Onderwerp: Diode of scheidingsrelais op Hitachi dynamo

Ik heb een 1GM10 met Hitachi dynamo (LR135-126) in mijn bootje staan. Aan die dynamo hangen 2 accu’s (start & huishoud). Nu wil ik de accu’s scheiden dmv een diode of een scheidingsrelais maar wat is de beste optie?
Ik lees dat bij het type dynamo dat ik heb eerst inwendig ‘iets’ aangepast moet worden om een (Fet)diode te gebruiken en bij een scheidingsrelais hoeft dat niet. Elders lees ik helemaal niets over die aanpassingen.
Mijn vraag: wat kan wel en wat niet en welke optie is de beste?

Scheidingsrelai is voor jou situatie het beste.

BurneyK,

Los van exact jouw situatie draait het om het volgende.
Een scheidingsdiode snoept 0,7 volt van de spanning die uit de dynamo komt. Het gevolg is dat je accu’s nooit helemaal goed geladen worden door de lagere spanning. Dynamo’s moeten in dat geval worden aangepast naar een hogere spanning, zodat het verlies van 0,7 volt wordt gecompenseerd. Een niet al te ingewikkelde ingreep waarvoor je bij een dynamo revisie bedrijf terecht kan.

Een ArgoFet heeft dat nadeel niet, die beinvloed de spanning niet. Kan je er dus zo tussen zetten.

Een scheidingsrelais heeft ook geen invloed op de spanning en werkt iets anders. Die kiest standaard voor accu 1 en wanneer die voldoende geladen is schakelt hij over op accu2. Zakt de spanning op accu 1, dan schakelt hij terug tot het weer oke is. Voordeel hier is dat je tijdelijk accu 1 en 2 kan samenvoegen voor het starten. Is een noodmaatregel die wel eens super prettig kan zijn.

Een ArgoFet heeft dat nadeel niet, die beinvloed de spanning niet. Kan je er dus zo tussen zetten.


dat is niet waar, gaat bij sommige dynamos niet werken
"moet de accu zien"

Die ArgoFet werkt op mijn soortgelijke Hitachi op een Yanmar 3Gm30 probleemloos zonder verdere aanpassingen.

En een relais werk ook. Meerdere wegen naar Rome mogelijk.

Ik vaar tientallen jaren met een simpel 12v relais uit de autobranche. Zo gauw als de dynamo stroom levert koppelt het relais beide accu's en worden beide dus geladen. Motor uit en hij ontkoppelt weer. Ik heb twee accu's van gelijke sterkte. Ik heb er nooit een probleem mee en doe erg lang met accu's.

dat gaat goed, tot dat een van de accu's een keer helemaal leeg is..

heb ik ook jaren zo gedaan met een camper. Voordeel van een boot is dat de accu's meestal naast elkaar staan is dat je ze makkelijk even kan omwisselen mocht het echt nodig zijn.

Ondanks dat ga ik nu voor een samlex. Wel zo makkelijk

Bedankt voor jullie reacties, helemaal top!
Ik neig momenteel naar een scheidingsrelais temeer omdat ik de huishoudaccu ook met een zonnepaneel wil gaan bijladen. Ik kan dan de startaccu tot accu 1 voor het relais maken en wordt deze altijd als eerste bijgeladen
Of maak ik nu weer een denkfout? (elektriciteit/elektronica is niet mijn specialisme)

Start accu gebruik je alleen voor starten toch? Relais zorgt ervoor dat dat ook zo blijft. Een citrix van victron zorgt er ook voor dat als de licht accu geladen wordt ook de start accu wordt geladen. Zou de zonnepanelen fijn op de licht accu zetten.

als die accu vol is gaat het relais toch open om ook de startaccu bij te laden ? en tot die tijd blijft het relais toch dicht.

Even je goed inlezen en dan maak je een goede keuze voor jou installatie.
Je kan voor een Cyrix-ct intelligent relais maar dat heeft zijn voor en nadelen.
Wel goedkoper.
lees dit maar eens:

stroomwinkel.nl/cyrix-ct-intel...dPEDP4xoCfO4QAvD_BwE


Ik heb een 2gm20 met een 35 ampere Hitachi met een vetus fet diode's met 3 weg aansluitingen dus 3 accu's.
En probleemloos tot nu toe.

Er zijn er met 2 weg zoals:

www.vetus.com/nl/stroom-aan-bo...or-2-accubanken.html




En de handleiding , blader naar het eind en zie de aansluitschema's:

www.vetus.com/media/magentomin...20121108234316_0.pdf

hengelst schreef : Ja precies. Ik ging wat kort door de bocht. Bedoelde dat als je zonnepanelen je lichtaccu bijladen en op het moment dat de lichtaccu vol is, het relais sluit en zo ook de startaccu geladen wordt.

De generator krijgt(bijna altijd) z´n meetspanning via het contactslot (via een lampje).

Dat geeft een heel klein stroompje door de anker(bekrachtigings) wikkeling en regelaar. Juist genoeg om stroomlevering te starten.
Soms is het stationair toerental net te weinig om de generator in gang te zetten. Iets gas geven helpt dan.

Een diodebrug of relais beinvloedt dan niet de gemeten accuspanning.
Met een diodebrug zijn de accu´s altijd echt gescheiden, met een relais niet.
Met een relais staan de accu´s parallel wanneer dit sluit.
Dat kan voordelen hebben, maar ook nadelen.

Met een relais kan het mogelijk zijn dat de door zonpanelen geladen huishoudaccu op zeker moment de startaccu gaat bijladen.

Een heel persoonlijke keuze.

Ik ben er uit. Heb op het punt gestaan een Cytrix te bestellen maar toen kwam ik een aantrekkelijk geprijsde Argofet tegen, dat is hem dus geworden. Nu nog even wachten tot de buitentemperaturen iets omhoog gaan en dan lekker met de boot aan het werk.
Bedankt voor jullie input!

BurneyK schreef :
Prima keuze, heb ik ook.

Er zitten twee aansluitingkjes op met schuifstekkertjes. Dat is om de dynamo de spanning op de accu te kunnen meten. De plus aansluiting is niet perse nodig (weet niet waarom, bij mij zit hij niet aangesloten en toch werkt het). De min moest ik wel aansluiten. Nu even opletten
Ergens afgelopen jaar heeft iemand gemeld dat er bij zijn Argofet iets niet goed was gegaan, waardoor de min draad veel te heet is geworden. Hij waarschuwde voor brand. Daar is hier flink over gediscusieerd en zelfs Victron werd lid van ZF om informatie te geven. Na onderzoek van het bewuste ding heeft Victron hier het advies gegeven (bevestigt) die min draad te beveiligen met een zwevende zekering. 1ampere is voldoende.
Ik probeer het bewuste draadje te vinden.......gevonden
zeilersforum.nl/index.php/foru...argofet-accuscheider

Bedankt Koko, waardevolle informatie. Die zekering zet ik er zeker tussen, kleine moeite.
Uit de discussie van het draadje komt niet iedereen volledig overtuigd over, maar de uitleg van Victron is overtuigend genoeg.