Onderwerp: Koeling Isotherm ASU werkt niet meer

Afgelopen weken aan boord vakantie gevierd. Na een week ging de koelkast slechter koelen. Koude blok was niet meer bevroren, de ledjes op display werken wel.
Accu spanning gecheckt maar ook op walstroom komt de koeling niet echt op gang (Koelblok voelt wel beetje koude aan met condens er op maar geen echte koude. En dat bij een buiten temperatuur van net aan 20 graden. de ventilator draait wel maar ik denk dat de de pomp het niet doet...
Enig snuffelen hier op het forum leidde me naar het draadje met een technische benaming...
zeilersforum.nl/index.php/foru...l-unit-is-seg00008da

dat lijkt over dezelfde koeling te gaan maar dan meer toegespitst op de control unit.
In draadje vond ik de link van Henk (dank!) met een fout zoek aanpak in de url. Ik heb die even in een doc gezet (en uitgeprint voor aan boord..)
Wanneer ik komende week er weer ben ga ik deze eens aflopen...
Eerste verdachte: Check de voeding aansluiting,
tweede: thermostaat
derde de control unit
vier: lekkage koel vloeistof



Ik hou jullie op de hoogte..

Vanmiddag weer aangekomen op de boot.
Ik wil de control unit controleren maar die zit aande achterzijde weg gebouwd.. moet dan dus uitgebouwd worden onbijbels de unit te komen... teveel werk voor nu..
wat me wel opvalt is dat de motor wel gaat draaien ( motor trilt) maar het koelblok niet koud wordt...
Kun je daar uit afleiden dat stroom oké is? En dan toch denken aan de koelvloeistof of is dat prematuur...

Vraag: kan ik het hele motorblok zonder schade 30 naar voren trekken om bij de regel unit te komen zonder die leidingen te beschadigen?

Dit schreef ik in een oud draadje "compressor bijvullen"

Wel is waar een oud draadje, maar het sluit het meest aan op mijn probleem.
de situatie:
8 jaar probleemloos heeft mijn koelunit (asu met koudebatterij) prima gewerkt.
In korte tijd bemerkte wij dat er minder gekoeld werd totdat de koelunit helemaal niet meer koud werd. De compressor draaide er wel lustig op los.
Een bedrijf ingeschakeld die een monteur stuurde.
Deze is een uurtje bij mij aan boord bezig geweest met gasfles en klokjes en slangen. Dat zag er wel professioneel uit.
Volgens de factuur is een storings/diagnose uitgevoerd. De systeemdruk was te laag. Systeem gevacumeerd en opnieuw afgevuld. Systeemtest uitgevoerd en in orde bevonden.

Echter na 2,5 dag in bedrijf geen koeling.
Onder de condensator ontdekte ik wel een kleine vettige vochtige plek.
Mijn leke conclusie is dat er een lekje in het systeem zit, waardoor het gas (r134a) wegloopt.

Mijn vragen zijn:
Het vacumeren van dit systeem en weer bijvullen, kan dat in een uur?
Door het vacumeren van het systeem kan toch lekkage worden vastgesteld?
Had de monteur niet met een gasdetectie meter kunnen vaststellen dat er een lekkage was?

Het bedrijf heb ik hierop aangesproken en zij bieden aan om weer langs te komen.
Alleen een eventuele reparatie zal dan in rekening gebracht worden. Kan een lekkage bij de condensator gerepareerd worden?

Paul.


Mijn uiteindelijke conclusie is dat er gas lekte. Als je al het lek kan traceren dan is verhelpen veelal niet mogelijk.
De compressor bij mij deed het nog goed, aan de koude batterij kan niet veel stuk gaan. Nieuwe leidingen kan, mits je daarvoor niet veel weg moet slopen. Dan nog kan het lek in de leiding zitten die om de compressor zit.
Alleen een nieuwe compressor aansluiten kan, kosten ongeveer € 400,--.
Het systeem opnieuw laten vullen € 200,--.
100% garantie heb je dan nog niet.

Oplossing voor mij is geweest de compressor uitbouwen en in de kliko, weg er mee. Een losse Coolmatic compressor koelbox (€380,--)gekocht en een plaats kunnen geven. De oude koelruimte gebruiken we nu bij een langer verblijf aan boord met flessen ijs en dranken. De Coolmatic voor zuivel en vleeswaren en voeding.
Blij met de beslissing om na 8 jaar afscheid te nemen van de Asu.

Paul.

mijn ervaring met danfoss 35 & 50 koelsystemen

1) spanning meten, als de spanning onder de 12.3 volt komt bij opstarten dan start de compressor niet

2)als de spanning inzakt dan direct op de akku's aansluiten , als hij het dan wel doet de bekabeling nakijken tussen de akku's en compressor controller

3) de C & T thermostaat kortsluiten , als hij het dan wel doet thermostaat vervangen

4) als de compressor wel draait maar de verdamper wordt niet koud zit er te weinig freon in het systeem (lek of ontsnapt) of een verstopping / vocht in het systeem

5) als de compressor wel wil aanslaan maar 'niet doorzet' (kort schudden vd compressor bij opstarten) kan er teveel freon inzitten (bijna onmogelijk als er niet aan het systeem gewerkt is) of een verstopping / vocht in het systeem

het komt bijna niet voor dat de compressor zelf defect is , meestal 1 vd andere oorzaken
het vacuum zuigen is ook bijna niet nodig , alleen als er een verstopping of vocht inzit OF als het systeem echt helemaal leeg is , dan duurt het vacuum zuigen minimaal een paar uur waardoor het vocht verdampt en weggezogen wordt , dit kun je versnellen door het hele systeem, en vooral het vochtfilter , goed te verwarmen . Maar dit zal meestal door een monteur gedaan worden

ik kan je ook vertellen hoe je het systeem kunt bijvullen en welke waardes je dan moet meten maar dat wordt me niet in dank afgenomen , iets met 'het mag niet in NL' , broeikas gassen en 15000 auto kms per kg 134a

Conclusie: toch eerst de control unit checken en daarna evt nieuw systeem er in... reparatie / bijvullen geen garantie/ weinig kans omztructureel eea op te lossen..

