Onderwerp: victron omvormer brandgevaar?

ik werd vandaag opgeroepen om een storing te verhelpen in een 230volt systeem in een touringcar.
na een tijdje meten en zoeken had ik besloten om de victron open te schroeven aangezien er gewoon 12volt naar binnen ging en de schakelrelais voor de schakeldraad ook prima werkte.
je schrikt je kapot wat je dan aantreft.


dit is de binnenkant van de afdekplaat.


er heeft een tijdje een kortsluiting huisgehouden, de blauwe draad die over de condensator loopt is overigens een mindraad.



helaas zijn de fotoos van een beetje slechte kwaliteit maar als je goed kijkt zie je dat zelfs de aluminium beugel van de ventilator aangebraden is.

het rare is is dat de interne zekering niet kapot is gegaan.

goed spul

Zou je naar ze moeten sturen?

TuuLeVi schreef :
hebben ze al

Ja als het binnen in mis gaat gaat het kennelijk vaak behoorlijk mis






En vaak raadsel achtig althans voor mij in dit geval kon mastervolt niets ontdekken , ter plaatse geweest, lader ook meegenomen , en bleek tot NU toe de enige te zijn , twijfelachtige eer maar ok




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Jeroen-pion schreef :
dat ziet er ook lekker uit

Ook door een best stevig aluminium of metaal achtig iets heen gebrand , hoe dan ook net als de victron behoorlijk heet geweest zo te zien .

tja die bus accu kan 1100 ampere leveren en dat spuugt ie door duimdikke kabels.

Wat was de root-cause? Falen kan elk apparaat, maar op deze manier lijkt mij niet wenselijk.

In mijn geval ik werd ( moet ik er beslist bijvermelden een paar weken later opgebeld) , tja u heeft er niets aan maar we hebben geen idee

Mede omdat deze lader in hars is ingegoten en gezien de aanwezige schade is het kennelijk haast niet te achter halen ...........

Ik heb weer een zelfde soort lader weer , angst is overdreven maar toch raar gevoel in het begin zal toch niet dat ........

Goed dat het bij de victron ook bij de lader is gebleven !!! Had erger gekunt

Nachtvlinder schreef :
dat is voor ons ook de vraag, van het ene op andere moment werkte het niet meer.
normaal word het 220 volt systeem gebruikt voor een laptopje e.d., in ieder geval geen zware verbruikers.
aan de 220 uitgang zit een 10amp zekeringautomaat en op de victronkast zit ook nog een 16 amp zekeringautomaat.
in de omvormer zit een behoorlijke zekering tussen de plus aanvoer maar deze is ook nog heel.

lijkt toch op onheil van binnenuit.

Apart bij mij ook lader zekeringen in de laadkabels heel , 230v kant ook alles prima

Lader uitgefikt

Lijkt op een geplofte elko. Daar komt een hoop troep uit hoor.
gezien de onderdelen op de print is dit al vrij oude techniek.

Zeilvriend van me heeft dat ook meegemaakt, dacht ook een Victron.

En hier ook een verhaal over brand door omvormer.

La Mavare schreef :
vreselijk verhaal, dat zet je wel aan het denken

Indrukwekkende schade idd, maar gaat het niet wat ver om na een incident direct te waarschuwen voor brandgevaar bij merk X? Ieder apparaat waar wat meer stroom doorheen loopt kent toch dit risico? Of is dat tegenwoordig bij een goed ontwerp uitgesloten? (Bijvoorbeeld door vroegtijdige detectie oid).

Heb ik gehad met een Sterling acculader. Toen ik hem rook, was ie al aan de buitenkant aan het smelten. Nu alles Victron met het idee: dát nooit meer.

Maar aangezien we nu al een melding hebben van Sterling, Mastervolt en Victron Sterling kan het blijkbaar bij allerlei merken toch een keertje fout gaan....

koko schreef :
daarom heb ik er ook een vraagteken achter geplaatst, voor een apparaat met deze prijs zou je toch verwachten dat het niet mogelijk is.

