Onderwerp: 6 volt accu's serie schakelen hoeveel AH?

PvO schreef :
160 Wp zou bij niet te extreem gebruik 3x90 Ah vrij constant op peil moeten kunnen houden, zonder walstroom.
Maar zoals ik al eerder stelde: niet richtbare zonnepanelen op schuifluikgarage en buiskap hebben een beperkte effectiviteit.

AdB schreef :
En wat mag dat dan wel voor ding zijn?
Ik ken alleen een van beide waarvan de laatste inderdaad een stroomvreter is .
Ad

Afgelopen zomer bijna twee weken zeilzwerven zonder enige stroom gevaren, alleen maar de zonnepanelen. Oorzaak was het uitvallen van de dynamo op de motor. Locatie: Spaanse Ria's (net boven Vigo), dus we meer zon dan in NL. Niet aan de walstroom gelegen.

2X deep cycle AGM's van 180Ah maakt in totaal de capaciteit 360Ah. Normaal verbruik inclusief autopilot, instrumenten, ankerlicht, meerdere malen ankerlier, eerdere laptops en af en toe waterkoker (500W). ook uiteraard af en toe de motor gestart om bij windstil weer de volgende baai in te varen.

Zonnepanelen 2X40 WP op de garage van het schuifluik in serie, 80Wp draaibaar op mastje. Twee X Victron MPPT lader.

We hadden meer dan genoeg stroom. Vrijwel alle dagen waren de accu's alweer compleet gevuld en hadden we in principe stroom over.

Ik ben dus blij met 360Ah icm 2 X 80WP. Lijkt me dat TS met zijn getallen ook redelijk uit moet kunnen

Bovenstaand draadje is een mooi voorbeeld van de vierde wet van Peukert

inhoud koelkast niet relevant begrijp ik..

Yellow Boat schreef :
Een Mobicool B40 Ad.

A

AdB schreef :
Hmm.. Dat is een koelbox die op 230V werkt als een compressor-koelbox en op 12V als een "thermo-electrische" koelbox.

Werkend op 12V is het dus helaas een stroomvreter.

lodewijk stegman schreef :
Dan zal ts met de aanschaf van een echte 12v compressor koelkast de meeste ah krijgen(besparen)

lodewijk stegman schreef :
Ja en dat is dus precies andersom als wat logisch zou zijn.
Logisch zou aan de walstroom de Peltier en onderweg de compressor.
Wie dit zo heeft bedacht mag wel eens wat beter nadenken wat de gemiddelde gebruiker eigenlijk wil. Want ook onderweg met bijv. een camper wil je toch niet dat je accu binnen de kortste keren leeg is als je eens niet op een camping staat. Bij een boot is dat niet anders.
Ad
Ad

Yellow Boat schreef :
Nou, als het ding op 12V als compressor-koelbox werkt, is het wel een beetje raar om hem als peltier-dinges te laten werken op 230V. Een schakelaar en een trafo en het ding werkt ook als compressor-koelbox op 230V. Is je stroomverbruik op 230V nog steeds lager dan met een peltier-element.

Ik denk dat er een wezenlijk prijsverschil zit tussen compressors die op 230V kunnen draaien en de types die op 12V werken. Die B40 is gewoon te goedkoop voor een 12V compressor-koelbox.

De B40 was de "koelkast" uit de camper van mijn vriendin.
Een krijgertje dus.
Zou een omvormer naar 220 volt nog enige besparing opleveren?

A

AdB schreef :
Dat is het proberen waard. Een compressor koelt heel veel efficiënter dan een peltier-element. Een omvormer geeft een zeker verlies, maar ik sluit niet uit dat de betere koeling dat meer dan compenseert.

Stroomverbruik (gemid. p/u): ± 3,9 ampère op 12V en op 230V 0,3 ampère
Opgenomen vermogen AC (p/u): ± 65 watt
Opgenomen vermogen DC (p/u): ± 47 watt

Dan komen we weer op het elektronisch rekensommetje waar ik niets
van begrijp. Iemand?
Vraag is of een 12v/220v omvormer in dit geval een besparing oplevert?

BvD
A

Opgenomen vermogen zegt niet zoveel, het gaat om het rendement, dus hoeveel warmte uit de kast wordt afgevoerd met dit vermogen. Dat zal bij compressorbedrijf een stuk hoger liggen. Maar het geleidend stuk aluminium in de isolatie zal altijd een groot warmtelek geven.

