verweg station is met heel veel ruis. Bij een zendertest meld de centrale meldpost dat ze me prima ontvangen. De marifoon is nu 6 jaar oud en dat vind ik toch wat jong om nu al defect te zijn.

Dus een andere van een beter merk. Ik heb nu een transponder, op de kleine mast, dus de marifoon (op de antenne in de grote mast) hoeft geen AIS functionaliteit meer te hebben.

Uiteindelijk is de keus gevallen op de Icom M423G of de Raymarine RAY52.
De keus is dat ik de marifoon binnen monteer en dan met een remote mic bij het roer de marifoon buiten en binnen kan gebruiken. De marifoons hebben een ingebouwde gps voor de dsc.

Maar welke van deze marifoons is beter?
De Icom staat bekend als een goed merk. Het heeft alleen een nmea0183 aansluiting voor koppeling met de ais. Dan kan scheepsnaam info met mmsi nummer naar de marifoon worden verstuurd.
De RAY52 heeft ook nmea2000. Dat maakt integratie met een MFD wel heel gemakkelijk. De axiom staat op het lijstje voor volgend jaar.

Welke marifoon is nu beter? En waarom?

Ik herinner me, dat de Ray52 geen mogelijkheid voor een extra Mic heeft. Dan heb je min. de Ray60 nodig.
Ruud.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik denk dat mogelijk bij die gx2100 één onderdeel defect is. Het 455 khz middenfrequent filtertje.....

Oh alleen een filtertje. Dat moet te vinden zijn.
Ik had hem al open gemaakt om even te kijken maar alles zag er mooi uit. En een aantal blikjes zaten echt heel erg goed dicht gebakken. Dus opzoek naar dat filtertje.
Mijn telecom lessen zijn al even geleden. Beter om deze te fixen dan om nieuwe te kopen. Ik had hier voor, dit jaar, mooie RAM3 remote mike gekocht.

Bovendien dat grapje van nieuwe marifoon wordt steeds duurder. De nieuwe MFD's hebben alleen nog NMEA2000 en er is nog geen NMEA0183 bridge die ook de dsc zinnen omzet. Dus dat wordt dan een marifoon met nmea2000.
Wie weet komt er een slimmerik die dat komend jaar maakt.

Als je, als snob, alles gekoppeld wilt hebben, moet je gewoon betalen....

Moet je een snob zijn om alles gekoppeld te willen hebben via NMEA 2000 WnW?

Is het niet gewoon oude standaard er uit en nieuwe er in?
Daar hoef je geen snob voor te zijn.

Ik had tijdens de hiswa ook al een discussie met iemand daar over. Toen was ik nog helemaal pro nmea0183, niks nie canbus voor mij. Maar als ik kijk naar de techniek is die canbus wel veel mooier en veel minder storings gevoelig.
En ja het is nu wel veel lastiger om er een arduino aan te hangen en wat te futsen met die data.

Mmmm, minder storingsgevoelig? Eindweerstand vergeten is geen netwerk. Maximale kabellengtes zijn ook kort of kritisch. Voedin via te dunne netwerk aders.

Dat laatste, voeding via de bus, wel mooi op korte afstand of weinig toestellen.

Echter de voeding is niet (altijd) galvanisch gescheiden. We hebben al wat defecte units voorbij gehad. Je moet dus altijd je voeding gavanisch gescheiden aanbieden. Juist bij marifoons, waar blijkt dat de antenne, voeding en netwerk niet gescheiden is.

Nee, zo atoombomvrij als nmea183 is er niet, behalve ethernet.

Oh dat vind ik interesant. Is daar al een draadje over? De mankementen van NMEA2000 en wat er aan te doen?
Ik had gedacht dat die canbus goed uitgedacht was omdat het al tijden in de autoindustrie wordt gebruikt. Natuurlijk power over de bus is heel bedenkelijk net als met USB waar mensen er veel te zware belastingen aan willen hangen. Of waar de poorten slecht beveiligd zijn als dat wel gebeurd.

Met die galvanische scheiding bedoel je dat de tranceiver voor nmea2000 in het apparaat gescheiden dient te zijn? En dus als dat niet zo is krijg je geweldige groundloops met allle gevolgen van dien. Net zoals bij de goedkopere nmea0183 apparaten het geval is.

De keus is naar Icom verschoven en dan het grotere broertje de m506.

Maar atoombom proof hoeft nu ook weer niet. Anders installeer ik wel een marifoon op buizen.
Maar wel beter dan die standaard horizon die ik nu heb.

En niet alleen in de automotive industrie. De halfgeleider industrie gebruikt CAN op grote schaal. Bedsrijven als Intel, ASML, IBM en nog een paar echt grote jongens koppelen machines met CAN tot een productie lijn. CAN is een deterministisch netwerk en dat is misschien wel de voornaamste reden waarom het niet door Ethernet vervangen kan worden.

WnW heeft last van wat je wel vaker ziet bij oudere techneuten (inclusief mezelf), en dat is moeite om nieuwe technologie te accepteren. Het komt vanzelf goed zodra hij door krijgt dat de technologie niet op hem wacht (of op mij). De definitie van CAN (en NMEA2000) is eeb stuk duidelijker dan NMEA0183 waar je alle kanten mee op kan, inclusief de goede. Ik noem alleen het wel of niet aarden van RS485 in dit kader.

NMEA2000 verplicht je niet de voeding van de bus te gebruiken. Bijvoorbeeld mijn MFD en AIS hebben eigen voedingen omdat ze te veel energie nodig hebben die de bus niet kan/mag leveren. Daarnaast kan een NMEA2000 bus gesegmenteerd worden waarbij elk segment zijn eigen voeding krijgt. Dat lukt niet met die Garmin connectors maar die connectoren zijn niet de enige manier om NMEA2000 aan te leggen. En CAN kan ook galvanisch gescheiden worden net zo makkelijk als NMEA0183 alleen is het meestal niet nodig door de hoog ohmige (kuch, 600 ohm) karakteristiek van de CAN bus. En als gezegd voeding kan gesepareerd worden en de bus gesegmenteerd.

Ik ga niet proberen die rijdende trein te stoppen, ik heb er mee leren leven en vervolgens ontdekt dat het wel degelijk een technologische vooruitgang is. Dat proces heet "bijscholen". In de automotive industrie, waar ik werkzaam ben, hebben we dit station al lang geleden gepasseerd. De watersport loopt kennelijk ver achter in de discussies.

Het is natuurlijk wel heel offtipoc, maar we hebben daar al een draadje over.
Ethernet is gewoon de oplossing. Nmea2000 of canbus heeft beperkingen vwb de bussnelheid. Het is volgens mij bedoeld voor snelle data, niet voor veel data.

Het is niet voor niks dat in de "echte" wereld men direct van 183 naar ethernet overstapt en alle kruisbestuivingen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Yip en alle fabrikanten zien het helemaal verkeerd. hoe kunnen ze t doen? Schande!
Vroeger was alles veel beter en daar houden we ons lekker aan vast!