Onderwerp: Accu ervaring en aankoop

Ik heb hetzelfde probleem gehad met rente lage accubak. Uiteindelijk zelfs een nieuwe bak gebouwd onder het bed om meer kwijtte kunnen.

Ik zou eerst gaan zoeken op maat bij een paar beter gesorteerde winkels, daarna kijken wat je te kiezen hebt aan prijs en kwaliteit (agm is aanzienlijk duurder).

Als je huidige Varta's gewoon nog te krijgen zijn zou ik serieus overwegen die weer te nemen. Als dat niet genoeg capaciteit levert, eerstkijken of je de ruimte kunt vergroten. 4 kleintjes in plaats van 2 grote kan ook nog een optie zijn afhankelijk van de ruimte.

En inderdaad, controleer daarna dat je lader goed is afgesteld. Kijk ook je bedrading na - zeker weten dat je geen roestige accuklemmen of andere verbindingen hebt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De maten zoals opgegeven passen precies.
Accu's bevinden zich onder een kajuit bank.

En helaas zit ik daar aan vast.
Vlak bij de kiel dus zo slecht is het niet.

Een paal achterop met een verstelbaar zonnepaneel kan je ook een stuk helpen als die accu capaciteit die je kwijt kan aan de krappe kant is.

Freek

In mijn herinnering was dit mijn leverancier, ik ben tevreden over de kwaliteit en prijs.
www.accuserviceholland.nl/boot/

Jan

Als je AGM overweegt zou ik zeker aanraden naar odyssey te kijken. Bij mij aan boord zijn ze redelijk lang mee gegaan onder minder goede omstandigheden. Soms lang niet 100% opgeladen. Dan moet je denken aan 7-10 dagen in half geladen staat. Maar na 8 jaar toch duidelijk minder aan het worden. Ik gebruik nog nog steeds een 15Ah als start accu. Omdat ze klein zijn. Als huishoud accu heb ik nu lifepo.
Maar pas op geen enkele lood accu kan meer stroom geven dan je er in stopt, lijden sterk door ze lang maar gedeeltelijk opgeladen te laten, en vaak ontladen verder dan 50% is ook geen goed plan. De Odyssey accu is hier geen uitzondering op. Hoewel ze een behoorlijk goede prestatie hebben t.o.v. diep ontladen 400 keer tot 80% volgens opgave. Zal ook wel sterk afhangen hoe lang je wacht totdat je ze weer oplaat. Maar als je ze in het seizoen elk weekeinde plat trekt tot 80% gaan ze als het mee zit toch nog zo'n 8 jaar mee.

3Noreen schreef :
Leuk , dat sooert van "garanties". Als die accu er na drie jaar de brui aan geeft , hoe wil jj dan bewijzen dat je nooit verder dan 80% ontladen hebt en niet vaker dan 400 keer?
Totaal nutteloze garantie dus die elke fabrikant zonder enig risico kan geven.
Net zoiets als "Chlorix doodt 99% van alle huishoudbacterien " en heel veel andere zogenaamde garanties.
Ad

Yellow Boat schreef :
Met andere woorden geen enkele accu heeft wat voor vorm van garantie. Nog iets nieuws te melden ?
Oh ja ; Koop de goedkoopste die je kun vinden want het is toch allemaal flauwekul.

Even voor de statistiek.

De 3 Exide vloeistofaccu´s na 4 maanden bijgevuld met 3,6 cc water per cel.

Op het briefje dat op de accu´s ligt staat ook de datum van in bedrijf nemen, ze zijn afgelopen maand precies 4 jaar.

Zo uit m´n geheugen begon bij de vorige set na 9 jaren één cel iets meer water te vragen.
Die set is 12 jaar oud geworden.
De laaste 3 jaren bij een afgelegen huisje en daar minder verzorgd en zwaarder belast dan aan boord.

Ik denk met dit gegeven te kunnen stellen, dat zodra een cel duidelijk meer gaat vragen dan de rest er nog tijd genoeg is om op zoek te gaan naar nieuwe accu´s.
Ze waarschuwen ruim op tijd.

3Noreen schreef :
Dat heb ik niet gezegd. Ik zeg alleen dat een accu kopen omdat de fabrikant zoiets beweert niet egtuigd van een juiste inschatting op waarheidsgehalte.
Garantie is prima , maar dan zonder dat soort toevoegingen die niet meer dan beperkende vorowaarden zijn.
Wat dan werkelijk een goede of minder goede accu is ( als dat verschil er überhaupt is) werd al door anderen beschreven en ook die zeggen eigenlijk dat het merk er weing toe doet.
Ad

Yellow Boat schreef :
Precies als het merk er weinig toe doet koop dan de goedkoopste. Misschien hebben ze wel is bij de action. Als die het na een jaar niet meer doet snel een nieuwe gehaald.

