Onderwerp: Aansluiten accu's.

Ok, sommige dynamo's detecteren dus of een accu aanwezig is. Is die er niet, laden ze niet.
De Victron detecteert dat het contact is aangezet en zet een stroombegrensde 12 volt op de B+.
Als het zo werkt, waarom zeg je dat dan niet?
Tijd voor een biertje!

Gijper schreef : Beetje vroeg voor een biertje

Dat van de energize aansluiting op de Argofet kwam ik gisteren ook tegen. De vorige (hitachi) alternator laadde prima op zonder. Die hoeft dus blijkbaar geen accu te 'zien'.

De nieuwe motor met Valeo alternator blijkbaar wel want zonder de aansluiting deed ie niks. Ook de toerenteller doet dan maar een beetje. Gelukkig dacht ik wel aan die energize aansluiting. Ik was al bijna de motorleverancier aan het bellen voor een DOA

Vandaar ook dat die paragraaf van Victron begent met "sommige"

Dit is een copie van die paragraaf in de manual van victron :

Dynamo ‘energize’ aansluiting

Sommige dynamo’s beginnen alleen met laden indien er spanning
aanwezig is op de B+ aansluiting. Dit is altijd het geval wanneer de
dynamo direct op een accu is aangesloten. Een diode of FET
laadstroomverdeler isoleert echter de accu’s van de dynamo zodat deze
niet zal starten.
De nieuwe Argofet laadstroomverdelers hebben een aparte stroom
begrensde ‘Energize’ aansluiting waarmee spanning op de B+ aansluiting
gezet kan worden wanneer het contactslot van de motor in de
contactstand gezet wordt.

Ad

Een generator werkt ALLEEN wanneer er spanning op de regelaar staat.

Hoe die spanning daar KOMT kan verschillen.

Sommigen schakelingen gaan direct leveren zodra ze draaien, andere doen dat pas wanneer er een spanninkje wordt aangeboden via contact of sensordraad.
Dit levert dan een minimaal stroompje aan de regelaar. Net genoeg om te kunnen beginnnen.
Eenmaal op gang komt de regelaar stroom bij de meeste generatoren direct uit generator zodat de stroom (+/- 2A) voor de regelaar niet meer via het contactslot hoeft te gaan, dit regelt stabieler.

Lampje dient als controle dat er spanning is, en verhindert dat de accu snel leegloopt bij contsact aan en stilstaande motor.

Yellow Boat schreef : Blijkbaar kun je die energizefunctie aan en uitzetten. Dus moet er ergens een knopje zijn.

@Saeftinghe:

De stroomkring door de veldwikkeling is:
- rood bij ingeschakeld contact
- groen bij lopende motor
4 is contact (de sleutel)
G is de veldwikkeling
2 is de regelaar

De Victron Argofet zet echter spanning op de B+ (de vermogensuitgang). Sommige dynamo's hebben dus een schakeling die niet op deze tekening staat.
(als hier rood-groen-kleurenblinden zijn zeg het dan, dan maak ik een ander plaatje)

Dag allen, als nieuw forum lid lees ik hele nuttige info over electra aan boord, schakelingen etc. Mocht ik ongewenst in deze discussie inbreken laat t mij weten maar durf vooralsnog aan jullie een leek vraag te stellen nl heb net een -voor ons - nieuwe zeilboot aangeschaft welke beschikt over 3 service accu's a 120 ah en een startaccu. Goed bedeeld.. De service accu's zijn parallel geschakeld en aangesloten op een Dometic Waeco 1225 oplader die volgens de handleiding deze 3 kan bedruipen. Vervolgens zag ik dat de min pool van de start accu is aangesloten op de min van 1 van de service accus'. Waarom heeft men dit zo gedaan, heeft dit met verdeling van oplaadstroom te maken nadat de andere(n) vol zijn gelopen..?

En ik neem aan dat de start accu - overigens inmiddels vervangen - in hoofdzaak gevoed wordt door de dynamo?

Als laatste, deze Waerco 1225 heeft een klein groen blokje met zgn esb ingangen, min en plus. Volgens de handleiding enkel voor start accu. Nu ontbreekt mij ten ene male de kennis maar kan t zo zijn dat hier bedoeld wordt dat er een aarde draad afkomstig van de min en plus vd startaccu aangesloten moet/kan worden? En wat is daar dan de lol van?

Alvast hartelijke dank voor uw moeite, groet Mark