Onderwerp: Argofet Energize aansluiten: welke pin?

Ik heb wederom een Argofetlaadstroomverdeler ingebouwd. Nu blijkt dat ook de zogeheten Energize aansluiting gemaakt moet worden. Die dient om de alternator te bekrachtigen zodat hij stroom gaat leveren.
Als test de Energize rechtstreeks op de accu aangesloten en dan werkt het. Maar Victron geeft in hun plaatje iets anders aan en dat lijkt me ook beter om te doen. Maarrrrr, waar moet het draadje op worden aangesloten?
De ArgoFET hangt vlak naast het motorpaneel, dus is dat de place to be.
Er zijn op de dynamo 3 draadjes die naar het paneel gaan. Op de foto’s zie je alle info.
Ik twijfel tussen pin AC op het startslot, verbonden met IG (excitation) op de alternator of bij het lampje prikken op de bruin/gele, verbonden met de alternator op L (ind light).

Bedankt alvast!

In de manual staat deze zin "De nieuwe Argofet laadstroomverdelers hebben een aparte stroom
begrensde ‘Energize’ aansluiting waarmee spanning op de B+ aansluiting
gezet kan worden wanneer het contactslot van de motor in de
contactstand gezet wordt."
Dus ik heb de energize gewoon aangesloten op de voorbekrachtigingsdraad die van het motorpaneel komt.
(zie schema) .
Maar ik heb het ooit ook gevraagd aan Victron en die schreven toen dat het eigenlijk niet eens nodig is in mijn geval omdat er immers altijd spanning op die draad staat zodra de motor gestart wordt zoals dat bij de meeste motoren het geval is. Alleen bij motoren waar de voorbekrachtiging rechtstreeks op de accu zit , dus niet van het paneel komt , zou die energize nodig zijn maar die heb ik zelf eigenlijk nooit gezien.
Ad

Kijk eerst even OF je hem wel nodig hebt. Gewoon door te testen.

Mijn vorige (Hitachi) alternator werkte prima zonder. Kun je hem helemaal weg laten.
Mijn huidige (Valeo) alternator heeft hem wel nodig en geeft geen stroom als de energize niet is aangesloten.

Ik meen me te herinneren dat het aan te bevelen was om een zekering in de aardedraad te zetten. In oude manuals nog te zien, een tijdje verdwenen maar bleek toch weleens van pas te komen

Hij deed het niet zonder die Energize aansluiting. Dat was bij de andere boot wel zo, dus eerst zonder geprobeerd.

Helaas heeft Beta Marine niet b+ aan, anders was het makkelijk.

holtere schreef :
Daar is inderdaad in voorzien. Dat draadje had ik ook gelezen en in m’n oren geknoopt

Ik probeer te beredeneren wat het het eigenlijk uitmaakt op welke draad hij precies zit. Als ik het goed begrijp maakt het niet zo veel uit, als er maar spanning op komt te staan als de motor draait en bij contact “uit” spanningsloos is. Klopt dat?

Zie handleiding , met name het plaatje onderaan:

Ad

koko schreef :
Hoeveel ampere zekering heb jij er tussen geplaatst Koko?

koko schreef : Ja dat klopt.
Spanningsloos bij contact uit is ook niet persé nodig. Er blijft alleen een ledje branden met minimaal stroom verbruik. Ik had hem tijdelijk direct van de hoofdschakelaar geschakeld voordat ik geschakelde plus vanaf de motor gevonden had. Dat heeft een half seizoen prima gefunctioneerd.

Dank je Philip.
Vind het prettig om zaken waar geen spanning op hoeft ook geen spanning te geven wanneer niet in gebruik. Vandaar. En het motorpaneel zit nog geen 20cm van de Argofet

@EMSR: ik heb er een 2A zekering tussen zitten. Is meer dan zat qua verbruik en lekker krap qua kabeldikte.

Ja ik zou het ook netjes doen en geen spanning laten staan als het niet hoeft.
Mijn paneel zit een heel stuk van de argofet af maar in de kabelboom van de motor vond ik ook een plus die aan gaat zodra de motor op contact gaat.

Philip schreef :
Pas op. Als dat bijv. de voeding is van een of andere sensor , bijv. een temperatuursensor kan dat tot een verkeerde werking leiden opmdat er stroom wordt afgenomen door de Argofet.
Ik ga er in ieder geval niet vanuit dat die draad naar de alternator gaat want dan heb je eigenlijk die aansluiting helemaal niet nodig.
Welke motor is het , dan is er misschien een electrisch schema van te vinden.
Ad

Nee deze draad is een niet-aangesloten plus die vanaf paneel via kabelboom naar de motor wordt geleid en aan gaat zodra deze op contact wordt gezet. Ik vermoed voor dit soort dingen. Ik wil er ook mijn motor ventilatie mee gaan schakelen (via relais). In het schema had ik hem zo te pakken. In het echt bleek hij echter aardig goed in de kabelboom ingetaped te zitten en was het zoeken iets moeilijker.
kijk maar