Onderwerp: Victron MPPT en Bluesmart ip67 werken niet samen

Ik heb deze twee laders die ieder afzonderlijk hun werk prima doen. Beide hebben ze bluetooth maar ik kan ze niet beide opnemen in een Ve.direct netwerk. Alleen de MPPT lader staat daar in. Ze maken wel beide gebruik van de Victron App. Gister wilde ik mijn accu een beetje bijladen omdat hij op 12.8 volt stond en de accu zo snel mogelijk vol wilde. Maar de BlueSmart ging meteen in druppellading, waardoor de accu nauwelijks voller raakte dan met alleen de MPPT regelaar het geval zou zijn.

Hoe kan ik de Bluesmart dwingen om toch in bulk te leden (en op tijd over te schakelen naar de volgende fase, natuurlijk)? Deze kan laden op 17 amp, de accu had zo vol moeten zitten.

Absorptie spanning misschien wat hoger instellen?

Wat bedoel je met een Ve.direct netwerk ? Ik heb 7 van die MPPT laders. Maar zitten niet in een netwerk. Het is wel zaak dat ze allemaal op de zelfde absorptie spanning staan ingesteld.

3Noreen schreef : Dit
https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:ve-smart-networking

Precies! en daar staat ook 'synchronized charging' tussen.
@3Noreen. Ik ga er van uit dat het filmpje het ook wel duidelijk maakt maar je kunt dus (nou ja, zou dus moeten kunnen) een netwerkje maken van je ve.direct bluetooth devices. Als al jouw MPPT bluetooth ondersteunen zou je een netwerkje moeten kunnen maken.

Maar de Bluesmart lader wil bij mij dus niet meedoen. Ik heb de vraag ook op het Victron forum gezet.

Bedankt voor de link, H2O, want daar staat ook het antwoord:

Blue Smart Chargers IP22, IP65 and IP67 No Not yet supported, may be compatible in the future.

Dan blijft mij vraag staan waarom de Mppt lader en de Bluesmart elkaar in de weg lijken te zitten. Ik zal ze idd alletwee op dezelfde adsorptie spanning zetten, dat vind ik een goede tip.

@Saeftinge; van welke van de twee aparaten moet ik de absorbtiespanning hoger instellen? Het gaat overigens om een AGM accu

AGM of vloeistof maakt niet uit. Het is een lood/zwavelzuur accu.

Wanneer je meerdere laders parallel hebt staan, zal er ALTIJD een verschil zijn, het is maar net hoeveel decimalen je wilt aflezen.

Een keus kan ik niet voor je maken zonder de situatie ter plekke in te schatten.

Meerdere laders schakelen in volgorde van de ingestelde waarden af, er blijft er één over die het laatste beetje levert, dat hoeft lang niet altijd dezelfde te zijn.

Wil je een specifieke lader de absortie laten doen, dan moet die de laagste absorptie setting hebben, de andere komt dan wat later in absorptie en levert langer bulk en dus meer Wh per dag.
Met een netwerkschakeleing schijnt het mogelijk te zijnom ze alle gelijk te laten schakelen.
Dat betekent wèl dat er dan één lader het commando moet hebben. die moet je dan zo instellen. Ik meen dat PvO dat heeft.
Ik stuur aan op maximaal 14,3V en minimaal 12,3V, blijf altijd een beetje weg van de uitersten.
Het lukt niet altijd om binnen die grenzden te blijven, maar mijn laatste twee sets accu ´s gingen 11 en 12 jaar mee, daarvoor kan ik me niet meer herinneren.

Lood accu´s zo veel mogelijk opgetopt houden loont.
Mijn cyclus is dagelijks tot 14,2 a 14,3 en als ondergrens 12,1 tot 12,5 soms lukt het maar om 4 keer in een week die 14,2 te halen, dat geeft geen probleem.

meerdere mppt's in een netwerk samen met een bmv werkt bij mij prima.
Maar dat synchronised charging heb ik nog niet werkend gekregen.
Als iemand dat wel werkend heeft hoor ik het graag.

Volgens mij kan je een bluesmart wel via je telefoon instellen (al is dit vrij beperkt) maar kan deze niet in een victron ve-direct bluetooth netwerk worden opgenomen.

Overigens als je lader meteen in druppellading gaat is je accu gewoon vol.

Saeftinghe schreef : Hiermee moet je toch een beetje voorzichtig zijn, een AGM moet over het algemeen met een hogere spanning (+/- 0,4V) worden geladen als de vloeistof accu's

Er is dus geen verschil tussen VE.Smart Networking en Ve.direct ?

3Noreen schreef : Als ik het goed begrijp is Ve.direct het protocol waarmee wordt verbonden vergelijkbaar met TCP.
En is Ve.smart networking een netwerk wat van dat protocal gebruik maakt, vergelijkbaar met een LAN netwerk thuis bijvoorbeeld.

Dit is geheel mijn eigen interpretatie van wat ik hier en daar op de Victron site heb gelezen, ik zou er dus zomaar helemaal naast kunnen zitten.

Ve.direct is niets anders dan een seriele poort op ttl niveau. Geen bus structuur.

het lijkt er op dat met VE.smart draadloos wordt bedoeld (via Bluetooth)

Wat overigens wel een beetje jammer is, is dat het synched charging helemaal niet gaat werken voor MPPT laders met een dongle, maar alleen voor de Smartsolar laders, met ingebouwde bluetooth module. Tenmiste, zo hangt de vlag er bij Victron nu bij.

