Onderwerp: Hoe heet dit onderdeel - voor diesel/water/stroom

Klein item op de kluslijst maar is toch meer werk dan ik dacht. De schakelaar heeft heeft met de wijzers van de klok mee van 9 tot en met 3 uur een 7- tal standen.

Als ik het paneel loshaal staat er niets op het huis achterop. Sorry voor de wazige foto.



Alleen in de stand 'startaccu' krijg ik nog netjes het aantal volts te zien op de meter. Bij de overige standen blijft hij solide op de 0 staan


Vraag (a) Om te beginnen : hoe heet zo'n schakelaar... mulitmeter / meervoudige schakelaar / Multi switch /

7 standen schakelaar is dat (b) een normaal te verkrijgen product en/of kan ik beter (c) voor iets anders gaan (d) zo nee waar koop ik dit en zo ja (e) wat is dan beter?


De 7 standen zijn nu

0
- water
- boordaccu
0
- start accu
- diesel
0

simpel 12VDC meter..

Bij deze zaak
www.baco-army-goods.nl
Liggen dat soort schakelaars. Ook daarvan 1 voor een dashboardje gebruikt.

sy helios schreef :
het is geen paneelmeter dat is de wijzer... die is niet kaduuk

Pas als je een duidelijke foto stuurt van de achterzijde met de aansluitingen kan je er eits over zeggen.
Anders is het onzin speculeren.

wat is nu eigenlijk het probleem?
dat je niet weet hoe zo'n schakelaar heet?
..keuzeschakelaar..

wees even duidelijker svp..

noggeentweerechterhanden schreef :
(a) ik zou zeggen keuzeschakelaar of meerstandenschakelaar
En voordat we aan vraag (b) beginnen, weet je zeker dat het de schakelaar is die kapot is, en niet de verbindingen naar de dingen die hij schakelt?

sure, het laatste
het gaat helemaal niet over die schakelaar.
zal blijken....

Zoals hierboven ook al aangehaald, is een meerstanden schakelaar.
Kan enkelpolige of dubbelpolige versie zijn, en er zijn er met 3, 4, ... 8 etc standen.
Hiermee kan je verschillende meetcircuits naar 1 meter schakelen, en hoef je niet voor alles wat je wilt meten een afzonderlijke meter installeren.
Is een redelijk eenvoudige elektrische schakelaar en de kans dat er daar iets mis mee is bestaat, maar is redelijk klein.
Vermoedelijk zijn in de loop der tijd de andere meetcircuits buiten gebruik geraakt of defect.
Voor een handige met elektriciteit vertrouwde knutselaar een leuk karweitje om uit te zoeken wat er juist aan de hand is.
Maar zoals gevraagd, stuur eens een foto of een aantal foto's van de achterkant dan kunnen we ons een beter beeld vormen van hoe het in elkaar zit.

Het probleem is dat de schakelaar niet werkt in 3 van de 4 standen

dieseltank (weet door voelerdop er af te draaien dat ie +/- 1/3 vol zit)
watertank ( ..... idem.... zit 1/2 vol )
boord accu (zit propvol, alles doet het en tevens genoeg prik volgens de multimeter)

deze drie (behalve de 4e stand de startaccu) zijn er in een keer mee opgehouden (dus niet de suggestie van Tony 2920naar "na verloop van tijd..een voor een") en zitten op een totaal andere plek aan boord. Ding checken we alle 4 iedere keer als we aan boord zijn voor we vertrekken. Dat is redelijk standaard routine.

Dus vandaar dat ik als eerste de schakelaar verdenk. Er is niet aan gewerkt en achter het paneel zien alle soldeer aansluitingen er optisch goed uit.

Vandaar mijn beroep op collectieve kennis hier. Wat voor schakelaar is dat, hoe kom ik aan zo'n ding en wat zijn de alternatieven zodat ik vooraf kan uitzoeken wat het kost. etc. en is het niet te gek duur dan koop ik het eerst en ga ik aan de gang. Dat is/was het plan.

Dat werkt in mijn leven beter dan eerst het ding slopen... en dan pas op zoek naar een vervanger. Dan kost het twee dagen ipv 1 en krijg ik het ook op een zondag af.