3Noreen schreef :
Kijk , en dat kun je dus uiteraard als uitzondering zien.
Dat soort bedrijven koopt vaak overtollige of oude voorraad of faillisementvoorraad en masse op en kunnen die daarom goedkoop verkopen terwijl ze toch behoorlijk winst maken.
Dat geldt in feite voor veel koopjes winkels en daar moet je uiteraard rekening houden met een miskoop.
Maar ik mag aannemen dat iedereen dat wel weet.
Ad

Yellow Boat schreef :
Grappig dat je dat zo zegt. Van een andere "goedkope" winkelketen is door een consumenten programma uitgezocht dat de batterijen die ze onder hun eigen merk verkopen uit de zelfde fabriek komen als duracell. Die fabriek heeft maar 1 productielijn Ze verkopen die batterijen al jaren. Dus lijkt het niet erg aannemelijk dat het een faillisementvoorraad is.
Dus de bewering die hierboven ge-guote is klop niet altijd.
Bovendien als een accu uit een faillisementvoorraad komt niet perse slecht.

dehler schreef :
Je hebt nog steeds een Optima 101? Je kan dan toch de nieuwe service accu een bak opgeschuuven? Je maakt eventueel een nieuwe vloertje in deze bak, maar dan heb je alle hoogte en breedte die je nodig hebt.

10 jaar geleden al een extra stuk multiplex gepolyesterd.
Er staan nu 2 service accu's van de eerder opgeven maten en een start accu van 70 AH

Start circuit gescheiden van de service accu's.
Service accu's staan apart met elk een hoofd schakelaar.
Hoogte blijft hetzelfde.

Ik ben benieuwd wat de ZF mede zeilers van deze accu vinden?
Deze accu is alleen voor service boordnet bedoeld.
Er staat bij 80 ah bij 10 uur en het is een AGM wat er in de bestemde ruimte past.
Agm lijkt mij relatief veilig als ik af en toe lees over een ontplofte accu.

80Ah 12V AGM Solar accu / 10 uur: Afmetingen: L35 x B17,5 x H19 cm). 23,5kg. Schroefaansluiting M6. Wordt i.v.m. ideale afmetingen veelal gebruikt voor campers met FIAT onderbouw.

UNIEKE EIGENSCHAPPEN:

•Levert 1600 cycli i.p.v. de reguliere 400 cycli (lange levensduur, ook bij intensief gebruik)

•Laadt 2 x sneller bij & herstelt sneller na diepontlading

•Levert 30% meer stroom •100% lekvrij en gasdicht / kan in iedere gewenste positie gemonteerd worden

IN ZEEFDRUK STAAT VANUIT DE FABRIKANT OP DE ACCU VERMELDT DAT HET HIER EEN ECHTE "AGM SOLAR ACCU & DEEP-CYCLE ACCU" BETREFT

De afkorting AGM staat voor ABSORBED GLASS MATERIAL. Als materiaal gebruikt men de glasvezel als isolator welke doordrenkt is met een verdund zwavelzuur. De eigenschappen van onder andere de startcapaciteit gaat hierdoor met sprongen vooruit, waardoor de AGM accu's kleiner gebouwd kunnen worden. Deze AGM accu's zijn tevens tot 70% ontlaadbaar zonder schade te berokkenen aan de accu. De accu’s kunnen met een geschikt laadtoestel weer in 5 tot 6 uur volgeladen worden. Een lood-zuur accu doet hier gemiddeld 10 tot 12 uur over. Hierdoor zijn AGM accu’s zeer geschikt voor gebruik met windgeneratoren en zonnepanelen.

De levensduur van een accu (elke accu) hangt af van de behandeling door de gebruiker. Alles kan kapot worden gemaakt. Dus als je aardig bent voor je accu, kan het best zijn dat je de opgegeven levensduur haalt en zelfs overschrijdt.

Alleen dit geloof ik niet:Een accu kan nooit 'meer stroom' leveren dan dat er ooit is ingestopt.
Een accu die 100% gasdicht is, is 'an accident waiting to happen'.
Voor gel accu's geldt dat je ze in iedere positie kunt monteren, maar voor AGM zul je toch rekening moeten houden met het 'uitzakken' van het elektrolyt.
Als je een wervende tekst maakt en je zet daar zulke dingen is als '100% gas dicht', ben je mij kwijt! Je beweert dingen die gewoon niet kunnen en dan zal de rest van die tekst ook wel niet kloppen... denk ik dan.
Groeten, Peper.

