Onderwerp: Nachtelijk mysterieus accu lading verlies

Hallo allemaal.

Sinds mijn vorige set accu's het vroegtijdig begaf, besloot ik tot nader onderzoek te gaan en kocht ik van C-TEK batterij monitor sense, direct aangesloten op de accu polen en op de Iphone kun je de Voltage, temperatuur en lading in % aflezen.

Nu heb ik 2 nieuwe accu's elk 90Ah parallel met elkaar verbonden middels zeer dikke jumper kabels (plus met plus en min met min).

In de eerste week kreeg ik zeer verschilllende waardes van elke accu. Vervolgens heb ik alles wat neg. is aangesloten op 1 negatieve pool van accu 1 en de positieve bedrading aangesloten op de pos pool van de andere accu. Dus de andere 2 polen worden niet gebruikt.

Na een nacht laden staat alles op 100%. Na 6 uur zeilen, staat alles nog steeds op 100%
De grootste verbruikers zijn mijn stuurautomaat en koelkast. Ik heb een 80W zonnepaneel en dat schijnt te helpen.

We gaan voor anker in de Zweedse scheren voor Stockholm omstreek 6 uur in de avond.
Op dit moment zetten we alle navigatie electronica uit.
Om 12 uur middernacht zijn de accu's volgens C-TEK nog steeds bijna 100% geladen, dus 6 uur later in de avond alsof we bijna geen stroom hebben verbruikt terwijl we licht gebruiken en de koelkast aan hebben.

S Ochtends om 9 uur een grote schok: Accu lading gedaald naar (volgens C-TEK) naar 35% terwijl de Voltage= 12.58 Volt (= eigenlijk toch minstens 80%) en terwijl snachts we minder gebruiken. OK we vangen geen zonlicht op het zonnepaneel, maar om zoveel energie te verliezen in de nacht, meer dan als we aan het zeilen zijn met de autopilot!

Wat kan dit in hemelsnaam zijn? Ik tast volledig in het duister.

Udo

Enige manier om de SOC goed te kunnen monitoren is een accumonitor met Coulomb counter, deze telt de daadwerkelijk geladen en ontladen ampères en doet dus geen schatting op basis van voltage. Bijvoorbeeld een BMV-700 van victron. Ik vind in dit geval de schatting van 35% van het ctek apparaatje wel erg weinig.

Zit er een diode (oid) tussen het zonnepaneel en de accu, meestal in een zgn junction box. Een zonnepaneel kan onder omstandigheden 's nachts een accu leegtrekken.....

Ik heb een zonnepaneel regulator van Phocos CML 10 en die zou dit probleem toch moeten voorkomen ?

Wat heb je ingesteld voor parameters in de c-tek?

Wat een K** ding die Ctek. Een voltmeter meer is het niet. Gebruik gewoon je eigen boeren verstand ipv van de app.

Ik zou hier pas aandacht aan geven als het vaker dan één keer is voorgekomen.

udo schreef :
Misschien een Russische onderzeeër waarvan de bemanningsleden hun telefoons draadloos opladen uit je accu?

Eerst een echte accu-meter kopen (die A's meet).

Controleer ook even met een multimeter de accu pool spanning

Enige leuke van die Ctek sense is dat je er draadloos het voltage mee kunt weergeven op je smartphone maar meer ook niet.
En dat dat ding bij 12,58 volt maar 35% aangeeft is simpelweg fout, 11,58 volt is al meer. Dat zou zelfs iets meer dan 90% moeten zijn.
Ik zou gewoon een nieuwe verlangen of , beter, geld terug vragen en een echte acccumonitor kopen .
Ad

als je m goed aangesloten hebt uiteraard.

Naar mijn mening kan je de ctek gewoon blijven gebruiken, als je voor jezelf een keer een aantal metingen doet met de multimeter.
Dan weetje wat de werkelijke spanning is als hij 12.5 aangeeft.

