Onderwerp: Ervaring dekventilator op zonne-energie

Om ook ventilatie aan boord te hebben als we niet op de boot zijn, leek mij een dekventilator op zonne-energie wel handig. Eentje in het voorschip op blazen, eentje in het achterschip op zuigen, dan zou het lekker door moeten ‘waaien’.
Heeft iemand ervaring met deze dingen?
Specifiek:
- kunnen ze onder het varen open blijven, indien er water overheen komt, of komt er dan ook water binnen?
- lekken die dingen als ze open staan in de regen? Dan heeft het volgens mij niet veel zin, dan moeten ze alsnog dicht als je niet aan boord bent...

Ik heb er 1, en hij viel mij best wel flink tegen. De electronica heeft het bij mij begeven, na een flink golfje zoutwater. Droop er aan de binnenkant in de kajuit weer uit. Dus echt waterdicht is hij niet. Ook valt de werking nogal tegen, het kleine ventilatortje verplaatst bar weinig lucht. Ik ga hem binnenkort aanpassen, met een sterkere ventilator erin, op het boordnet.

Martijn

ja er is er een maar je kan ze niet afsluiten
Dus leuk voor de binnenvaart maar op zee zal ik zo iets niet monteren zie link
masta.nl/dakventilator-rvs-zonne-energie.html

Als je er over nadenkt snap je dat je altijd de luchtinlaat moeten kunnen sluiten met grote golf slag.
De link die ik geef kan kan je zien waarom dat zo is .
In de midden zit namelijk de sluiting draaiknop.

www.nauticgear.nl/bootaccessoi...y8QAvD_BwE#1046=3629

Oplossing is een zelf maken van staal en die laten verzinken en verven
Zo iets als de foto maar dan van 100\120\140 mm zo dat je er een pc fan onder op kan schroeven .
Die verbinden aan een kleine zonnepaneel





Zelf heb ik een zo normalen dak ontluchting zoals bij de tweede link.
Geen vocht gezien en de boot stink ook niet .

Ja, ervaring mee. Is rommel, weggegooid geld. Een dorade vent (luchthapper) is het beste, maar dan een die van binnenuit afsluitbaar is en ook verdraaibaar, zodat je hem naar de wind kunt richten. In het schot van de kajuitingang (weet even de Ned benaming niet) een roostertje maken, zodat je circulatie krijgt.

Ik heb er eentje in het vluchtluik bij de voorpunt. Inderdaad zijn ze niet geheel waterdicht. Hij doet het nog wel, maar de batterij heeft het al lang opgegeven. Dus hij ventileert alleen als de zon er op staat. Daarnaast zijn ze ook nog eens behoorlijk aan de prijs. Bepaald niet ideaal dus.

Ik kan me aansluiten bij de andere commentaren.
Het ding zit er nu twee seizoenen in en heeft tot en met deze zomer goed gefunctioneerd. Ondertussen lijkt de accu het te hebben begeven. Met wat zoninstraling werkt ie nog wel, maar juist 's winters dus waarschijnlijk nauwelijks. Accu is, geloof ik, ook nog een ouderwetse NiCad. Door het gegeven dat de accu nooit volledig wordt ontladen of volledig geladen als je hem permanent aan laat staan (wat bij afwezigheid juist gewesnt is, lijkt mij) leeft zo'n accu niet lang.

ik heb met wat improviseren een inzetje gemaakt wat onder het voorluik past met daarin 2 computerventilatortjes op 12 volt. dat werkt goed en regent niet in.

Ik heb de luchthapper op een doradebox vervangen door zo'n ding.
Hij doet het na een paar jaar veel minder goed.

Ik heb een goedkope, maar bij mij loopt de ventilatie door de ankerbak, dus lekken is geen probleem. Hij doet het wel maar maakt al na 1 jaar wat meer herrie dan toen hij nieuw was. Ik overweeg hem op de accu te laten lopen ipv zonne energie. De ingebouwde battery tret het niet echt lang genoeg.

Wadloper schreef :
Als het inderdaad NiCad is kan je de cellen vervangen door Lithium-exemplaren. Ik speel al een tijdje met dat idee. Dan ben je in ieder geval van het geheugeneffect af en als je cellen neemt met ingebouwde protectie kunnen ze ook niet kapot gaan van permanent gebruik.

Als ik de doorsnede van dat zonnepaneeltje inschat op 12 cm kan dat ding hoguit een goeie 1,7 Wattp leveren en dat is per 24 uur in de zomer hooguit 7 wattuur dus kun je er een ventilatortje van hooguit 0,3 Watt of daaromtrend constant op laten draaien.
Betwijfel of dat ventilatortje zo klein is en of die zo klein überhaupt bestaan
Ad

Ik heb ook een dek ventilator op zonne-energie en met een batterij voor gebruik als er geen zon is. Lekken door regen of buiswater doet hij niet, maar op het draaiende deel elk jaar wat WD40 spuiten. Anders gaat die meer op een koffiemolen lijken.
Heb eigenlijk nooit getest hoeveel lucht die nu verplaatst en met welke snelheid. In het voorjaar die test maar eens uitvoeren.

