Onderwerp: Motor starten terwijl serviceaccu's van boord zijn

Mijn service accu's zijn van boord ivm de winter maar ik moet mijn motor toch nog starten. (planningsfoutje)
Mijn alternator levert zijn stroom via de splitter (Vetus: BS1252) naar de startaccu en naar de service accu's, deze laatste zijn dus verwijderd dus de aansluiting naar deze accu's hangt niks aan. De startaccu is gewoon aangesloten gebleven.
Vraag: kan ik nu zonder risico de motor starten?

Dat hangt ervan af waar de sensedraad van de alternator op is aangesloten: start of service.

Als dat de serviceaccu is (niet ongebruikelijk) dan zal de alternator geen spanning voelen en dan de laadspanning vermoedelijk erg hoog gaan opvoeren (17V +) . Dat vindt de spanningsregelaar niet fijn, de startaccu ook niet en eventueel aangesloten apparatuur ook niet.

Als je een spanningsmeter hebt zie je het gauw genoeg....

Overigens, geladen accu's hoeven helemaal niet van boord. Ze bevriezen pas bij minus 30 graden of zo.

De accu's zijn niet van boord ivm de vorst maar omdat ze in de weg stonden voor werkzaamheden. Ik zal de sense draad eens opzoeken. Welke aansluiting is dat op de alternator?

Dat hangt van de alternator/spanningsregelaar af.... merk en type.

Als je de plus van je service accu verbindt met je startaccu gaat het altijd goed. (heeft je sense draad altijd accuspanning) kan evt met een starthulpkabel.

of er zit helemaal geen sense draad op> gaat het zowiezo goed

Als je stekkertjes even uit je alternator trekt zodat het bekrachtiging lampje niet gaat branden, gaat het sowieso goed. Die altenator gaat dan niks doen.

Of effe V snaar er af.

Geen idee waarom ie aan moet, maar ook zonder koelwaterpompaandrijving door de v-snaar kan ie wel even kort lopen. Tenzij je 'm aan moet zetten om antivries in het blok te zetten, dan is een impeller wel handig...

Philip schreef :
Dat kan maar dat hoeft niet zo te zijn.
Mijn alternator heeft dikwijls nog voldoend restmagnetisme of zelfs zonder bekrachtingsstroom bij hogere toerentallen toch in bedrijf te komen. Door dit restmagnetisme van de rotor, en de hogere toerentallen wordt er een spanning opgewerkt en die gebruikt de alternator weer om een stroom op te wekken in de rotor. Eenmaal de alternator aan de gang levert deze zelf de veldstroom voor de rotor.
Die bekrachtingsstroom heb ik alleen nodig als de alternator een lange tijd niet gedraaid heeft.

Dit hele verhaal als waarschuwing, dat je niet voetstoots mag aannemen dat je alternator niet gaat werken als je geen bekrachtingsstoom hebt. Hangt van alternator af, en van hoe lang de rotor restmagnetisme behoud.

Hoe lang moet je motor draaien ?
Als die maar even kort moet draaien ( minder dan 15minuten ) is het geen groot probleem.
Die tijd zal de startaccu toch nodig hebben om terug voldoende lading te krijgen, na het starten.
De spanning over je accu zal dan niet te hoog oplopen.
Als je langer de motor gaat laten draaien kan het mogelijks beter zijn om na te kijken waar de sense draad op aangesloten zit, en eventueel zoals opgemerkt de plus van de startaccu dan door te verbinden met de plus van de serviceaccu's.
Rest van de kabels dan wel isoleren zodat je geen kortsluiting krijgt.

Slinger?

heb je nog wel beetje gloeispanning nodig maar goed
Weet dat die volvo bij pa aan boord iig ook nog met slinger gestart kan worden.

Excuus verkeerd gelezen er is wel een startaccu. Het ging om een ander issue