Onderwerp: Van 4 naar 3 accu's

Beste mensen,

Ik had 4 accu's aan boord (3 service accu's en 1 startaccu). Nu heb ik nog maar 3 accu's (de serviceaccu's) waarvan ik 2 serviceaccu's en 1 startaccu wil maken. Nu zou ik graag willen weten hoe ik de oude bekabeling kan omleggen zodat alles goed functioneert. Onderstaand de afbeelding van het circuit. Een aantal kabels zijn heel lastig te volgen, dus die heb ik er niet in geplaatst. Is dat toch noodzakelijk, dan hoor ik het graag. Kan iemand mij helpen hoe het nieuwe circuit moet lopen.

Groetjes, Tim.

Tim99 schreef :
Wat is de capaciteit van die accu's? Zijn de oude accu's vervangen door nieuwe en is dat mede reden om terug te gaan van 3 service accu's naar 2? Is de 3e accu, die nu als startaccu moet functioneren, van hetzelfde type en heeft ie dezelfde capaciteit?

Als startaccu zou ik altijd een specifiek type installeren. Feitelijk een auto-accu; een lood-calciumtype dat kortdurend zwaar kan worden belast. Geen tractie of semi-tractie type. Hoeft ook geen grote capaciteit te hebben. 45 Ah is voor de meeste dieselmotoren in middelgrote zeiljachten genoeg. Dat is relatief goedkoop, de accu is lichter dan een semi-tractie accu van 100 Ah of meer en het ding is helemaal op zijn specifieke gebruik toegesneden.

De capaciteit van de accu's is 180Ah. Dit is bij alle drie hetzelfde. De reden om van 4 naar 3 te gaan is dat 1 accu stuk is gegaan (deze was veel ouder dan de andere) en 4 accu's eigenlijk niet nodig is.

In dit geval liggen de accu's in mijn motorboot (10x3,4m). Ik heb het toch op dit forum geplaatst, aangezien hier heel veel kennis aanwezig is.

Hoe leeg maak je de service accus? Als je die regelmatig tot 50% ontlaad kan je daar niet zomaar 1/3 van de capaciteit weg halen. De twee overgebleven accus worden dan opeens 25% extra ontladen daar kunnen accus niet echt goed tegen.

Het veranderen is niet zo moeilijk. Haal service accu 3 los en zet deze op de plek van de start accu. Haal de draden tussen service accu 2 en 3 weg. Sluit de diode draad die op service accu 3 zat aan op service accu 2. Sluit de draden van de oude start accu aan op de nu onbedrade service accu 3. Geen garantie dat deze opstelling lang werkt. Zonder gegevens over verbruik of het type accus is er niks te zeggen of deze opstelling een lang leven is beschoren.

Zover worden ze nooit ontladen. De boot ligt eigenlijk constant aan walstroom en de accu's worden ook constant geladen. Het verbruik is minimaal.

Ik heb de punten nu uitgevoerd, maar de lichten e.d. werken nog niet. Dien ik de minkabel van de accu die weg is te verbinden met de minpool van 1 van de andere accu's?

Tim99 schreef :
Accu's parallel schakelen is nou niet direct rocket science, maar als het verkeerd doet, kunnen de gevolgen echter wel groot zijn. Ontplofte accu's, gesmolten kabels e.d.

Uit je vragen denk ik te kunnen opmerken er niet echt verstand van te hebben.
Ik adviseer je om er iemand met kennis van zaken naar te laten kijken.

Groet,

Pieter

Vind je het niet wat zonde om een 180 Ah accu in te zetten als startaccu? Wat Lodewijk zegt dus: koop een el cheapo startaccu bij de Brezan en handhaaf de grote bank!

om een antwoord op je vraag te geven..

als je startaccu is overleden zet je een van de service daar letterlijk voor in de plaats.
bekabeling oude startaccu weer gebruiken.
van de service accu die nu als startaccu gaat dienen verwijder je de bekabeling volledig, maar zo dat de andere twee gewoon aangesloten blijven (dus niet die bekabeling onderbreken)
moeilijker is het niet.

tenzij je andere adviezen gaat volgen, maar dat was de vraag niet..
als je dit niet begrijpt; iemand inschakelen

Bij twijfel luister naar Stegman! Niet sarcastisch bedoelt.