ISO788 Hans schreef :
wel garantie op de reparatie (bijvullen) , maar geen garantie op niet uitgevoerde werkzaamheden (lek repareren) lijkt me toch normaal ? monteur zal misschien zelfs de 2e keer voorrij kosten niet eens berekenen maar als na vullen blijkt dat het niet geholpen heeft en hij nu het lek moet zoeken en repareren zul je die (extra) uren toch gewoon moeten betalen ?

en na het vinden van het lek , het weer vullen etc zal het systeem het toch weer prima doen ?

p.s. bij frigoboat (en misschien andere merken ook ?) zit er wel degelijk preventief onderhoud aan, in de snelkoppelingen zitten O ringen die na verloop van tijd vervangen moeten worden , als je dit niet doet gaat het systeem ook lekken

Ik heb motor onder koelkast uitgebouwd.
Compressor draait gewoon. De dunne leiding wordt koel maar niet ijskoud...

Mijn idee: wanneer de compressor draait maar niet koud wordt dan kan het toch niet aan thermostaat of control unit liggen?

Ik heb hem er af en open gemaakt.. is een gereviseerd exemplaar met zichtbare soldeer sporen bij de zwarte schakel dingen die op het koelblok geschroefd zitten...
ik kan echter geen check uitvoeren omdat het een ander type betreft met dipswitches..

Er zit een sticker op met r8199, s/n 705781

ik zou er een monteur bij halen

wel lopen / niet koud is 99% te weinig gas

Was ik al bang voor.. maar denk ik ook.
Weet iemand een goede monteur in zeeland?
Ik zal straks ook ff informeren bij Vd velde hier in herkingen.

Ik begreep uit verschillende gesprekken dat de soldeerverbinding van de koper vloeistof leiding in de alugas pijp de achilleshiel is.. die heb ik op de foto toegevoegd..
vraag waar ik mee zit is is verlies van vloeistof iets wat ook in een goede installatie kan gebeuren/ gebeurt zodat je eens in de 15 jaar oid moet bijvullen of gooi ik er een nieuwe compressor/ verdamper in. Ik heb nu zo’n mooi vriesblok er in. Vervanging kost dan ca 1000,-
Een standaard vlakke plaat slecht 4-500 euro...

Even mijn probleem in dit draadje zetten.
De motor start even op maar zet niet door. Groene led licht op, gele en rode knipperen. Oranje module verwijderd en rechtstreeks aangesloten op zwarte module.
Met 2,5mm2 rechtstreeks aangesloten op batterij 13V. Dan werkt hij wel. Weerstand van de temperatuursensor op de rj12 stekker is 0,8 bij 200k ingesteld op omh meter. De rj12 aangesloten op de oranje module geeft dan 185 op de omh meter.
Wat is jullie conclusie? Ik kan deze oranje module wel omzeilen door een goedkope thermostaat maar als het eenvoudig kan opgelost worden...
Bij voorbaat dank.

Ik heb ook zo'n Isotherm ASU. Zelfde symptomen.
Bleek dat de temperatuur voeler achterop het ASU blok een losse draad had.
Gesoldeerd en geïsoleerd en daarna deed hij het weer hier. Gelukkig.
Een nieuwe kost 1300 EU.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

mmaassen schreef :
Wat bedoel je met achterop het ASU blok? Het oranje of zwarte gedeelte.
Heb ondertussen bediening en thermostaat omzeild en het werkt maar geen koeling. Er zal dus een lekje in zitten. Even een service bedrijf zoeken in de buurt van Nieuwpoort.

Ik bedoel achterop het koelelement in de koelbox.
Als die niet goed aangesloten is zal de compressor niet gaan draaien.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

hfx schreef :
Door het draaien van de ventilator verkeerd gedacht dat de compressor werkte. Heb met de led tussen + en D gecontroleerd en 3x flash. Heb via alibaba nieuwe controller besteld aan $25. We wachten af...

Ik heb mijn oude controller nog in de schuur liggen geloof ik. Mag je zo hebben. Ik heb hier in te koop aangeboden denk ik nog wel een foto van.. het moet maar net passen natuurlijk. ( meerdere typen) ook de bediening mag je er bij hebben.

Hartelijk dank maar de jouwe ziet er gans anders uit. De bestelling is trouwens al geplaatst.
Ziet er zo uit

Ik bedoelde achterop het koelelement in de koelbox. Dat zie de temperatuur sensor aangesloten. In elk geval bij mijn boot.
De draden van de sensor zijn kort en verlengd met aan gesoldeerde kabel.
Één van de soldeer verbindingen was los.

Ik dacht ook eerst de zwarte of rode regelaar.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app