Tja het zou me niet verbazen moest bij de meerderheid van dit soort defecten een elco aan de basis van het probleem liggen. Ergens in de jaren 80 of90 zijn er een hele serie mindere kwaliteit elco's gemaakt geweest meen ik me te herinneren. Maar die zouden normaal gezien niet meer in de handel mogen zijn. Of hebben de fabrikanten een 2de keer dezelfde fout gemaakt ?
Hoe lang zouden normaal gezien elco's het moeten uithouden ?
En tot welke temperatuur ?
In omvormers durft die nog wel eens behoorlijk op te lopen, en dat hebben elco's niet zo graag.
Neem daarbij nog eens een abnormaal hoge buitentemperatuur.
En dan kan het ook nog zijn, dat een elco die al een duw heeft gehad, het nog een maand uithoud voor er voorgoed de brui aan te geven.
Rare jongens die elco's .

Wij hebben 20 jaar lang victron en mastervolt verkocht, en niet bepaald de kinderachtige apparaten.
In ALLE gevallen ware dit soort mankementen te herleiden tot de aansluitingen van de 12 of 24 volt kabels.
Men vergeet dat je formeel regelmatig om de 2 jaar o.i.d. deze aansluitingen moet na trekken, omdat zacht koper van de persogen kan kruipen onder invloed van trillingen e.d.
Door de laatste handeling na te laten gaat het bij hoge belastingen regelmatig mis.

Ook het ongegeneerde gebruik en het ontkennen dat je op een boot zit geeft aanleiding tot dit soort falen vanwege koffiezet apparaten, was machines en drogers etc. op de omvormer.
De hoge temperaturen in motorkamers is ook vaak oorzaak aan falende elektronica.

Het is dus bijna altijd gebrek aan preventief onderhoud.

Als ik na een jaar bij door ons gebouwde stroomkasten kwam, kon ik zonder uitzondering alle aansluitingen zomaar nog een 1/8 tot 1/4 slag aantrekken.

Zo'n uitgebrande bandkabel kan een andere oorzaak hebben, we zijn wel benieuwd naar de uitslag?

WADnWIND schreef :
Het zou niet moeilijk moeten zijn om d.m.v. een differentieele temperatuur meting (twee sensors) een beveiliging hiervoor te maken.
Ik bedoel dus door de fabrikant van het apparaat. Gaat dit idee weer zonder enige bedankje worden overgenomen zoals een idee van mij eerder gepost op ZF?

ik ben ook zeker benieuwd wat de oorzaak is, dit bedrijf heeft 25 touringcars waar deze apparaten ingebouwd zijn.
in de victronkast zit een ventilator ingebouwd maar het nut daarvan ontgaat mij een beetje omdat de kast ten eerste helemaal volgebouwd is maar ook helemaal afgesloten is.
het is inderdaad heel simpel om een temperatuur beveiliging in te bouwen, zelfs mijn takkenhakselaar heeft dit als beveiliging en gaat gewoon een tijdje uit totdat hij weer afgekoeld is ( bloedirritant ).

maar goed we wachten op reactie van de producent.

over nutteloze ventilator gesproken...
Ik heb een victron lader die voorzien is van een ventilator die nogal hinderlijk geluid produceert, vooral 's nachts valt het op.
Dit voorjaar was het plots stil, ventilator deed het niet meer. Wegens tijdsgebrek (en omdat die op een nogal moeilijke plek hangt) is de ventilator nog steeds niet vervangen. Ik voel regelmatig eens aan de lader als hij in gebruik is maar die warmt amper op en verder geen andere nadelige gevolgen gezien. Dus ik twijfel sterk of ik deze ga ventilator ga vervangen.
Let wel, als we de boot verlaten wordt de walstroom toch steeds afgesloten, je weet maar nooit.

Dat er zelfs bij de toepassing van de beste componenten in elektronische apparatuur iets fout kan gaan, kan geen enkele fabrikant voorkomen.
Ernstiger is dat de damage control kennelijk niet op orde is.

zuipschuit schreef :
Het kan zijn dat enkele componenten, zoals scotky powerdioden best lokaal heet worden. dat voel je niet buiten aan de kast. Een kleine luchtstroom helpt dat schrikbarend en verlengd de levensduur met jaren.

Tip: als de ventilator 12 volt is, vervang hem dan door een 24V low noise type. Je hoort heb niet en toch nog een luchtstroom. Doordat de ventilator aanmerkelijk langzamer draait, gaat die ook vele jaren langer mee en véél minder stof!!
Je moet er natuurlijk wel zeker van zijn dat bij warm weer en zware belasting als blijft werken voordat je dat doet.

Stof is de grootste vijand van toestellen met ventilator, Het hoopt zich op op de onderdelen en trekt vocht aan. Verplicht 1 of 2 jaarlijks schoon maken.