Onderwerp: Bij walstroom gebruik via accu?

Het zal hier zeker al besproken zijn maar ik kan het niet vinden: als ik walstroom heb sluit ik dan mijn apparaten op de walstroom aan? Of laat ik ze op de serviceaccu zitten en laad ik die accu op met de walstroom?

Het gaat om een klein bootje met weinig apparatuur, maar wel kritiek (waterpomp en apneu apparaat).

Als al je apparaten werken op de accu, dan gewoon de accu opladen.

Grt, A

Als je de accu als stoombron ziet op het moment dat de walstroom eruit is dan moet de aangesloten apparatuur direct op 12v ofvia een omvormer op ( meestal) 230V werken. Afhankelijk van de capaciteit en het verbruik kan je dan een tijd verder.

Als alles uit mag als de walstroom ook uit is dan direct op de walstroom. Of dat voor een apneu apparaat handig is kan ik niet beoordelen.

zo lang de walspanning aanwezig is en de lader voldoende werking heeft maakt het niet veel uit.

Het moet draaien met en zonder walstroom. Dus met het antwoord van AdB kan ik uit de voeten. Thx!

Wel helemaal vol laden, die accu.

Waarom helemaal vol laden? Wat als ik voort wil na een uurtje aan de kant?

accu later ophalen als ie vol is.

Yep. Ik ben mijn slaapzak uitgekropen, heb even gerookt en over het water gestaard en realiseerde me dat AdB bedoelt dat ik niet permanent met een half volle accu moet leven. Af en toe moet ie maximaal vol. Check.

als je aan de walstroom ligt en je verbruikt stroom via de accu dan vangt je lader dat op. Het effect is wel dat het daadwerkelijk laden van de accu langzamer gaat. Afhankelijk van de capaciteit van de lader en de laadtoestand (hoe leeg was de accu) kan je accu dus nog niet vol zijn na een nacht laden.
Aangezien het nogal kritische apparatuur is, die naar ik aanneem eigenlijk 220V nodig heeft, zou ik omprikken. Je lader kan dan zijn volledige capaciteit inzetten voor laden.

Het inzetten van een omvormer is een optie, maar realiseer je dat de omvormer zelf ook een stevige verbruiker is. En zo raak je nog meer laadcapaciteit kwijt.

Accu's slijten het hardst als ze niet vol zijn. Af en toe volledig laden is onvoldoende. Na ieder gebruik is het beste, altijd. Een accumonitor is in jouw geval een waardevolle aanvulling. Dan weet je of je het de nacht kan uitzingen zonder bij te laden of dat je moet laden.

Bij aankomst prik je hem er toch gelijk in en ga je niet direct slapen toch? Die paar uur laden doen al heel wat stel ik mij zo voor.

Wanneer de walstroomlader niet het verbuik en laden gelijktijdig aan kan is die simpelweg te klein gekocht.
Verkeerde zuinigheid.

Beauty schreef :
Tuurlijk, maar ook een walstroomlader schakelt na de bulkfase terug in capaciteit waarmee hij laadt. In de adsorptiefase gaat de spanning wel omhoog, maar dus minder snel laden.

@Saefthinge: Eens, maar vermoedelijk ligt het verbruik door de Apneu apparatuur met omvormer hoger dan normaliter. TS kan daar rekening mee houden (grotere lader kopen), met als consequentie dat wanneer hij laadt zonder die apparatuur te gebruiken hij mogelijk met te veel capaciteit gaat laden. Is ook niet goed. Dus: bij walstroom: Apneu apparaat rechtstreeks op walstroom gebruiken. Probleem opgelost.

Een grote lader laadt niet meer dan de accu vraagt.
En zet het rechtstreekse verbruik bovenop de laadstroom.
De laadcurve van een walstroomlader ziet er net zo uit als die van zonpanelen.
Dat regelen van de laadstroom en direct verbruik is z´n werk.

Saeftinghe schreef :
Is een lader nooit te groot, qua capaciteit?
Stel; accu is half leeg. Neemt hij dan nooit meer op dan de aanbevolen 10% max? Of regelt een goeie lader zichzelf dan terug?

Een lader regelt op spanning.
Een loodaccu accepteert maar een zekere hoeveelheid stroom bij een zekere spanning

stel een accu die 12,2V laadniveau heeft accepteert bij 14,2V van de lader ongeveer 10% van z´n capaciteit aan laadstroom. ongeacht hoeveel die lader wel kan leveren.
Die 10% wordt algemeen geaccepteert als standaard.