Het is inderdaad een makelaarsachtige tekst

Wat betekent die 10u erbij?
- is het 80 Ah capaciteit of is ie altijd na 10 uur leeg?
- kan er geen grotere stroom geleverd worden dan 80Ah/10u = 8 A? Erg weinig...

Peper schreef :
Zijn de Optima's dan anders geconstrueerd dan andere AGM's? Misschien wel, want Victron kent zelfs een "spiral cell" laadprofiel, wat suggereert dat Optima's andere eigenschappen hebben.
Waarom zeg ik dit? Omdat een Optima wel degelijk in iedere positie gemonteerd kan worden. Daar sta ik voor in, mijn accu staat al 4 seizoenen op zijn kant.
Overigens denk ik dat die 100% gasdichtheid alleen onder normale omstandigheden geldt. Er zal heus wel een ventiel op zitten om overdruk te voorkomen in geval van gassen. Daarom moet je dat gassen bij een AGM-accu ook zoveel mogelijk voorkomen, want wat eruit gaat wil er niet meer in.

Ik rijdt ook Landrover. Daar worden voor extreme toepassingen vee Optima's gebruikt. De Optima's zijn vrij extreem inzetbaar, ze worden oa gebruikt als tweede/lier accu's voor extreme offroaders die vrijwel vertikaal aan hun lier (en dus aan hun accu) omhoog gaan. Ook in de boot heb ik een volledig probleemloze Optima accu. gedurende de winter laadt ik deze niet bij, bij de start van het seizoen ng ver over de 12V beschikbaar.

Rode optimas zijn de formele startaccu's. De gele zijn de "deep-cycle" accus (worden veel als lier-accu gebruikt). De blauwe zijn de nautische Optima's, in feite een rode optima met aanvullende aansluitingen.

De gele accus schijnen het meest robuust te zijn met meer dan genoeg CCA's (COld Cranking Amps) om een scheepsdiesel te starten Ik heb dus een gele. Tip: goed advies en erg scherpe prijzen voor AGM's en Optima's bij Accu Flevoland.

Baasklusje schreef : Dat betekent dat de accu 80ah levert als je hem met een constante stroom in 10h helemaal ontlaad.
Meestal wordt de waarde ah van een accu weergeven voor een ontlaadtijd van 20h.
Voor deze accu zal de capaciteit bij een ontlaad tijd van 20h ongeveer 90ah zijn.

80 ah is toch 80 a een uur lang? (ikke leek) Een batterij / accu die 10 uur lang 80a moet leveren is dan toch in staat om 800 ah te leveren?

Beauty schreef : 80Ah is A * h.
Of te wel 80A 1h lang of
40A 2h lang of
8A 10h lang.

Als op een accu 80Ah staat betekend dat de accu 80Ah kan leveren, omdat loodaccu's te maken hebben met dhr Peukert is de hoeveelheid energie die de accu kan leveren afhankelijk van de ontlaadtijd.
Daarom wordt de tijd waarop de hoeveelheid energie die de accu kan leveren meestal bij de specs van de accu vermeld.

Als je 2 waardes hebt, dus bijvoorbeeld 80Ah 10h en 90Ah 20h kan je de peukertfactor van de accu uitrekenen.

Een gewone loodaccu mag je in principe voor niet meer dan 50% van zijn totale lading ontladen.
Als die AGM accu 30 % meer kan leveren, dan bedoelen ze waarschijnlijk dat je die verder mag ontladen dan de 50%.
Let wel geen 50% + 30% = 80%
Maar wel 50% en ( 30% van 50% ) == >
.........50% .....+ 15% .........= 65% van de totale lading.

Dus volgens mij bedoelen ze vermoedelijk dat je die AGM tot 65% mag ontladen in plaats van tot 50%.
zonder nadelige gevolgen voor de accu.
En dat is waarschijnlijk wel mogelijk.

Sailingcamelot schreef : Bijna goed. De rode zijn startaccu's. De gele en de blauwe zijn intern identieke start/deep-cycle accu's. Het enige verschil is dat de blauwe (marine) accu een paar extra connectoren heeft voor kleine afnemers. Dat rechtvaardigt m.i. het prijsverschil met de YellowTop niet. Die kom je vrij regelmatig in aanbiedingen tegen.