Onderwerp: FireFly Accu

op de Helios ook al jaren, AGM 180Ah, tot 50% leeg
snap het probleem niet...

Maak eens een goed koaten/baten berekening, en dat niet alleen in geld uitgedrukt.
Comfortabel gebruik en een betrouwbare leverancier op korte afstand hoort daarin ook opgenomen te worden.

Wanneer je goede kwaliteit hebt gekocht, maar niet helemaal de juiste keuze hebt gemaakt, duurt de ergernis heel wat langer dan het genoegen van de lage prijs.
Is het slechte kwaliteit, dan moet je drie keer kopen en is het een stuk duurder dan het eerst leek.

Een leverancier die je de hand kunt schudden en aan kunt kijken kan vaak de wat hogere prijs tot een genoegen maken.
Zeker wanneer je niet in staat bent om alles zelf te doen en te begrijpen.

Eclips schreef :
Uhmm.. tot zo'n 85%. Daarna grijpt het ingebouwde BMS in. Zover ben ik tot nu toe nog nimmer gekomen. En accu weegt 12kg.. voor 90Ah. Er is ook niks mis met een goede loodaccu.. maar bij mij staat deze accu binnen en op zijn zijkant. Want ja, dat kan ie ook. En geen of nauwelijks geheugeneffect. Ik heb met mijn 12kg accu ongeveer hetzelfde aantal Amps als sy helios.. met zijn accu die 40-50KG weegt?

We hoeven er geen discussie van 'voor/tegen' van te maken. Tis gewoon een keus, denk ik. Ik ben tot nu toe blij dat ik de keus voor LiFePo4 heb gemaakt.

@seaker, 180Ah inderdaad iets van 45kg
maar kan ik me niet druk over maken op 10t

sy helios schreef :
Dat is exact wat ik aangaf: het is een keus. Niet iedereen kent dezelfde behoeftes. Maar stel. jij had 180Ah Lifepo4 gehad.. die was dan lichter en je had ook het dubbele aantal Ah. En je had wellicht je hypotheek moeten verhogen.. eens. Al is mijn lifepo4 goed betaalbaar met 400 euro ex. incl. lader.

Sneaker schreef :
Mijn vraag was gericht aan YellowBoat Ad, want hij doet het allemaal met een "gewone loodaccu". Jouw oplossing lijkt me juist buitengewoon geschikt, want ook ik heb een accu nodig die weinig ruimte inneemt (en dus mooi als 'ie op zijn kant kan staan), ver ontladen kan worden en snel weer opgeladen. Daarom gebruik ik een Optima YellowTop die op zijn kant in de stuurstand staat.
Volgens mij heb jij de ideale oplossing voor een zeer aanvaardbaar bedrag, maar als ik het goed begrepen heb uit een ander draadje kon jij eraan komen langs een kanaal dat voor de "gewone consument" niet toegankelijk is.

Eclips schreef :
Nee hoor, iedereen kan kopen waar ik koop. Er zijn in EU diverse partijen die LiFePo4 aanbieden voor gunstige tarieven.

Eclips schreef :
Ik heb het ook niet over een weekend maar gewoon als de accu ca. 50% leeg si.
En dan is hij met mijn 70 Watt paneel in ca. 3 dagen wel weer vol bij een gemiddelde dag. Met veel zon in ca. 2 dagen.
Kun je ook zelf wel berekenen met dit tooltje: midsummerenergy.co.uk/solar-panel-calculator
Gewoon een waarde als dagverbruik intoetsen voor ca. 8 zodat je op jouw paneel uitkomt .
Dat is dan de hoeveelheid die dat paneel ongeveer per dag kan laden in wattuur en , gedeeld door 12 in Ah.
In mijn geval dus 16,6Ah per dag.
Ad

Interessante discussie

@AdB: mocht je interesse hebben om evt samen een order te plaatsen. Stuur me even een PM.

@Sneaker: die Lifepo4 accus die jij poste (90Ah) zijn op zich ook wel interessant. Weet jij toevallig hoeveel charge cycles die hebben? Ik dacht ergens gelezen dat lithium accus iets van 2500 charge cycles hadden. Dat is ook flink wat natuurlijk. Wel vind ik de prijs ERG goedkoop..bij vrijwel alle andere merken is de prijs minimaal 1000 euro voor een dergelijke capaciteit. Zou dat kwalitatief geen concequencies hebben? Kan haast niet anders toch.



Sommigen van jullie snappen denk ik niet goed, dat het een enorm verschil is of je de accus dagelijks (365/year) wil belasten en opladen, ten opzichte van alleen af en toe (en ook nog seizoens gebonden). Een accu heeft gewoon een redelijk hard aantal oplaad cyclussen (gekoppelt aan hoe diep je ontlaad). Als je je accu elke dag gebruikt, dan loont het om een accu te zoeken met een zo groot mogelijk aantal laad cycles. Carbon based AGM lijkt daaraan te voldoen. (Lithium accus ook trouwens)

Helaas is er in europa nog geen dealer voor FireFlys. Misschien zijn er ook wel andere producenten die inmiddels carbon based AGM accus maken. Zal een zoektocht worden. Van die producent in india heb ik inmiddels gehoord dat voor de transport prijs van 1500$ ze 15 accus kunnen shippen.

De kosten per accu zijn dan: 440$. (116Ah)

Ontladen tijdens het weekend terwijl het laadproces al begint zodra je licht hebt wat op je zonnepaneel valt? Wat zijn je verbruikers? Hier geen punt met een koelbox en verwarming in gebruik tijdens het weekend. Eigenlijk moet je gaan voor goed en goedkoop laden, 2x70Ah semi-traxie voldoet hier al vele jaren. Zelfs met een goedkope PMW regelaar.

Ik heb besloten om voor LiFePO4 accus te gaan. Die zijn uiteindelijk op alle fronten beter. Wel iets duurder. Maar als je je accus veel gaat gebruiken, is dat eigenlijk de enige juiste keuze.