Onderwerp: Bilgepomp rechtstreeks op accu?

Als ik er op Google, zie ik verscheidene meningen maar niet eenduidig. Sluit je de automatische bilgepomp nu wel of niet rechtstreeks aan op de service accu? Uiteraard met een zekering in de stroomdraad.
Of moet er juist een schakelaar tussen?

Ik heb m nu rechtstreeks zodat ie altijd aan gaat als er water in de bilge komt. Wie heeft er een gegronde reden voor om dit wel of juist niet te doen?

ik heb mijn twee bilgpompen ook (separaat gezekerd) direct op de 12 volt staan, maar na de hoofdschakelaar.
er zit ook een water sensor, die bij, als de hoofdschakelaar uit staat, een water niveau van 8 mm de hoofdschakelaar overbrugt (d.m.v. een relay)
Op deze manier kunnen de pompen nooit mijn accu's leeg trekken als ik er niet ben en toch is er een bepaalde veiligheid dat de bilg niet voller komt dan hooguit 10 tot 15 mm
Ik heb overigens geen automatische pompen, maar alle twee worden ze geactiveerd door water sensors, die water detecteren en dus niet op vlotterbasis.
op deze manier staat de pomp niet echt direct zonder controle aan de accu. daarmee voorkom je dat door een defect in de pomp (schakelaar valt niet meer af) de zaak droog loopt en oververhit raakt en/of de accu's leeg trekt.
Het direct op een accu aansluiten van de pomp (dus zonder schakeling en controle) heeft zo haar risico's

In ied geval een zekering er tussen lijkt mij.

Maar Thomss, ik ben nieuwsgierig maar die sensor die jij hebt. Lijkt mij wat bedrijfszekerheid als een vlotter die kan blijven hangen. Wat voor sensor is dat?

heb deze aan boord, direct op de accu.

Prima ding tot nu toe terugslag klepje net na de uitgang van de pomp gemonteerd.

Hoop op een nutteloos bestaan van het geval

klikker de klik

En waar pomp je dat naartoe? Want bilgewater de haven in is verboden natuurlijk...

Wat is slechter voor de haven denk je, vervuiling door een beetje bilgewater of door een gezonken boot?

Bas van Dijk schreef :
Hangt er vanaf natuurlijk hoe vervuilt dat water is, als dat een olie bende is , is dat denk ik ook een winterklusje om eens aan te pakken

Gewoon je kuip in indien deze ook afwatert.

Dan is het ineens kuipwater geworden en kan je gelijk nog zien ook dat er bilgewater gepompt word.
Komt er olie mee dan weet je dat ook meteen. Niet geheel onbelangrijk.

Sloe Gin schreef :
Goed idee laat ik dat zo ook hebben gemaakt

Bakstag schreef :
Voor een voltage van 8 tot 15 volt, dus als het moet zelfs met een 9volt batterij





C2, moet je een beetje mee experimenteren afhankelijk van de spoel van het relays

simpel en eenvoudig

Sloe Gin schreef :
Zo doe ik het ook, Gewoon via een soort van chiffon (bocht) en terugslag klepje in de slang de kuip in.. alleen de 3 jaar dat het nu zo zit, heeft ie aan gebrek aan bilgwater nooit als zo nodig gefunctioneerd.

Thomss schreef : zo simpel en eenvoudig tov een vlotter vind ik dit niet.
Om nog maar niet te spreken over de lekstromen die zo kunnen onstaan via het bilge water naar de kielbouten of afsluiters.

gewoon een bilge pomp via een vlotter buiten de hoofdschakelaar om op de accu aansluiten.
eventueel een schakelaar voorzien om de vlotter te overbruggen.

Oké, dank allen. Ik begrijp dat ik het dus goed heb aangesloten. Ik had wat spookverhalen over kortsluiting en brand gehoord. Zou hooguit nog een tweede zwevende zekering in de min-draad kunnen aanbrengen maar dat lijkt me eigenlijk onzin.

PvO schreef : Tja, Niet echt een goed nagedachte reactie, Dit systeem zit meerdere jaren aan boord van mijn Stalen scheepje, de twee sensoren zitten gewoon met sika291i tegen de bilgwand aan, op 8mm boven de onderzijde van de bilg. op het moment er water in de bilg zou komen, begint de pomp met pompen.en zodra het waterniveau onder de 8mm komt staat er nog iets van 1 tot 1,5 dl water. de naloop van de pomp is 40 seconden, meer dan genoeg om de bilg droog te trekken. en in al die tijd heb ik nog nimmer iets gemerkt van enige vorm van lekstroom.
Ik zie niet hoe lekstromen zo kunnen ontstaan, en als er een lekstroom zou ontstaan, (lees de specs van de de LM555cn en kijk wat de weerstand en de condensator doen in dit verhaal) is dat slechts een fraktie in tijd.
Met een vlotter trek jij echt de bilg niet droog, en een vlotter kan lek raken, door stof of andere vervuiling verkleven, of eenvoudig inbranden.

PvO schreef : ,
Dat kan natuurlijk ook, maar niet mijn keus geweest

Thomss kanje uitleggen wat de C2 in serie werkt?
Ik zie de functie niet in serie.

bertilbeumer schreef :
Dát lijkt me nu juist géén onzin! Ik zou er zeker een zekering in aanbrengen als je de pomp rechtstreeks op de accu aansluit. Is ook een kleine moeite.


Edit: ik lees nu dat je het over een tweede zekering hebt, in de min-draad. Dat lijkt me inderdaad niet nodig, 1 zekering is voldoende.

Ik heb het automatisch pompen én het handmatig aan/uit achter twee verschillende schakelaars. Makkelijk met zekeren maar vooral: zo heb ik controle over het pompen als ik daar behoefte aan heb.

(Ik pomp nogal wat omdat de boot nog niet dichtgetrokken is).

Evaluationcopy schreef :
De boete voor een milieu delict kon wel eens aardig uit de klauwen lopen en of je verzekering dat dekt?.....

Beetje olie is genoeg.

Ata schreef :
Als je romp van hout is kan het handig zijn om de automatische bilgepomp in zijn werk te laten.

Alle andere boten gewoon waterdicht maken

Zie niet direct de voordelen (tenzij om een tijdelijk probleem op te lossen), eerder risico's.

Thomss schreef : die lekstromen zullen inderdaad wel meevallen.
Al hou ik persoonlijk niet van zulke sensoren, zeker niet in een bilge.
voor wat betreft inbranden, koop dan een goede vlotter.
Voor wat betreft het helemaal leeg zuigen van de bilge, dit is meer afhankelijk van je pomp dan van je sensor/vlotter. En ook als je je pomp schakelt met een vlotter kun je de pomp natuurlijk laten nadraaien.
in geval van een lek ben ik ook niet zo geïnteresseerd in die laatste liters.
en in de overige gevallen hoort de bilge ook zonder pomp droog te blijven.