Onderwerp: Beste plaats om een accu te plaatsen

Tja. Ik heb mijn voet-waterpomp die lekte als een zeef indertijd direct vervangen door een electrische pomp met drukvaatje. Dat kostte ongeveer hetzelfde als een setje nieuwe pakkingen voor de voetpomp...

Dat hoog plaatsen van accus begrijp ik niet helemaal. Wel voor een kleine nood accu voor radio, GPS e.d. De belangrijkste elektrische verbindingen zijn naar startmotor en dynamo, met een dikke kabel. Die zitten beide laag, vooral de startmotor, dus accu(s) hoger plaatsen dan deze om sluiting te voorkomen heeft weinig zin, tenzij je hooggeplaatste hoofdschakelaars hebt, maar als die uitstaan heb je niets aan de accus. De min zit vaak aan het motorblok, dus ook laag.

Das wel waar 37South maar we hebben het hier over de boot van de TS een Victoire 22 waar een buitenboordmotortje aan hangt en dit probleem van lage dynamo en lage aarde aan diesel dus niet speelt (bij mij trouwens ook niet die is nog kleiner en hoofdschakelaar zit hoog).

Freek

Je hebt gelijk Freek1970, maar het leek erop dat de discussie een wending had genomen naar accu plaatsing in z’n algemeenheid.

Hartelijk dank voor alle antwoorden.

Even samenvatten:
In mijn Victoire 22 wordt de accu best zoveel mogelijk vooraan geplaatst en in het centrum van de boot. Dat zal het gewicht compenseren van mijn "zware" buitenmotor van 8pk in de bun.
De batterij wordt in een batterijbak geplaatst.

Dan denk ik dat de beste plaats onder de voorkooien is in de kajuit van de zeilboot. Net voor de mast.
Ik gebruik een AGM batterij zodat er geen waterstofgas vrij komt dat kan ophopen onder de kooien en in de kajuit. Zodoende is er geen explosiegevaar in mijn boot.

In bijlage heb ik een foto toegevoegd van de voorkooien van mijn Victoire 22.

Heb ik alles goed begrepen? Nog toevoegingen?
Dank bij voorbaat.

Gewicht compenseer je nooit. Gewicht leg je op de kiel, zo mogelijk.

Een zwaar gewicht achterop compenseren met gewicht voorin zorgt voor een verslechtering van het gedrag van je boot in het water. Met name in golven.

De motor bovenop de kiel verplaatsen zal wat lastig gaan denk ik...

Toen ik nog een boot met bbm had was dat anders vaste prik.

Motor achterop is harm done. Niet gaan knoeien met extra gewicht voorin, dan maak je het dubbel erg. Nachtvlinder snapt het best.

Waar ik wel over twijfel: die BBM achterop is voor TS een randvoorwaarde vermoed ik. En levert (naast een verslechterd stampgedrag) een achterover liggende trim op. Zou het netto dan beter zijn deze trim te accepteren en de accu op de kiel te zetten, of zal het netto effect van het corrigeren van de trim EN een verdere toename van het stampen positief zijn? Ik kan mij voorstellen dat er een trade-off is...

MichelM schreef :
Ik word een beetje week van binnen bij het zien van die foto..

Bij mij zat tussen de mast en de kajuitvloer de wc. De accu stond links, onder het kussen, direct naast het kastje.

Als je geen wc hebt, kun je inderdaad overwegen om de accu in het midden voor de maststeun plaatsen.

Overigens stond accu zoals bij mij geplaatst ook niet ver uit het midden. Je bent vanwege de benodigde hoogte gedwongen om hem zo'n beetje tegen het wandje te plaatsen. Accu staat dan nog wel iets dichter bij de kiel en het zwaartepunt van de boot.

Nachtvlinder schreef :
Het is allemaal een beetje peanuts.
Op de twee plekken die in aanmerking komen, heeft die accu niet tot nauwelijks invloed op het stampgedrag van de boot. Één accu van pakweg 75 Ah weegt ongeveer 20 kg. De eerste kielbout zit ongeveer ter plaatse van kussenrand voor de maststeun.

De achterover-trim bij de V22 moet je comperseren door zoveel mogelijk gewicht uit de bun weg te halen en naar voren te verplaatsen. Ik ben geëindigd met een 6 pk buitenboordmotor en een 12 liter tankje achterin de kuip, onder de helmstok. Wel een extra schotje aangebracht om het op z'n plek te houden.

Die 8 pk kan TS met winst inruilen voor een 5 of 6 pk. Met een werkschroef, vanzelfsprekend.

Nachtvlinder schreef :
Ja
Nachtvlinder schreef :
De praktijk kent uitzonderingen, maar beter neem je de gok niet.



-Zo hebben mini's soms een tank van wel 600 liter op de kiel omdat ze zwaarder sneller zijn bij tegenwind-