We kunnen uit het voorval alleen de conclusie trekken dat door middel van een spanningsmeter je geen zinnige dingen kunt zeggen of de ladingstoestand van een in gebruik zijnde accu. En dat de psychologische aantrekkingskracht door middel van de illusie van controle van zo'n klein telefoonschermpje heel groot is. Ook als staat daar de grootst mogelijk onzin op.

inderdaad heb ik ook het idee dat de C-TEK niet meer dan een Volt meter is, maar dat verklaart nog steeds niet waarom ik zo veer energie gedurende de nacht verlies. En alleen na 12 uur wanneer het redelijk donker wordt hier in Zweden, terwijl ik gedurende de dag zelfs een autopilot stuurautomaat van Raymarine aan heb staan en een 25 jaar oude door Dehler ingebouwde koelkast aan heb staan.

EN in de avond tussen 6 en 12 hebben we het licht aan, gebruiken we water (de waterpomp) en toch dan verliezen we haast geen energie. Alleen wAnneer we naar bed gaan vind het onheil plaats.

Nou, en dat moet je dus even controleren. Meet de spanning met een multimeter op de polen om 23:00 uur en als je wakker wordt.
Zit daar echt zoveel verschil tussen?
Pas dan kun je een diagnose gaan stellen.

udo schreef :
Je zou als test de uitgang naar de lader voor een nacht kunnen uittrekken.
Wel terug aansluiten voor het terug helder wordt. ( voor dat het paneel terug begint te laden ).

Zit er in de bedrading ergens een shunt, waarop je zelf met een multimeter kan meten of er stroom wegvloeit dan wel bijkomt ?
Dan zou ik daar eens op meten, zowel overdag om te kijken of er geladen wordt, als een keer s'nachts om te kijken of er ontladen wordt. ( daarvoor wel even alles afzetten ) ( Maar niet de hoofdschakelaar of de zonnepaneelregeling, want je wilt weten wie s'nachts je energie verstookt. )
Of meten en de verschillende mogelijke verbruikers af en aan schakelen.

Mijn twee centen.

Het algoritme van de app probeert op basis van het gebruik van een voertuig wat door een motor met dynamo aangedreven wordt een conclusie te trekken over de ladingstoestand van de accu.
Het enige moment waarop de c-tek iets daadwerkelijk over de ladingstoestand kan zeggen is op het moment dat het voertuig een aantal uren stil staat en de accu naar zijn rust waarde zakt.
Bingo ! tussen 12 uur s'nachts en de volgende ochtend is dat gebeurt en zal de spanning misschien wel tot onder de 12V gezakt zijn. Wat klopt met 35%. De volgende ochtend om 9 uur is het al weer licht genoeg om het zonne paneeltje aan de gang te hebben en meet je een evenwichtstoestand van de spanning die het paneeltje oplevert de inwendige weerstand van de accu en de eigen spanning van de accu. Blijkbaar is de app slim genoeg om te weten dat er minimaal een x aantal uren van een bepaalde hogere spanning nodig is om de accu weer op geladen te krijgen. Dus na x aantal uren met het karretje rondrijden.

het duurt heel erg lang om nu mijn accu's op te laden: langer dan ooit tevoren

Ochtends op 12,58 volt zou ik me zeker niet ongerust maken.

udo schreef :
Dan kunnen er diverse dingen aan de hand zijn:
- de zon schijnt niet
- er zit meeuwenpoep op de panelen
- de motor loopt niet
- indien wel, dan is de dynamo kapot
- de accu's zijn leger dan anders
- of ze zijn versleten doordat ze steeds zo leeg waren...

accu's zijn een paar weken oud en hebben 2x een grote nachtelijke ontlading meegemaakt, en onmiddelijk daarna in de haven tot 100% opgeladen. zoals ik almeerder schreef : gedurende de dag met al mijn navigatie electronica en koelkast stroom vreter aan verliezen de accu's bijna niets. Alleen gedurende de nacht verlies ik nogal veel terwijl er bijna niets aan staat

Gewoon lekker gaan varen in zweden en je plezier niet door twijfelachtige paniekzoekende apparaten laten vergallen. Keertje extra stroom draaien op de motor of walstroom om de boel lekker vol te krijgen en met de multimeter aan de slag als de rest ligt te snurken en een keer als de accu in rust (los) is zodat je weet of je spanning echt zo ver daalt. Is dat zo dan vind je die grote gebruiker ook wel. Vind je die niet, dan lekker aan de Aquavit en bedenken dat je in een paar dagen ook met een forum geen specialist wordt, wat gerustgestelder dankzij je multimeter wellicht wel.