Onderwerp: Dynamo levert te weinig stroom

Ik heb een éénpitter motor VP MD5A. Service en startaccu met scheidingsdiode (hoe heet zo'n ding?).
Vandaag eens de output gemeten aan de accu's en vóór de scheidingsdiode met iets van 1700 toeren.
De meter bleef steken op 13.45 V laadstroom. Volgens mij is dat te weinig? Er zou toch minstens ruim 14 V laadstroom moeten zijn?
Vraag is nu: kan de dynamo te oud zijn geworden om de vereiste output te leveren? Of is er iets aan af te stellen? En indien te oud: wat kan ik daar aan doen, behalve vervanging dynamo?
Alvast dank voor de antwoorden!

laadstroom 13,45V
misschien is je accu vol?

Die is vol. Heeft dat invloed? Ik heb geen notie.

dat dacht ik al..


meet de laadstroom eens

Maar die heb ik toch gemeten door aan de scheidingsdiode te meten bij lopende motor? Als ik alleen de accu mat , noteerde ik 12,6. Of moet ik dan rechtstreeks op de dynamo meten? En zo ja, waar?

Edit: ben er al uit. Dank! dieseldokter.nl/techniek-hoek/...mo-laatstroom-meten/

Indien je denkt dat je dynamo of alternator defect is, ( deze 2 termen worden dikwijls door elkaar heen gebruikt, ondanks dat het over 2 verschillende apparaten gaat . ( zoek maar op via google wat de verschillen zijn.)) kan je hem best laten nakijken.
Een revisiebedrijf dat alternators van auto's hersteld kan meestal ook je boot alternator nakijken en herstellen. Of ze ook nog met dynamo's wat aankunnen zul je moeten vragen.

Het laden van je accu gaat in fases. Simpel gesteld:

Bij een lege accu is die in staat grote stromen, met hogere spanning op te nemen: de bulkfase. 14,4Volt is dan ongeveer gebruikelijk. Meet je ook de stroom (Ampere), dan meet je meestal niet de max vn je dynamo, maar bij een gebruikelijke accu (100A) zo rond de 15 tot 20A. Redelijk snel teruglopend naar zo'n 5A.

Als je accu vol is kan hij de stroom en spanning niet meer opnemen en de regelaar regelt dan terug naar 13,7V ongeveer.

Goed boek is Altijd Stroom van Victron. Gratis te downloaden van hun site.

Ik denk dat je dynamo niets mankeert en gewoon werkt. 1700 toeren is deellast, en de dynamo geeft dan ook niet de volle stroom, maar het maximum wat hij op dat toerental kan geven. Als de accu meer stroom kan opnemen dan de dynamo kan geven blijft de spanning steken tussen de accuspanning en de regelspanning van de spanningsregelaar. Naarmate de accu voller wordt neemt de spanning toe tot hij door de regelaar beperkt wordt, waarna bij constante spanning de stroom gaat dalen.
Het feit dat de spanning naar 13,45V stijgt bewijst dat de dynamo werkt, waarschijnlijk is het geen grote (35A), die bovendien als ze warm worden zowieso hun officiele stroom niet leveren.
Je kan dit controleren door de laadSTROOM (A)te meten: je hebt nu de laadSPANNING (V) gemeten, dat is wat anders. Of: motor tijdje laten draaien en kijken op welke waarde de laadspanning stabiliseert als de accu vol wordt.

Duidelijk verhaal, dank je

bertilbeumer schreef :
Service accu capaciteit in Ah ? ouderdom ?
Start accu capaciteit in Ah ? ouderdom ?
Dynamo ? of is het een alternator ?

Allemaal factoren die meespelen, het kan zo maar zijn dat je te veel aan accu capaciteit hebt om door de dynamo / alternator geladen te kunnen worden. ( als dit een is die maar 35A kan leveren )

Mogelijke eenvoudige testen. Koppel de service accu er is af, en kijk dan eens wat de metingen opleveren. Normaal moet de dynamo / alternator de startaccu binnen een 15tal minuten op de accupolen een spanning kunnen leveren van ongeveer 14V ( die 15 minuten zijn nodig om de energie die je hebt verbruikt bij het starten er terug in te pompen )
De service accu is dikwijls groter ( meer capaciteit ) als de startaccu en heeft dan waarschijnlijk meer tijd nodig om geladen te worden.

13,45V is de spanning en niet de stroom. Stroom wordt uitgedrukt in ampères. Meet eens de spanning als de batterij echt vol is, dan zal de spanning wel richting 14V gaan.

Ga maar even in dit draadje verder (ipv het cyrix draadje) daar ik dit probleem ook heb.
Bij draaiende motor meet ik op de alternator een spanning van 12,71 volt met een accu spanning van 12,76 volt. Wanneer de motor uit is het resultaat hetzelfde 12,71 volt op de alternator.

Probleem is dat de HH accu niet geladen wordt daar de spanning de 13 Volt nodig voor cyrix niet bereikt ongeacht het toerental vd motor gevarieerd van 1000 tot 4000 (max).

Kan het zijn dat een alternator wel spanning levert maar tot een max van ca 12,7 volt heb het idee dat de start accu wel geladen wordt (ook de boegschroefaccu blijft vol). Betreft een alternator op een 3YM20 Yanmar.

verder op een draadje uit 2017...?

anway, spanning dynamo zou normaal toch echt wel >14V moeten gaan

effe demonteren en naar een revisie bedrijf brengen. Zij hebben alle apparatuur om dat te checken. Zeker als je startaccu min of meer vol was voordat je de motor startte.
Als de dynamo dan goed blijkt kan je weer verder zoeken in de bootbedrading.

marcs schreef :
Dynamo(regelaar) stuk.

Bij mij was een van de twee koolborstels versleten. Voor de rest was de alternator prima.

Koolborsteltjes zitten meestal aan regelaar vast. Tientjeswerk om dat geheel te vervangen…

Zal morgen demonteren en koolborstels controleren. Wordt vervolgd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Koolborstel bijna weg maar plastic erom heen ook bijna, is allemaal poreus en zeer breekbaar heeft schijnbaar toch wel een opdonder gehad. Ik begin er niet aan wil geen risico lopen en heb een nieuwe gekocht wordt morgen geleverd. Toen ik de boot kocht en in mijn thuishaven was (overvaren) stond de v-snaar heel slap en overal rubber van de snaar (zit al nieuwe snaar op maar heeft geen effect gehad).

Ook de poelies kunnen verslijten.

Let er altijd op dat de poelies erg goed in elkaars lijn staan. Als alles goed uitgelijnd staat dan slijten je snaren nauwelijks. Je ziet dan ook niet van dat zwarte stof rondom je v-snaar ontstaan. Ik heb een jaar geleden een heel nieuw stoeltje voor de dynamo gemaakt want het bleek dat de poelie niet helemaal in dezelfde lijn stond als de krukaspoelie en de waterpomppoelie. Bovendien stond de dynamo een heel klein beetje verdraaid t.o.v. de andere poelies. Dat was nauwelijks te zien, maar het was met een paar stalen linialen wel te meten.
Krukas- en waterpomp poelie staan meestal netjes in lijn. Maar de dynamo niet altijd. Het gaat vermoedelijk fout op het moment dat de dynamo een keer vervangen wordt.
Mvg Felix