Zolang er geen foto is van de achterkant is er natuurlijk weinig over te zeggen.
Maar voor het testen van de schakelaar, kan je de soldeer puntjes natuurlijk even met een kort draadje doorverbinden dan zou de meter weer wat moeten aangeven als de schakelaar het probleem is.

Wat is je vraag nu eigenlijk?

Gebaseerd op de labels naast die rotary switch en op de wijzerplaat, lijkt mij dat de functie van de meter kan wisselen tussen:
-klemspanning lichtaccu
-klemspanning startaccu
-niveau dieseltank ("10" zal wel 100% zijn)
-niveau watertanlk ("10" zal wel 100% zijn)

Allemaal aannames dus, zolang je niet kijkt wat en hoe er aangesloten is...

Rotary switches koop je bv. bij www.conrad.nl (waardeloos zoeken) of www.distrelec.nl (ook voor particulieren met erg goede selecttie-filters). Die genoemde leger-dump zaak heb ik onlangs afgeschreven: geen datasheets met ratings, schakelfuncties etc. beschikbaar.

Eerst een foto van de achterkant schakelaar maken.
Pak een universeel meter en zet 1 pen op een min punt.
Dan ga je alle contact aansluitingen langs en schrijf de voltages op.
Waarschijnlijk meet je verschillende voltages.

Zoiets zal het kunnen zijn. Of een variant in uitvoering daarop (en die zijn er heel veel).



Ik denk dat als je dehler's aanpak volgt, je alleen op de draad die aan het contact zit waar de meter wel spanning toont (uiteraard) spanning meet.
Hieruit zou je kunnen concluderen dat niet alle sensors op dezelfde massa aansluiting zitten.
Kortom: alle draden van alle sensors nalopen.

noggeentweerechterhanden schreef :
Van die schakelaar hebben we tot nu toe alleen maar de draaiknop gezien.
Van dat soort schakelaars zijn er heel veer verschillende soorten geweest en ze zijn lang niet allemaal meer leverbaar. Met wat je ons tot nu toe van gegevens over de schakelaar hebt gegeven kunnen we moeilijk een goede vervangen voorstellen.
Maar het is ook helemaal niet zeker dat de schakelaar defect is. Dat is voor een knutselaar met kennis van elektriciteit gemakkelijk te testen. En het lijkt me veel slimmer om dat eerst te doen, voor je iets gaat vervangen wat niet defect is. ( En waardoor na de vervanging er ook geen verbetering is.) De mogelijkheid dat de massa van de 3 niet werkende circuits op een moment verbroken is naar de meter toe is zeker een mogelijkheid indien de 3 circuits gelijktijdig ermee gestopt zijn.
Mijn advies : Zoek iemand met kennis van elektriciteit die je een halve dag komt helpen om na te gaan waar het probleem ligt.
En stuur een goede foto door van de achtekant van het bedieningpaneel zodat we de schakelaar kunnen herkennen ( deze zijn onder andere in 1 polige en in 2 polige versies gemaakt )
Bij een 1 polige versie gebruik je 1 gemeenschappelijke min aan de meter. Bij een dubbelpolige kan de min ook geschakeld zijn. Kan mee van invloed zijn op de werking van de circuits.

dank voor suggesties tot zover

maar 1 suggestie; meten is weten..

@ helios (en anderen) ja kunnen we nog wel een boompje over op zetten... als je wil..

Voor dit onderdeel zijn er veel alternatieven en variabelen die ik vooraf gewoon niet wist. Een blik op het menu in de suggestie van @Nachtvlinder op www.distrelec.nl/nl/schakelaar...c/cat-DNAV_PL_050111 en ik wist genoeg. Veel te veel opties om er iets zinnigs over te kunnen zeggen.

Er is er is voor wat minder dure items, zoals ik vooraf dacht bij zo'n dit onderdeel, op zich ook niets mis met iets wat ik gemakshalve even de 'Zalando'methode zal noemen. Zalando omdat je vooraf misschien te veel of het verkeerde hebt besteld, maar de kosten (in geld, km's en uren onderweg) van retour sturen of gewoon bewaren als reserve houden wat je veel of verkeerd hebt veel geringer is dan met de ...meten is weten methode.

