Onderwerp: wat heb ik nodig? Starten+stuuraut

Hallo,
In mijn bootje (Extension, 1978, 7,5 m) ligt een 9pk dieseltje, 1 cil Petter. Er ligt een 12V accu in van 65 amp waarmee ik kan starten. Nu heb ik net een stuurautomaat st-1000 gekocht.
Moet ik iets aanpassen aan het elektrische systeem? Bijvoorbeeld een 2e accu?
Ik gebruik t bootje als dagzeiler. Geen koelkast, verwarming etc aan boord.

Als je motor een vlotte starter is en eventueel met de hand aangeslingerd kan worden kun je 'om te beginnen' denk ik wel volstaan met één accu, mits je deze natuurlijk niet te ver leegtrekt.

Wil je er zeker van zijn dat je altijd een accu ter beschikking hebt om te starten is een extra accu wel geruststellend, in combinatie met een accu keuzeschakelaar.

Johan

Dat is maar net hoe jij het bekijkt.
Veruit de meesten, waaronder ik, zullen je adviseren om de start accu alleen voor starten te gebruiken en voor apparatuur een tweede accu. Maar als jij je motor altijd nog kan starten met een handslinger en daar niet zenuwachtig van wordt......

Een stuurautomaat gebruikt best wel wat, en je 65A accu kan in werkelijkheid maar 50% van die capaciteit kwijt. En dan moet ie nog voldoende power hebben om je motor nog rond te tornen. Meestal haalt hij dat niet. En, er komt vanzelf een verbruikertje bij, en nog een, en nog......

Een 2e accu is te adviseren en waarom, het is vervelend als je stuurautomaat de accu zover leeg verbruikt dat je niet meer kan starten.
En hoe de 2e accu opgenomen wordt in je boordnet, daar is al heel over geschreven in dit forum en moeten er ook iets meer gegevens hebben van wat je exact hebt.

Ik heb jaren probleemloos gevaren met een ST1000 op een 65 Ah accu, ook IJsselmeer en Waddenzee (Leisure 17) Accu werd na 10 jaar wat minder, maar dat hoeft niet door de automaat te komen...

Zit geen handslinger op, dus dan komt er gewoon een 2e bij

Welke info heb je nodig Ruud, dan kan ik dat even uitzoeken

65Ah. Als we even voor het gemak ervanuitgaan dat de accu bij vertrek vol is, en je bij 50% lading in je accu nog je motor kan starten, dan heb je zo'n 30Ah om te verbruiken gedurende de dag. Bij een gemiddeld gebruik van 2 á 3A door de automaat ben je dan 10 - 15 uur verder. Voor een dagzeiler lijkt me dat geen probleem.
En mocht je toch een keer niet meer kunnen starten, dan zeil je met een bootje als de jouwe ook nog een haven binnen

2-3 ampère voor een simpele helmstok stuurautomaat is nogal veel. Met een goede afregeling van gain en seastate moet 1-1,5 gemiddeld goed mogelijk zijn hoor. De specificatioes geven zelfs 0,5-1,5 gemiddeld op en dat is ook mijn ervaring uit de tijd dat ik zo'n ding had.
www.boatoon.com/de/shop/detail...us-pinnenpilot-2192/
Alleen tijdens zwaar weer kan het wel eens meer worden.
Ad

Amadeus schreef : Dan zou ik daar eerst achteraan gaan.

Niet onbelangrijk, hoe ga je straks gebruik maken van de stuurautomaat. Tijdens hijsen van de zeilen met draaiende motor, of ook tijdens lange rakken op de zeiltjes.

Jutter schreef :
Exact. Niets fijner, vind ik, dan als de zeilen staan met de hand sturen. De automaat staat bij mij stand by en ik zet hem er tijdelijk op als ik de handen even vrij wil hebben.

Palomine schreef :
Doe ik ook zo, en anders een opstapper op de lange rakken

Is je accu nu een 'gewone' startaccu / auto accu? Want die mag je niet eens tot 50% leeg maken. Bij 20/30% leeg houdt het wel op voor een lange levensduur.
Als je hem echter zo weinig gebruikt zou vervangen door wat grotere een semi tractie accu geen slecht idee zijn. Die zijn niet zo duur en geven je wat meer lucht. Door grotere capaciteit en diepere ontlading.

Tweede accu is natuurlijk de mooiste en meest safe oplossing. Maar ook prijzig. Niet alleen de accu zelf maar je moet hem ook gescheiden opladen. Dus een accu Scheider, bekabeling etc.

Ach je kunt natuurlijk ook nog altijd een starthulp mee aan boord nemen.
Moest je accu te laag worden om nog te kunnen starten kan je daarmee je diesel starten.
Maar je accu zo laag laten gaan dat je je motor niet meer kunt starten is niet best voor je accu.
Het is en blijft een afweging.