Ook bij ons zijn ze allemaal overleden.

Welke types hebben jullie?
Ik zie versies van zo rond de 80-90 euro, en de Marinco versie van ruim 200...

ReinierZeilt schreef :
Goedkoper of duurder, zolang het zonnepaneeltje niet groter is dan een bierviltje zijn ze allemaal waardeloos. Met name 's winters doen ze helemaal niks. YellowBoat had het daar ook al over.
Zoek het liever in een stroomloos ventilatiesysteempje met natuurlijke trek.

Wim.

Berghout-2 schreef : 's Winters ook gewoon de boot luchtdicht afsluiten en niet ventileren (met een luchtdroger erin).

ReinierZeilt schreef :
Ik las in de handleiding avn zo'n Marinco dat de batetrij maar 2 jaar meegaat . Niet echt vewonderlijk omdat hij immers elke nacht leeg getrokken wordt en overdag weer (gedeeltelijk?) opgeladen .
En elke oplaadbare batterij kan nu eenmaal maar een beperkt aantal cycli aan.
Kijk bijv. hier voor een Li-ion nl.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion-accu
Ad

CaptainRob schreef :
Precies!

ventileren is alleen maar een condenspomp...

@baasklusje kom er maar (weer) in
copy - paste vorig jaar
en van het jaar daarvoor
etc


edit; voor 1 keer dan, ezelsbruggetje; Ventilatie = Vocht

Ventilatie in de eerste plaats als de boot in gebruik is voor frisse lucht voor een gezonde leefomgeving, afvoer van waterdamp van koken e.d., 's-nachts van slapende crew, geurtjes enz. Als het even kan de luiken open maar het weer laat dit niet altijd toe.

Maar de meningen verschillen over ventilatie als er niemand aan boord is. Dit zegt USBoat er van:

Unattended boats generate humidity and moisture below because of water, air, and hull surface temperatures that are never identical and always changing. While true even in a "dry" climate, this process accelerates in a humid climate and in cold water.

When you ventilate your boat, you want to do more than simply move air — you want to equalize the humidity levels inside and outside the boat, including areas between hulls, behind paneling and other enclosed areas that you don't normally see. When you close off your boat's cabin to "protect" it from humidity, you may actually cause the humidity level below deck to rise. And no matter where your boat is docked, humidity and temperature levels vary, and there is a differential between air temperature and water temperature that's constantly changing.

Ik weet in ieder geval uit ervaring dat als ik in de winter mijn boot niet ventileer, er zwarte schimmelplekken ontstaan. Elke paar weken het Planar kacheltje flink hoog stoken voor een paar uur met de luiken open helpt ook.

en een ontvochtiger werkt beter

sy helios schreef : Zeker, maar als je zoals ik de boot op een swing mooring hebt zonder walstroom moet je roeien met de riemen die je hebt (letterlijk en figuurlijk).

sy helios schreef :
en die levert gratis warmte door het condenseren van vocht!
Zonder walstroom wil dat idd niet, en die bakken met zout kunnen niet genoeg water opnemen.
Mijn procedure is al jaren hetzelfde:
- in oktober de openingen afsluiten (dopje in de ventilatie in de luiken, vuilniszak om de ingangsschotjes) en dan 2 weken de droger aan boven de wasbak.
- droger er weer uit, de RV is dan rond de 60% en ook alle hout en kussens zijn kurkdroog.
- dan de laatste openingen dicht: de afsluiters! Daar komt waterdamp door naar binnen.
- en dan in het voorjaar een helemaal frisse en droge boot, met alles er gewoon nog in: kussens, bedden, boeken, papieren, zelfs een paar zeilen (in hun zak in de kajuit).
Nergens een spoortje schimmel.

Ventileren in de winter is water naar binnen pompen, WadnWind zei het al!

Baasklusje, mooi dat dit zo goed voor jou werkt. Ik zou alleen iedereen die vocht/schimmel/condensatie problemen op de boot heeft aanraden ook kennis te nemen van de uitgebreide discussies, uitleg en adviezen die in veel boating forums buiten het ZF over dit onderwerp te vinden zijn.

De Eclips staat in de winter altijd binnen, in een (onverwarmde) loods. Op de trailer, als eenzame boot tussen campers en caravans. Het eerste jaar dat hij daar stond had ik alles dicht. Toen we na een paar maanden een kijkje kwamen nemen schrokken we ons rot. De hele kajuit zwart van de schimmel. Sindsdien laten we 's winters het vluchtluik een stukje open en het schuifluik op de kajuitingang ook. Nooit meer een probleem gehad.