Uiteindelijk moet je met een paar onderdelen in de tas toch eerst 'meten is weten' om er achter te komen waar het probleem precies zit... maar ik kan met de ZM benadering mogelijk wel op een (1) dag de klus klaren en hoef je niet 2x het schakelpaneel open en dicht te schroeven. En 2x heen en weer te karren. Dat was het idee. Maar daar ben ik al van genezen in dit geval. Zzou toch 650km per keer kunnen schelen in mijn geval.

Lijkt me met de kennis van nu beter dat ik achter dit item op de to do lijst nu maar 'uitbesteden' komt te staan.

Zo een schakelaar is een redelijk eenvoudig ding.
Het is mogelijk dat daar de fout zit, maar ik acht dat onwaarschijnlijk.
Meten is weten.
Meer dan 80% kans dat de fout ergens anders zit.
Beste oplossing, zodra je toch naar de boot gaat ofwel zelf meten, ofwel laten meten door iemand met verstand van elektriciteit. Doormeten van de schakelaar zelf duurt maar 5 minuten.
Dan kan je ook gelijk eventuele part nrs of afmetingen noteren.
[ aantal standen, diameter van de as, diameter van de bevestingings-schroefdraad.]
Indien de schakelaar als defect gemeten zou worden.
Ook gelijk testen of de circuits werken als de schakelaar er tussenuit wordt genomen.
Alles bij elkaar een uurtje klussen. Daarna pas onderdelen bestellen.

Als dit onderdeel onveranderd van bij levering aan boord zit, kan een vraagje bij de leverancier / invoorder van je boot ook geen kwaad. Mogelijks kan deze je bij vermelding van bouwjaar en type een schema leveren waarop de onderdelen aangeduid zijn, of waarmee jij of degene die de installatie naloopt geholpen is. ( Een schema van een installatie helpt enorm als je moet gaan foutzoeken, en is meestal niet aanwezig )

Nog even dit:
Op deze schakelaar zal waarschijnlijk 1 accu voeding gebruikt worden met 1 plus.
Anders zou je ook verschillende plussen van verschillende accu's op de schakelaar contacten kunnen vinden.
Als iets gevaarlijk is dan is dit het wel.
Dus een een min opzoeken en meten maar.

ik lees nu;.. Het probleem is dat de schakelaar niet werkt in 3 van de 4 standen

dieseltank (weet door voelerdop er af te draaien dat ie +/- 1/3 vol zit)
watertank ( ..... idem.... zit 1/2 vol )
boord accu (zit propvol, alles doet het en tevens genoeg prik volgens de multimeter)

deze drie (behalve de 4e stand de startaccu) zijn er in een keer mee opgehouden (dus niet de suggestie van Tony 2920naar "na verloop van tijd..een voor een")...


>dus klinkt meer als een losse draad of defecte zekering waarom ze alle 3 weg zijn gevallen.
zet je er over heen en leer met een multimeter omgaan zou ik zeggen. Kan echt niet moeilijk zijn.

Hier heb je het schema van je schakeling.
En ook waar je eerst moet gaan zoeken.
Als dat juist is heb je niet eens een multimeter nodig.
Een beetje aan de aansluiting van de draad wringen en als dan de meter ineens uitslaat heb je de fout gevonden.

Boel werkt weer ! Dank voor jullie input.

Op veler verzoek, dit is de achter kant van de 'probleem'schakelaar van m'n eerste post Bovenaan de 12v aansteker aansluiting daaronder de schakelaar en daaronder de meter zelf.

De gezamenlijkheid van de oplossing, zoals velen van jullie al suggereerden, kwam naar boven via controle van de rode draad van de 12v aansteker aansluiting. Die werkt ook niet en was een ander punt op kluslijst. Het glazen zekeringetje naast de schakelknop was okay.

Na het loshalen van dit schakelpaneel zaten nog een extra set zekeringen voor o.a. aansteker - koelkast etc. Bij het nalopen van de zekeringen en vervangen van de 15A aansteker zekering had alles incl alle andere standen van de multischakelaar weer stroom.


Kennelijk is er een keer een defecte mobile lader of iets anders gebruikt wat kortsluiting heeft veroorzaakt waardoor de zekering het heeft begeven en niemand heeft daarna de link gelegd dat daarna de meters niet meer werkten.