Onderwerp: Beste plaats om een accu te plaatsen

Ik heb een Victoire 22.
Op onze boot is er geen elektriciteitsvoorziening. Ik ben zelf een elektriciteits- en eleketronicaspecialist (opgeleid). Dus het installeren en implementeren van een elektriciteitsinstallatie is geen probleem.

Mijn vraag: wat is de beste plaats om de batterij te plaatsen in mijn boot? Een accu (AGM) heeft een gewicht tussen de 15 en de 35 kg (afhankelijk van de capaciteit).

• Ik zou de accu in de bun kunnen plaatsen naast de Mercury (buiten)motor van 8pk (dat is de eenvoudigste plaats).
• Of is het beter de batterij vooraan (in de kajuit) te plaatsen?
• Is het gek om de batterij in de bakboord of stuurboordkastjes te plaatsen?

Graag jullie reacties.
Dank bij voorbaat.

in het midden van de boot ergens bij de kiel, zo laag mogelijk. en goed vast zetten.

Michel
voorin kan prima naar mijn idee prima gewichtsverdeling ook enig nadeel kans op H2 gas (denk aan de Hindenburg dat spul kan ontploffen). Toch heb ik daar nooit last van gehad waterstof is lichter dan lucht en verlaat de kajuit. Vermijd overladen dus goede lader kopen die niet overlaad. Achterin kan wel maar gaat de boot in zijn kont hangen. N.b. met voorin bedoel ik dus iets voor midscheeps eind van voorpunt zoals helmsman aangeeft, hoe dichter bij de kiel hoe beter.

Freek

Zoals Helmsman zegt. Ventilatie bij zo’n gesloten (VRLA) type hoeft niet.

De antwoorden met zo laag mogelijk zijn ingegeven door het gewicht en zwaartepunt.

Ik houd altijd rekening met onvoorziene zaken en heb om die reden de accu's niet op het laagste punt staan, dit ivm. eventuele water in het schip door lekkage of anderzijds. Als de accu dan als eerste onder water staat kan je niks meer. Niet meer starten, geen pomp meer , geen licht etc.

Nu is ons schip wat zwaarder en groter, waardoor het gewicht en zwaartepunt niet erg beïnvloed wordt door de accu's.

Als je in Friesland of de Loosdrechtse plassen vaart maakt het niet uit, maar op het wad en ijsselmeer vond ik het belangrijk genoeg.

Hoeveel boten zinken er eigenlijk per jaar (en doen dat rechtop en langzaam genoeg) om hier voordeel van te hebben? De nadelen van het hoog plaatsen van deze zwaargewichten heb je continue!

Ts moet deze afweging maken

Waarom zou zo een volkomen gasdichte en afgesloten accu het ineens niet meer doen onder water ?


WADnWIND schreef :

Nachtvlinder schreef : Toch is het verplicht in de beroepsvaart om je nood en radio accu's zo hoog mogelijk te plaatsen. Vaak dus op het stuurhuis dak. (Waarmee ik niet wil aanraden je accu dus maar aan dek te zetten )

WADnWIND schreef :
och een accu blijft onder water ook wel even een tijdje werken en als het water dan al zo hoog staat kun je beter niet proberen je motor te starten.

Die wegen ook maar 0,5 - 3 kilo ! mijn noodaccu is 4 AH..
[/quote]

peter1 schreef :
Ineens is wat overdreven maar lang duurt het niet. je krijgt gewoon kortsluiting over de accupolen en ook over 100% geisoleerde zaken als stekkertjes en schakelaars want die zijn niet waterdicht. Bij zoet water zal de kortsluitstroom maar beperkt zijn en duurt het wat langer ( het is bekend dat auto's die te water raken de lampen nog even blijven branden) maar op zout of brak water is de accu snel leeg vrees ik. Bovendien creëer je , zeker op zeewater een keurige elektrolyse cel die meteen begint met waterstof en zuurstof te maken . Dus als je dan na een tijdje een noodsignaal gaat zenden kon dat wel eens het alatste zijn wat je deed.
Ad

MichelM schreef :
Ik had er ooit ook één.

Bij mij stond de accu in de hut, onder de bank naast een van de kastjes. Aan de kant van de boeg. Wel zo dicht mogelijk naar het midden van de boot. En in een accu-bak, vanzelfsprekend.

De boot was vanaf de werf voorzien van navigatieverlichting en een eenvoudig schakelpaneel. Ik vermoed dus dat de accu daar door de werf is geplaatst.
Op een kleine boot als de V22 moet je gewicht in of op de kont zoveel mogelijk beperken.

Bij ons staan de twee service accu's (totaal 210 Ah) ter hoogte van de mast en in kastje net onder het gangboord.

De Victron 30Ah acculader hangt in het elektrakastje daaronder.

Alles lekker droog en zwak geventileerd.

