Onderwerp: vervanging Raymarine stuurautomaat voor stuurwiel

Ik heb heb Raymarine stuurautomaat voor stuurwiel uit 2006. Na 2 maanden in Zweden solo te hebben gevaren hield die op de terugweg er ineens mee op. De display ST 6002 deed het niet meer, aard doorverbinding in de Smartpilot vervangen, geen resultaat, display printplaat had wat gecorrodeerde contacten, die met alcohol schoon gemaakt (heb geen soldeerbout bij me), geen resultaat. Tot dat ie een dag later het in eens weer doet.

Ik heb de laatste jaren al meerdere keren soortgelijk storingen gehad. Die steeds op kunnen lossen, maar solozeilend is het toch wat kwetsbaar als de stuurautomaat het begeeft. Ik heb één van de eerste exemplaren waarvan de elektronica in Hongarije is gemaakt of geassembleerd en in de garantietijd is zo wat elektronica al eens vervangen. Het is nog een wonder dat ie al die jaren het nog gedaan heeft (30.000 mijl, alhoewel ik ook vaak met de hand stuur).

Ik zit er aan te denken om de stuurwielautomaat te vervangen. Ik vraag me af of de huidige Raymarine exemplaren ook wat beter koers kunnen houden. En of ik bij vervanging allemaal nieuwe draden moet trekken of de bestaande kan gebruiken. Dat geld ook voor de pen die op de stuurkolom zit om de stuurwiel unit in de juiste stand te houden. En of de roerstandaanwijzer wel of niet vervangen moet worden.

Wie kan ervaringen delen?

Vorig jaar mijn Raymarine ST4000+ (wheel) pilot vervangen door een EVO van raymarine.
Roerstandgever en wheeldrive zijn ongewijzigd.
Dit zou dus ook wel voor ST6002 gelden.
Wel wordt de koerscomputer van de EVO dmv Seatalk NG(NMEA2000) verbonden met het display en de EVO sensor(vergelijkbaar met de oude fluxgate kompas).
De prestaties van de EVO zijn vele male beter dan die van ST4000+.
Om een vergelijk te maken:

-ST4000+
Varend op de AP, dacht ik vaak:'Als ik zelf nu aan het roer zou staan, zou ik nu gaan sturen' en even later ging de AP ook sturen.

-EVO
Varend op de AP, als ik aan sturen denk, heeft de AP al gestuurd.

Bij uit het roer lopen, gaf de ST4000 het op, in het onwaarschijnlijke geval dat de boot bij de EVO nog uit het roer loopt, krijgt de EVO hem meestal wel weer op koers.

Ankeraar32 schreef : als ik je goed begrijp is je drive nog goed?
Die kun je dan gewoon handhaven en en een ander bedieningspaneel en/of stuurcomputer er aan knopen.
De roestandgever kun je ook blijven gebruiken, dat is alleen een weerstand die gemeten wordt door de computer.

Ja, de drive is nog goed. De roerstandaangever ook. Ik zie dat de EVO als pakket aangeboden wordt met nog een gratis instrument erbij naar keuze. Gezien de veel betere prestaties van de EVO denk ik dan zo'n pakket aan te schaffen, dus inclusief computer en bediening. En als gratis extra een afstandsbediening kiezen. Ik houd dan de oude drive over als reserve, of ik verkoop de overblijvende onderdelen aan een liefhebber. Ik zou ook alleen een losse EVO computer en bediening kunnen aanschaffen maar het kan best zijn dat ik dan duurder uit ben. Over een paar dagen ben ik thuis en zoek ik het verder uit. Wel zag ik dat de datakabels waarschijnlijk vervangen moeten worden. Dat is wel weer even prutsen.

Ik kan dat beamen, heb vorig jaar ook een ST6000 uit 2002 vervangen door een EVO met behoud van de Whitlock Mamba drive onderdeks.
Het instellen is wel even wennen, bij de oude stuurautomaat kon je allerlei parameters instellen, zoals gain en damping en nog een hele zwik meer. Daardoor zag je soms ook door de bomen het bos niet meer.
Bij de EVO kan dat allemaal niet meer, je kunt uitsluiten kiezen tussen snelle of langzaam sturende zeilboten of motorboten. En rudder damping. Als je dat gekozen hebt kan je vervolgens alleen nog maar kiezen tussen "leisure", "Cruising" en "Performance". Zonder enige getallen, dus je moet in het begin maar uitvogelen hoe precies het effect op jouw boot is en hoeveel stroomverbruik dat vraagt.
In het begin vond ik dat er vooral in wat zeegang veel te veel en overbodig gestuurd werd, kostte ook veel stroom.
Maar na een jaar varen en wat proberen met instellingen groeit het vertrouwen wel, vandaag een paar uren op het Skagrerak 30 kn bakstag wind gehad, op onze 43 ft Atlantic en een tijdje vergeleken hoe ik zelf zou sturen en hoe de automaat het doet. Conclusie: op "Leisure" stuurt hij exact zoals ik het zelf zou doen, niet te veel en niet te weinig, en dan uren achter elkaar.

Ik heb de oude drive ook als reserve aan boord liggen.

