Onderwerp: Help: elektra

WADnWIND schreef :

www.gottmer.nl/media/catalog/p...9064104893_fcovr.jpg
Dit boek gaat over Electriciteit aan boord. Uitgave van onze sponsor Hollandia, zie marge links.

WADnWIND schreef : Merkwaardig.
Ik moet me altijd beheersen om zo'n klusje niet aan te pakken.

ilCigno schreef :
@TS: doen! Timo is niet alleen kundig, maar ook nog aardig

+1
koko schreef :

zeekraal schreef :
Wacht maar totdat je daar je brood mee verdient hebt en alle ellende gezien denkt te hebben.

Ben gisteren aan boord geweest, in ieder geval een goede diagnose kunnen stellen. De bedrading van de accu's is rommelig, maar grotendeels wel te volgen en geen grote bedradingsfouten, wel eigenaardigheden. De acculader was duidelijk overleden, een veel te hoge laadspanning op de startaccu (15,4V) die daardoor is gaan koken en het loodje heeft gelegd (pun intended). De aansluiting voor lichtaccu had een spanning van slechts 10V wat ook niet veel goeds brengt. Mogelijk een lekstroom over de interne scheidingsdiode. Kortom, een nieuwe acculader. Wat ook heel vreemd was dat er geen diodebrug of scheidingsrelais aanwezig was, de alternator laadde alleen de lichtaccu. De startaccu was alleen op de acculader aangesloten. Niet handig. Dus er komt ook een scheidingsdiode.

Verder was er in het 230V circuit alleen een stokoude Franse aardlekschakelaar aanwezig, waarvan de testknop het niet meer deed. Dus waarschijnlijk doet de ALS helemaal niets. Ook een zekeringsautomaat ontbrak. Dus er wordt ook een nieuwe aardlekautomaat geplaatst.

Verder zijn vrijwel alle accupoolklemmen, connectoren, ANP klemmetjes en persogen in de bedrading van bedenkelijke kwaliteit of slecht gemonteerd. Alles in één keer vervangen is ondoenlijk, maar rond de accu's gaan we de boel in ieder geval wat beter en veiliger monteren. Het liefste zou je alle bedrading integraal vervangen, maar dat is helaas ondoenlijk. Eerst maar eens de basis op orde.

ilCigno schreef :
Well done, Il Cigno.

Begrijp ik goed dat de alternator alleen de service accu laadde, terwijl zijn spanningsregelaar gekoppeld was aan de startaccu? Dat verklaart dan wellicht mede de lege serviceaccu.

Is het laden van de service accu via de alternator van de motor nodig?
Dat hangt mede af van het gebruik van de boot. Als het alleen om dagtochten gaat met veel zeilen en weinig motoren, een goede serviceaccu en 's avonds walstroom, zie ik het nut niet van het koppelen van de alternator via een diodebrug aan de serviceaccu.
De alternator moet in ieder geval de startaccu altijd eerst volladen. Een aansluiting van de startaccu op een acculader moet niet nodig zijn.

Was heel fijn dat IlCigno is komen kijken. Wat nu onveilig zat, is afgekoppeld, dat lucht ons nu op! Uitleg was zelfs voor ons te volgen en de boodschappenlijst is helder:)

Top Timo! Je warme douche is weer verdiend. Net als je plekje in de hemel, je ingeloste Karma, en je padvindersdaad voor vandaag is ook weer voor elkaar!

Dit alles zonder spoor van ironie, uiteraard!

Goed werk Timo!

Hulde voor Timo, wat kan dit forum toch prachtig zijn.

hengelst schreef :
+1

hengelst schreef :
+1

hengelst schreef :
+1

zeekraal schreef :
Door ervaring gekleurd kan ik dat soort behoeftes zeer goed onderdrukken. Voor je het weet zit je vast aan een totaal onoverzichtelijk spinnenweb. N.L. als het niet meer werkt, heb jij er als laatste aan gezeten, waarbij dan vaak een sociaal maatschappelijk druk schuldgevoel in je schoenen geschoven wordt dat jij dan opeens verantwoordelijk bent voor alles en de hele installatie (en ellende).

Nee bedankt.

Wat altijd heel duidelijk moet zijn en blijven is wie probleem eigenaar is, en nóg belangrijker wie probleem eigenaar blijft. En niet dat jij opeens dat wordt.

Niettemin heeft Timo een goede daad verricht!

WADnWIND schreef :
Klinkt heel bekend. Je helpt met a, daarna gaat b kapot, maar jij mag opdraven want je bent ergens daar mee bezig geweest.

Eens. En als de boot in de brand vliegt heb je kans een lastig verhaal uit te moeten leggen

It Paradyske schreef :
Mwah, zolang het alleen ff helpen is (en niet tegen betaling ofzo, wat ik ook nooit zou doen) heb ik niet zulke ervaringen / last van dat gevoel.
Het moet dan wel echt “helpen” zijn , dat betekend dat de eigenaar zich ook verdiept, en alleen het laatste stukje hulp mist. Dus niet het hele spinnenweb ontwarren, en oplossen. Maar je kan een welwillend forumlid met wat goede adviezen en e.e.a. doormeten wel op de goede weg helpen. Daar zijn een hoop iets minder ervaren forumleden erg mee geholpen.

Mijn ervaringen via dit forum zijn erg positief, en leuk om een forumlid eens in het echt te zien

Verder hulde aan Timo, goeie actie!

Nachtvlinder schreef : Oei oei oei.
Als er nu eens een paar dooie bij vallen. Nog leuker.
Wat drijven jullie weer lekker door zeg.

Ik leg idd nooit voor iemand een gasinstallatie aan om die reden. Is, los daarvan, ook geen leuk werk...

Heel herkenbaar, maar dan vooral als ‘handige Harrie’ in de computerwereld. Wat ik heb geleerd is alles wat mis op de tafel leggen en de eigenaars zelf laten besluiten wat ermee gedaan moet worden. Echter is het me ook wel eens gebeurd dat een voeding ‘plopte’ die de helft van de interne onderdelen de dood in meenam. Vaak lastig uit te leggen en wel heel toevallig precies op het moment dat ik er met mijn tengels aan zat...

Jullie zijn spijkers op laag water aan het zoeken. Gewoon een paar andere zeilers helpen, dat is hopelijk toch niet ergens verloren gegaan tussen 'vroeger' en nu? Als dat wel zo mocht zijn dan graag even elders de messen slijpen, kunnen we ons in dit draadje richten op gewoon wat 'dagelijkse problemen met boordelektra'. Zodat Hann & partner weer snel kunnen gaan zeilen...

ilCigno schreef :
+1

ilCigno schreef : Natuurlijk is dat prima, ik heb afgelopen weekend nog buurbootje op gang geholpen. Maar ga je nu ook de hele renovatie aanpakken? Grotendeels was de diagnose al aan de hand van van de foto's en het verhaal al duidelijk zonder naar de boot zelf gekeken te hebben. Is er nu meer concreet gedaan?