Nou ja, ik ga eerst de genoemde instellingen maar eens op één lijn krijgen, hopelijk gaat het dan wel goed

Bert65 schreef : Dat zou verklaren waarom het bij mij niet werkt, ik heb 1 mppt met een dongle.
Heb je een bron voor deze bewering?

Het lukt mij niet om de tabel hier netjes in te krijgen. Je moet oven op deze link kijken bij punt 4, daar staat een tabel met wat niet en wel werkt (het zijn eigenlijk alleen nog de MPPT laders:

www.victronenergy.com/live/vic...:ve-smart-networking

Maar dat is dus de bron. Misschien lukt het met de anderen wel als je de controller met de dongle er tussen uit weet te vissen.

Ik ben eigenlijk toch wel benieuwd hoe naderen dat doen met een MPPT lader én een walstroom lader aangesloten, of werkt het bij iedereen goed?

Bert65 schreef :
Tja, ondanks dat ik precies dezelfde laadapparaten heb kan ik je daar nog geen antwoord op geven. Ik heb dit voorjaar de walstroomlader gekocht omdat hij ook LiFePO4 laadt, maar de combinatie van de LiFePO4 accu met mijn zonnepanelen is zó efficient dat ik dit seizoen nog niet één keer walstroom nodig heb gehad.

Ik snap het, maar mijn AGM accu is nog maar drie jaar oud. En als het een hele warme dag is met relatief weinig zon krijgt hij het toch moeilijk (vanwege de koelkast die dan hard moet werken. Ik zal die gewoon eens wat lager zetten, dat scheelt al

Eclips schreef :
Ik heb een Bluepower 13/30/3 acculader, een BMV 702 met BT dongle en twee Victron MPPT's met BT dongle. Dit alles is uit 2017-2018. De BMV en MPPT's hangen in een netwerk en gebruiken de spanning van de BMV als basis voor hun laadgedrag, dat lijkt uitmuntend te gaan.

Dit alles laadt een Optima Yellow top AGM, twee 180AH huishoud AGM's en een ankerlier standaard loodaccu (via 2X 10M bekabeling.

De Bluepower hangt niet in een netwerk, heeft ook geen BT dongle, Ik zie dat de lader goed laadt als de zonnepanelen ook actief zijn. Wellicjt dat de standaardwaardes van Victron hier al op afgestemd zijn? Ik kan me voorstelen dat dit met mijn oude acculader niet zou werken, deze laadde op een lagere spanning dan de Victron als ik het wel heb.

Victron is uit te lezen via smartphones, maar Android heeft wat wijzigingen gemaakt.
Bij mij werken de smartvictrons niet meer op de oudere smartphone, de dongles nog wel.

Mogelijk dat daar iets mis gaat.

Verder werkt bij mij alles goed samen, met wat verschil in settings per MPPT.

Onlangs aan de walstroom gelegen en gekeken wat er gebeurt.

Alle laders staan op hetzelfde punt angesloten, de diode brug uitgang voor de service accu´s.
De walstroom lader overheerst de MPPT laders, die passen zich volkomen automatisch aan en regelen terug.
Door de settings te wijzigen kan ik de MPPT´s laten overheersen. Maar ik vind dat niet wenselijk, de wal lader geeft al een wat hoge spanning vind ik.
(3 stuks 135Ah vloeistof accu´s parallel)

In de winter heb ik 2 serie met 4 panelen nodig (400Wp) In de zomer maar de helft.
Één serie staat de regelaar af en leveren de panelen hun 88V direct aan de boiler. Dit met ongeveer 1,5A.
Een 100/15 wordt gevoed door de windgenerator tot ongeveer 50V, Wordt de molen spanning hoger dan schakelt die ook naar de boiler. Bij ongeveer 25V wordt weer naar de regelaar geschakeld.

Naar de boiler kan de molenspanning tot 230V kwijt.
Maar wanneer de thermostaat van de boiler bij 75ºC de verbinding verbreekt zou de molen teveel toeren kunnen gaan maken.
Dat is niet gewenst, dus wordt ergens nabij 120V "windspanning" de molen kortgesloten en stopt ermee.

Ik denk hiermee al het mogelijke aan, door de natuur aangeboden, energy te kunnen oogsten.

De laatste instellingen nog een beetje bijstellen

Mozes! Jij pakt het serieus aan.

Ik heb het vandaag weer geprobeerd en de acculader op walstroom had de accu nu van 12.66 volt in een uurtje vol. Ik ga er van uit dat ik de begrippen voor de verschillende stadia wat beter moet leren kennen. Absorptielading betekend dus dat er nog stevig geladen wordt. Minder dan bulk, maar toch.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert,
Het is leuk om te doen, vooral wanneer het werkt.
Soms gaat er ook wel eens wat mis, LEERGELD denk ik dan maar.
De warmwaterpaneeltjes worden zo her en der nagemaakt, vandaag iemand uit Engeland die het naadje van de kous wilde weten, vind ik toch een leuk complimentje.

Ik moet er niet aan denken om niets nuttigs meer onder handen te hebben.