Ik krijg hier in Denemarken de handleiding van de bedieningsunit P70S niet gedownload. Voor zover ik kan zien op de site van Kok W is er een andere datakabel tussen computer en bedieningsunit nodig met ook andere pluggen. Die dikke pluggen krijg ik niet door de buizen van de stuurstand: kan ik die kabel zonder nadelige gevolgen door knippen en na doortrekken weer aan elkaar bevestigen? Ook kan ik niet zien of de gatmaat voor de bedieningsunit hetzelfde is als mijn oude ST 6002. Mijn instrumenten kastje op de stuurkolom is nogal klein. De inbouwdiepte lijkt me ook groter vanwege die grote plug. De beschikbare inbouwdiepte bij mij is maar 50 mm.

Konden jullie de bedieningsunit zonder hakken en breken inbouwen?

De EVO werkt met Raymarine NMEA 2000 kabel met aangesealde pluggen.
Het is niet elegant om dat door te knippen, het is een 4 adrige kabel met dubbele afscherming maar het kan eventueel wel, als je de las weer netjes restaureert met afscherming en al.
En waterdicht natuurlijk.
Er bestaan ook speciale NMEA2000 stekkertjes die je zelf aan de kabel kan zetten.
Wellicht ook haakse, bij beperkte inbouwdiepte, effe googelen.

Ik ben ook wat aan het plannen voor eventueel een nieuwe stuurautomaat. Zit ook een beetje met de inbouwdiepte, heb ook ca. 50mm tot mijn beschikking. Ik zie in de handleiding voor het display 30 mm + 90 mm maarliefst voor de kabel.

Een kabel met een haakse connector zou dus zeer welkom zijn. Is deze ook ergens compleet te verkrijgen?

Ik lees verder aandachtig mee in dit draadje .

Ik heb wat gegoogled en er bestaan wel haakse NMEA 2000 stekkers, maar ik zie niet zo gauw een adres in Nederland die 'm snel kan leveren. Distrelec schijnt ze wel te hebben, maar ik heb ervaren dat ze niet erg snel leveren. Ben dus nog zoekende, elke suggestie is welkom.

Blijft nog over wat de gatmaat maat voor de bedieningsunit P70s is?

Inderdaad raar, op de site van Raymarine.nl is de handleiding niet meer te vinden of verwijderd (?)
Maar even verder zoeken op manualslib geeft het volgende plaatje.
Nu nog zoeken naar kleine stekkertjes....

Die gatmaat is inderdaad hetzelfde als die van de oude ST6002. Nu dus inderdaad nog het haakse stekkertje zien te vinden. Bij ASA bootelectro kom ik 'm niet tegen.

Is dit hem toevallig? Link

lijkt er wel op.maar ik vind niet vermeld dat ie voor nmea 2000 is.

nmea 2000 werkt met een M12 5pin connector. Dat zoekt wat makkelijker.

in een oud draadje op Zeilersforum vind ik deze: www.distrelec.nl/nl/cable-sock...-5012-pg7/p/14417972

die zou direct geleverd kunnen worden

bij Dekker watersport vind ik ook een haakse plug, dezelfde als in de link van Erwin30

Kok Watersport geeft mij het volgende bericht:

De Raymarine p70s heeft een SeaTalk ng aansluiting en geen NMEA2000 aansluiting.

Afhankelijk of de kabel omhoog of omlaag moet is hiervoor een adapter of een vervangende kabel verkrijgbaar.

Omhoog: www.kokwatersport.nl/raymarine...adaptor-haaks/p36940

Omlaag: www.kokwatersport.nl/raymarine...l-haaks-40-cm/p11082

De gat maat is 90 mm.

Zoals in een ander draadje zojuist ook gemeld is!

Die haakse plug voor Seatalk ng kan ik dus wel toepassen ivm de inbouwdiepte. Maar meegeleverde draad met de pluggen er aan krijg ik dan niet door de buis omhoog bij de stuurstand.

Dan blijft als enige over om de draad toch door te knippen, door te voeren en onderdeks weer aan elkaar te maken met solderen of 2 NMEA 2000 pluggen van Distrelec. Dan neem ik aan dat ik de dubbele afscherming het beste voor elkaar krijg?? Klopt dat?

Ankeraar32 schreef :
Wat voor buismaat zit er dan bij je stuurstand?
Ik heb een lewmar/whitlock stuurstand en heb daar zonder problemen een stng kabel doorgevoerd.

ik heb een Goiot en ik kan niet door de kolom zelf want dan kom ik niet met de draad bij de console. de buismaat waar de draad doorhoen moet is 28 mm uitwendig. als ik daar een gat in maakt voor de plug blijft er weinig materiaal over.

Dat valt wel mee denk ik, zo groot is die plug nou ook weer niet.

wat is de diameter dan?

ik wil vanavond op de boot wel even meten, maar ik schat rond de 15mm max.

PvO schreef :
Heel fijn als je ze wilt meten, rond 15 mm zou misschien nog wel haalbaar zijn. wellicht dat ik de buis, die tevens handgreep is, dan niet te veel verzwak. Het gat komt vrij hoog te zitten, dus de momentkracht zal niet al te groot zijn

Raymarine stng stekkers zijn 11mm in doorsnee en als je de kabel haaks ombuigt ongeveer 4,5 cm lang/diep gerekend vanaf de 'banjonet' ring op het apparaat.