Moderne omvormers hebben een rendement ~95% dus dat kan uit. Als het de investering waard is...

Nachtvlinder schreef :
Ok, dankjewel.
Speelde al langer met het idee om een gedeelte schuim onder een langsbank weg
te halen om de koelbox daar in te bouwen. Met een moderne omvormer komen we dan
een eindje in de goede richting.

Zoiets?
www.bluepowershop.nl/lader-omv...t-schuko-outlet.html

A

Zoiets ja. Voldoende vermogen en zuivere sinus: je kunt er nog wat andere apparatuur mee voeden (als je accu en bedrading dat aankunnen).

Ik zou dat nog maar eens gaan onderzoeken voor je dat gaat doen met die omvormer, ik lees bij de tweede review van de b40 dat dat niet kan.

www.coolblue.nl/product-review...c-dc-elektrisch.html

Geen probleem bij deze zuivere sinus omvormer die een piekvermogen van 400W kan leveren. Deze reviewer heeft vast een alibaba of Halfords dingetje gebruikt.

Nachtvlinder schreef :
Lijkt mij ook.
Bij voldoende vermogen zit het probleem in de kwaliteit van de omvormer. Niet in de koelbox.

AdB schreef :
Ik zou me toch nog 2x bedenken voordat ik een koelkast via een omvormer ga gebruiken.
Deze omvormer heeft een nullast van 6W, dit houd in dat je al 12Ah per 24uur kwijt bent aan niets.
Verder is het max rendement 90%, waarschijnlijk bij vollast.
Gebruik je minder is het rendement ook lager.
Zoals al eerder gezegd, investeer in een goede 12V compressor koelkast/box.

PvO schreef :
Het is een afweging.
Die omvormer kost minder dan € 100,-. De goedkoopste 12V compressor met verdamper kost pakweg 4x zoveel. De koelbox moet je dan nog zelf bouwen.
De omvormer is voor meerdere doeleinden te gebruiken..

Nou geef ik toe dat ik omvormers op zeilboten altijd een zwaktebod heb gevonden. Je moet je gewoon instellen op die 12V en die Senseo maakt toch waardeloze koffie.

Vraag aan TS: heb je die koelbox al in gebruik aan boord? En wil je graag walstroom onafhankelijk zijn?
Als je voorlopig gewoon dagtochten maakt en elke avond aan het Duitse landvast kan, dan zou ik voorlopig volstaan met flink koelen in de haven, zorgen voor een volle koelbox met veel bronwater e.d. en eventueel de box plaatsen in een extra bak van PU-schuim. Onderweg zet je het ding gewoon uit. Zeker met wat extra isolatie heb je dan bij aankomst na 8 uur varen nog steeds een koel biertje. Met walstroom koel je 's avonds en 's nachts de boel weer verder af.

Ondertussen spaar je voor die compressor-unit.

Mee eens, niet te zuipen.
Daarbij staat er op een Senseo 1450 watt vermeld. Flinke omvormer dus.
Verder vind ik een omvormer een zegen aan boord, wij bakken zelfs gewoon brood onderweg als we gedeeltelijk) op de motor varen. Kost zo'n 40 A. Afbakbroodjes zijn net als Senseo. Niet te vre..
Het verlies is toch ook merkbaar. Volgens de meter gebruikt onze multiplus 12/800-35 1A per uur zonder iets te doen. Afzetten als je niets gebruikt dus.

lodewijk stegman schreef :
Een omvormer aan boord is altijd handig, maar de meeste energie gaat zitten in de kleine gebruikers die continu of erg veel aanstaan.
bij mij is dat bijvoorbeeld de autoradio die bijna altijd aanstaat of de lader van mijn maglite die ongemerkt altijd een beetje stroom verbruikt, net zoals de lader van mijn handheld.
Deze laatste twee schakel ik dan ook meestal uit.

holtere schreef :
Ik heb het nooit geprobeerd, maar bereikt een gemiddelde jacht-gasoven op propaan niet de 230 graden die in aanvang nodig is om brood te bakken?

Je hebt gelijk.
Wij gebruiken een broodbakmachine. We gaan niet liggen kliederen onderweg.
Met eigen mixjes afgewogen zetten we de boel in 5 minuten in gang.
Kan het recept wel posten maar gevoelsmatig off-topic