Het gaat om een motorboot. Capaciteit en dergelijke komt dan toch wat minder kritisch, net als laaddiscipline. Tochtje eindigt vrijwel altijd met goed gevulde accu’s.

Zonder lullig te willen doen tegenover TS, is het beste advies waarschijnlijk toch om even iemand mee te vragen die deze kwestie zonder hulp van buiten kan oplossen. 3 x 180 Ah accu’s zijn in ondeskundige handen potentiële (brand)bommen. Zonde om je boot te slopen terwijl het een klusje van een half uurtje zou moeten zijn.

Bedankt voor alle reacties en tips. Ik heb de bewerking uitgevoerd, zoals jullie hebben beschreven en samen met de buurman alles gecheckt. Hij heeft het vaker gedaan. Nu staan we echter voor een raadsel. De apparaten op 12v doen het nog steeds niet (van de beide circuits) en de motor wil ook niet starten. Die doet alsof hij te weinig spanning heeft. De spanning op alle accu's is boven de 13v. De spanning voor en na de schakelaar ook. Heeft iemand enig idee waar het aan kan liggen? Alle suggesties en oplossingen zijn welkom.
In de bijlage is de nieuwe opstelling getekend.

Gaan er al draadjes roken?

Een startaccu levert hoge piek om de motor te starten, de serviceaccu’s zouden wel eens tractieaccu’s kunnen zijn. Die kunnen dat piekvermogen niet leveren. De motor van een motorboot gaat niet zo’n motor zijn als onze torretjes, vermoed ik?

Er zal wel een draadje missen, ik gok de min

Zo te lezen is de buurman ook niet specialist. Misschien de andere buurman?

Helaas is het erg lastig vanachter een scherm aan te wijzen wat de oorzaak is.

Wat betreft starten kan inderdaad de nu gebruikte accu niet geschikt zijn als startaccu. Je zal de specs van de huidige accu er op na moeten slaan. Als je die in Google tikt krijg je wellicht een verduidelijkende hit.

Dat de rest het niet doet is of een aansluitfout, of een kapotte zekering. Maar ja........waarom ging die zekering door?? De aansluitfout wellicht?

Het is in principe geen rocketscience, maar je moet het wel net even ‘zien’ .

Beste Allen,

Bedankt voor alle reacties. Het bleek dat ik alles goed had aangesloten, maar dat een schakelaar een los contact had, waardoor het soms wel functioneerde en soms niet. Door deze te vervangen is het probleem van het niet hebben van spanning op de circuits opgelost. Het lijkt dat de motor door gedurende lange tijd stil te staan een startprobleem heeft. Dat dient wel nog opgelost te worden. De schroefas zit in ieder geval niet vast. Na het starten draait deze wel een beetje, maar hij komt niet op toeren.

Je schroefas hoort niet mee te draaien als de jeerkoppeling in zijn neutraal staat. Zo dien je ook de starten.

Kun je de gegevens van de startaccu hier doorgeven?

Ik denk dat het deze is, maar ben niet 100% zeker: www.accuserviceholland.nl/bosc...-12-volt-180-ah.html

Kijk, en dat ding levert dus niet het piekvermogen wat jij nodig hebt om je startmotor aan de gang te krjgen.

Zoals eerder gezegd, haal een startaccu en probeer t dan nog eens, ik denk dat je versteld staat van het resultaat.

Als je perse morgen nog wilt varen, bij een pompstation verkopen ze die dingen ook.


www.awaccu.nl/pagina/26-starta...of-semi-tractie-accu

1000 CCA lijkt me toch voldoende om een start motor te laten draaien ? Of zie ik het verkeerd ?

Anjo schreef :
Je hebt meer nodig dan de opgegeven 1000A CCA denk je?

Ik denk dat ik fout zit als ik jullie reacties lees, maar ga dat niet zonder slag of stoot toegeven natuurlijk

Die semitractie is niet nieuw, hoeveel zou die nog leveren?

Neem desnoods de accu uit je auto om te testen, ik blijf benieuwd......

LOL: méér dan een 65 Ah Brezan startaccu in elk geval! En ook dié 650A is ruim voldoende