Geen idee of het past in een V22, maar onder de kuipbanken binnen in de kajuit lijkt mij een prima plek

bertilbeumer schreef :
Een soort indirecte contradictio in terminis.

Zoals ik al schreef: ik had ook een V22 en daar zat de kuip niet in de kajuit..

lodewijk stegman schreef :
maar een hondenkooi is toch in de kajuit onder de kuipbanken?

b100 schreef :
Het zou kunnen dat Bertil dat bedoelt. Maar dan was het helderder geweest als het woord hondekooien ook was gebruikt. Overigens; als je bij een V22 de hondekooien als kooien wil blijven gebruiken, moet je om eronder een accu te plaatsen gaan zagen in de kooibodems. De ruimten daaronder zijn bovendien bedoeld als luchtkasten.
Een V22 heeft geen bakskisten.

lodewijk stegman schreef :
ik ken die v22 niet maar er is toch altijd wel een plek geschikt te maken voor 1 of meerdere accu,s.

Je hebt al best een zware motor aan een relatief kleine boot hangen.
Dat een beetje compenseren door de accu wat meer voorin te plaatsen is wel goed denk ik.

In ieder geval niet nog eens naast die motor. De meeste kleine bootjes liggen al scheef door veel gewicht achterin (zware motor, veel spullen in bakskisten/hondekooien, benzine tank is meestal ook achterin, personen in de kuip etc. etc.)

Accu voorin.
Reddingsvlot voorin.
Trekt ie aardig recht
M.b.t. onder water komen van de accu echt heel snel gebeurt dat ook nog niet want je krijgt de accu toch nooit helemaal onderin en je plaatst hem in een accubak. Dan moet er vaak al minstens 35 a 40 cm water in de boot staan voor die accu onder gaat omdat er water door het ventilatiegat /over de rand van die accubak naar binnen loopt.

Freek

peter1 schreef : Omdat
- A. je geen water wilt hebben bij je elektrisch systeem, dat lijkt me een generieke wens bij een elektrisch systeem.
- B. je lenspomp ook minder lang werkt als je accu's onder water staan.
- C, Als je accu's onder water staan en je bent ff een tijdje niet aan boord, dat je dan ernstige elektrolyse hebt IN je schip.
- D. Je hele elektrisch systeem er zeker niet beter van wordt en een zooitje in je schip.

Eigenlijk vreemd dat dat nog uitgelegd moet worden.
Dat hoort n.l. gewoon bij de pro-actieve veiligheids gedachte.

Wadnwind schreef
Ja Peter, oude Smallshipper ze houden je in de gaten! I.d.d. accu onder water is niet hoe het aan ons verteld word nou is bij kleine scheepjes die lenspomp vaak wel handmatig (wil ik ook niet anders kun je nog wat als je wel krap electrisch hebt).

Freek

De beste lenspomp is bange bemanning met een emmer....

WADnWIND schreef :
Als je accu's onder water staan is je electrische lenspomp sowieso niet zo zinvol meer want die kon het kennelijk niet aan

Ad

Wat grappig er wordt zoveel gequot dat het lijkt en of ik alles zeg en opper..

maar goed ik heb een handlenspomp die is niet electrisch. ..net als mijn waterkraan.
zijn meestal de zaken die daardoor lang heel blijven en weinig tot geen onderhoud vragen..

electriek is grappig maar maakt je ook een onderhoudsslaaf als je niet oppast.

een van mijn nieuwste woorden : onderhoudsslaaf !

echt alles is onderhoud, nog even en je doet niks anders..thuis, schilderwerk, tuinen, boot , auto en ga zo maar door en daarom wil ik alles zo onderhoud vriendelijk als maar kan, als wat automatisch is gaat automatisch kapot en kost automatische de hoofdprijs..


ik hou van handlenspompen, pompwaterkraantjes, autoramenhandslingers e.d oude dieselmotoren van 2 liter en 55 pk, onverwoestbaar en uitermate betrouwbaar, zit niks op en kan niks kapot en doet wat het moet doen.


ik hou van oude simpele onverwoestbare techniek die zonder gebruiksaanwijzing binnen 5 minuten te begrijpen valt, behalve dan mijn moderne vesper ais ontvanger die ik dan wel erg goed vind qua mogelijkheden en instellingen die je vrij snel snapt, ook de marifoon is wel oke qua bediening.

En de accu...ach die is waterdicht en 12 volt. voor die onder water staat is er al 6000 liter water in de boot en dan heb ik de handlenspomp die dan nog steeds betrouwbaar zijn werk doet.

Doet me denken aan die keer dat ik in mijn eentje op een 22 ft zeiljachtje op de stille oceaan in een typhoon kwam, golven van 15 mtr hoog en 80 kts wind, o nee dat was ik niet dat was Mark Slats.
ik droom teveel na het lezen van zeilboeken



AT GRAPPIG ER WORDT ZOVEEL GEQUOT SAT ATYellow Boat schreef :