Onderwerp: Diodes in de min

Bij het aansluiten van de draden van de verlichting in de mast viel het mij op dat het deklicht niet verder dan een graad of 9 kwam. Hij brandde daarom maar matig. Na enig speurwerk kwam ik er achter dat dit kwam door een aantal in serie geschakelde diodes in de min/nul. Deze zitten achter het schakelpaneel. Met de spanningsval die daardoor ontstaat worden ledjes aangestuurd op het schakelpaneel zelf, zodat je kan zien dat het deklicht brand. Alle mastverlichting is op deze manier geschakeld.



Is dit standaard vanaf de werf (Dufour) zo gedaan, of is dat van de vorige eigenaren? En is dit een gebruikelijke manier om dit zo te doen?

Nog nooit eerder van gehoord of gezien, maar ALS je het wilt doen is dit inderdaad de korste klap.
Ledjes hebben zo typisch 1,6V - 1,8V of nodig om te branden. Kleur rood dan, andere kleuren andere (hogere) spanningen.

Ziet er uit als een hoog hobby gehalte, maar kan prima werken. Je mist alleen 2,1-3 volt spanning op je lamp. Dat is wel veel ivm de licht opbrengst.
Er zijn mooiere oplossingen voor.

Een gloeilamp van 25 watt bij 12v verbruikt bij 9 volt nog maar 14 watt bij benadering.
Een diode geeft bij 1A ongeveer 1 volt drempel, bij 1mA ongeveer 0,7v
Stel dat je lamp 13 lumen per watt opbrengst heeft, dan geeft 25 watt pakweg 325 Lumen.
Bij 14 watt is dat dan nog maar 182 Lumen.....
Dit zijn grove aannames, maar geven wel het probleem aan.

Ze gaan wel erg lang mee die lampen.

www.olino.org/articles/2006/12...telling_gloeilampen/

Lijkt mij nogal prutswerk. Even los van wat 9 graden licht is (hoek, temperatuur of bedoel je volt) is het dom om op de aarde een voltage regeling toe te passen. Op enige klassieke auto's nagelaten is alles negatief geaard, dus als je kabel dan een andere aarde vind krijgt ie alsnog de volle 12V - om die reden zeker je dus ook op de + van de voeding.
Net zoals je bij het starten van een andere auto of boot ook altijd eerst de rode + kabel aansluit, dan kan je geen per ongeluk kortsluiting veroorzaken. Zou je eerst de aarde tot stand brengen (zwart) en dan per ongeluk met rood (plus) ergens het chassis aanraken kan je al gaan lassen of erger een accu laten exploderen.

Ik zou het nogmaals doormeten om te controleren of het echt zo inelkaar zit en dan eens goed gaan nadenken hoe wel (met DC/DC omvormertjes oid of gewoon LED gebruiken die wel 12V lust).

EDIT: of zit + en - op éém rail? Dat is vragen om corrosie en kortsluiting maar dan snap ik de installatie al wat beter (goedkoop dat wel)

Snap je het zelf wel Franssie?
Er is niets mis met regelen in de min (-). Als er sluiting gemaakt wordt naar massa, gaat alleen de lamp op volle sterkte branden.
Als je in de plus regelt en je maakt sluiting naar massa na je regeling is je hele regeling kaput.

Het is dus uiterst fail safe.

@franssie: Ik denk dat tijdens het typen van mijn post iemand binnenkwam met een praatje over het weer en hoeveel graden het wel niet was. Het moet natuurlijk volt zijn.

Wat mij opvalt dat de Amp-stekkertjes waar die diodes inzitten zo origineel lijken. Ze zijn allemaal voorzien van een identiek rood krimpkousje. Lijkt wel of Dufour dit zo gemaakt heeft. Alleen die diodes lijken weer niet origineel.

Ik denk dat ik ze er maar uit haal. Vooral het deklicht lijkt wel een waxinelichtje op die 9V. Het grappige bovendien is dat de de ledjes in het schakelpaneel het niet meer doen, omdat ze beschadigd zijn. Daar is iemand een keer op gaan staan of zo.

Lampcontrole van gloeilampen kun ook doen met een paar wikkelingen om een reedcontact. Nou heb ik net een driekleurige ledlamp op de mast gezet. Dat werkt dan waarschijnlijk weer niet.

Grappig, bij je 1e post dacht ik al aan de reedcontacten wat ik al tegen kwam eind 70er jaren op de groenlandse kotter waar ik op voer.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app