Die 2V spanningsverschil bepaald met de capaciteit van de accu de laadstroom. ook wanneer de lader 100A kan leveren.

Bij een 30Ah accu zal dat zo´n 3A zijn, maar bij een 2000Ah accu zal de bovengrens van de lader bereikt worden, en bij 100A het maximum zijn.

Maar voer je de spanning op dan zal ook de stroom hoger worden en dat moet op één of andere manier betaald worden. 30% van de capaciteit laden wordt betaald met kortere levensduur van de accu.
Daarom ben ik een beetje huiverig van die opgevoerde Sterling laders

Net als bij het lichtnet van 600Mw, daar vraag je jezelf toch ook niet af of je lampje van 1W het wel aankan.
Stijgt de spanning van 230V naar 380V dan heb je wel een probleem.

Saeftinghe schreef :
Nou , dat zal echt nooit gebeuren hoor want dan licht het hele stroomnet er allang uit
Trouwens, ik neem aan dat je weet dat 230 Volt niks anders is dan het verschil van een van de fasen van 400 Volt(voeger 380) "krachtstroom) en massa. Er is dus geen verschil tussen 230 Volt wisselspanning en een van de fasen van 400 Volt krachtstroom.
Ad

Yellow toch, net als met het schematje een paar dagen terug nu weer een beetje wat misverstand.

Ik ken goed de relatie tussen ster of driehoek en fase van het wisselstroom gebeuren.

Ik denk dat het voor iedereen duidelijk een vergelijking was dat de SPANNING van belang is en niet het VERMOGEN bij gebruik van sommige dingen.

En overigens heb ik van nabij meegemaakt dat het helemaal niet zo ondenkbaar is dat er plotseling 380V ipv 230V op een kabel staat.
Hier volgt de situatie:

Een Spanjool met een boot die groter was dan z´n begrijpertje laat steeds de zekering trippen bij het elektrisch willen koken.
Nou daar had hij een oplossing voor.
Hij neemt twee van die walstroomstekkers en sluit die parallel aan elkaar.
Keurig opgelet dat de draadkleuren klopten.
Maar z´n boordnet heeft het niet overleefd.

Hij wilde niet luisteren naar goede raad, die helemaal niet zo duur was.

Op de stroompaaltjes waren de aansluitingen over de fasen verdeeld!!!!

Een tijdje later vaart hij op een wrak, voor z´n thuishaven, dat al 20 jaar half boven water uitstak, goed bebakend was, maar onlangs weggezakt was onder de hoogwaterstand.

Ze hebben weinig geleerd sinds de "invinceble Armada"

(Lees dit even een paar keer over voor je reageert)

Ata schreef :

Ik heb een automatische 'omprikker', neemt walstroom indien aanwezig, anders van de omvormer.

Dank allen, heel nuttig. Ik ga er eens rustig over nadenken.

BLIXEM schreef :
Deze omprikker gebruik ik ook. Perfect ding

Ik heb zo'n Victron lader/omvormer in 1. Daarmee stel ik het maximaal van de walstroom te onttrekken amperage in, (bijvoorbeeld 6A, maar dat is instant te wijzigen middels een draaiknopje op het bedieningspaneel van de Victron). Daarna gebruik ik aan stroom zoveel ik wil en de Victron zorgt ervoor dat er (in dit geval tot 6A) rechtstreeks van de walstroom wordt onttrokken. Verbruik ik meer dan 6A dan wordt het teveel aan stroom uit de accu's onttrokken. Verbruik ik minder dan 6A dan wordt met de amperes die 'over' zijn de accu opgeladen. Valt de walstroom helemaal weg dan worden zonder enige onderbreking alle verbruikers uit de accu's onttrokken.

Fantastisch zo'n Victron, en het werkt allemaal 'out of the box'.

Daarom plaats ik alleen Victron, nooit klachten, wel veren!

In de gevallen waar gevraagd om eens naar een probleem te kijken was het één keer een oude lader waar water overheen gegaan was.

Ik weet te weinig van electronica om het te doorzien, maar er waren een paar duidelijk beschadigde componenten te zien, die vervangen, en het werkte weer.

Van andere fabrikaten heb ik een rommeldoosje vol, soms kan ik daar iets uithalen en een andere repareren.