Onderwerp: Welke kachel

Eberspacher, webasto, wallas, China kopie, autoterm planar, de (oude) diesel refleks stove en kobola heaters.
Dit is het lijstje met verwarmingssystemen wat ik online heb gevonden.
We hebben een kleine zeilboot van 9.5 meter. En wonen niet op de boot Wat zijn jullie ervaringen en wat zouden jullie adviseren? Mij lijkt te planar wel aardige value for money..

Belangrijke vraag is, wil je vooral comfort in de haven of warmte tijdens het zeilen? Heteluchtkachels werken ook onder helling, Refleks etc geven meer comfort, stroomloos, maar werken niet onder helling.

Beste Sunny,

Persoonlijk zou ik altijd een hetelucht kachel kiezen. Hier zijn ook al heel wat draadjes van op dit forum. Een heteluchtkachel is heel compact om te installeren en is veel goedkoper dan een oliebrander. Nadeel is dat er dikke(re) luchtslangen door je boot lopen... En als ik je dan een merk moet aanraden zou het voor mij Planar (Autoterm) zijn. Sander van VBD services adverteert in de lijst hier links. De Planar heeft een goede vertegenwoordiging in NL en zit tussen de dure merken en de Chinese merken in. Ikzelf heb een 5S waterverwarmer, omdat er al een waterverwarmer in onze boot zat toen we deze kochten. Maar zou ik helemaal opnieuw beginnen dan toch weer een hetelucht kachel voor mij.

Paar weken geleden een chinese diesel geïnstalleerd op een boot van net geen 8 m. 2.5 Kw, voldoende om de boot lekker warm te krijgen. Eén uitstroomopening, dus een relatief eenvoudig systeem. Met een moderne controller met thermostaat, zodat de kachel vanzelf terugschakelt als de doeltemperatuur gehaald is. Autoterm komt volgens mij niet uit zichzelf met zo'n thermostaat, en dat maakt bij mij wel heel veel verschil.

De kachel is stil en stinkt niet. Ik kreeg zelfs complimenten van mijn buurman in de haven. Ik heb wel goede slangen van Webasto gebruikt, want het aansluitmateriaal van de Chinees is erg dun.

Qua kosten heb ik iets van 100 euro besteed aan de kachel, en ook zoiets aan verloopstukjes om de bestaande Webastoslangen te hergebruiken en isolatiemateriaal. Met name dat laatste was belangrijk voor mij, want de uitlaatslang van de verbranding wordt heel erg heet. Na een gaatje gebrand te hebben in mijn waterlock, heb ik alles heel goed geïsoleerd, met glasvezelband om de uitlaatslang heen en hitteschildjes op kwetsbare componenten waar de slang langsloopt, just in case.

Mijn kachel is hartstikke stil, zeker als die teruggeschakeld wordt door de thermostaat. Kachel is voldoende om de boot goed warm te krijgen.

@TS
echt een hele goede vraag
is nog bijna niets over geschreven hier
zucht.....

goede vraag, ben blij dat dit nu eindelijk eens besproken wordt

Ligt aan je budget ook, goedkoop is de chinees dat weet je, er is een test op youtube, wel in het Duits, heb even geen linkje, maar die keurd de chinees zeker niet af, is zelfs een van de betere, alleen van minder materiaal gemaakt dus gaat minder lang mee zeggen ze.

Ber

Beste Topic starter, Heb je op het forum gezocht op deze materie, Er staan een aantal draadjes met tientallen paginas met posts over dit soort kachels, Heb je deze al doorgenomen?

sy helios schreef :
Ik vind het wel prettig deze info, dan hoef ik niet hele lappen tekst door te nemen en als ik vrij mag zijn ook nogal eens slap geouwehoer.
En nu direct leesbaar een up to date ervaring. Bedankt daarvoor.

Jan

vooral niet de moeite nemen...
mogelijk staat er in die lappen tekst ook iets nuttigs?

Sunny schreef :
Als je voor China gaat, dan Lavaner (merk) kiezen; kwaliteit is echt een stuk beter! Paar weken terug nog een 5Kw voor 107€ verzending vanuit warehouse Belgie gekocht (geen EU import kosten), indrukwekkend qua afwerking en kwaliteit.

baspa schreef :
Aha goeie tip!

aluijten schreef :
Sorry nieuw hier Zie idd diverse posts. Thanks

Nog een variant: als je toch al gas aan boord hebt: een heteluchtblazertje op gas, start beter op (ook bij zwakke serviceaccu), heeft alleen maar een vonkje nodig, schoner en stiller. Bv Trumatic, vrachtwagenkacheltje, met thermostaat.

mim schreef :
Op zich een prima optie , afgezien van deprijs.
Maar er zit een heel vervelend nadeel aan. Een keer starten met de verkeerde verhouding gas en verbrandingslucht en je zit mogelijk in het explosiegeboed dus BOEM! En dat is bij diesel onmogelijk.
Op het plaatje kun je zien waar dei grenzen liggen voor o.a. butaan en propaan .
Ik vraag me af hoe ze dat beveiligen bij dit soort gas hetelucht kachels maar misschien weet iemand dat?
Ad

Onze waterstof- en fuelgas-fired fornuizen die iets boven stochiometrisch bedreven worden (om CO en onverbrandde HC’c in rookgassen te voorkomen) worden voor starten minimaal 5x geventileerd. Dus het volume dient 5x ververst te zijn; bovendien is een minimale ventilatieflow veteist om turbulentie te garanderen (minimaliseren dode gebiedjes). Afhankelijk van de service gebeurt dat met lucht of stikstof.

Er wordt dus wel een explosief mengel verbrand; maar er wordt voor gezorgd dat er geen grote onverbrandde massa opeens kan ontbranden. Verder cross-limiting air-to-fuel ratio control, maar dat zullen de bootkachels niet hebben...

Yellow Boat schreef : Bij de Trmatic in onze sleurhut uit 2006 is dat niet echt beveiligd.
Na een mislukte startpoging moet je een bepaalde tijd wachten voordat je het weer probeert.
Één keer wilde de eerste startpoging niet en was ik te ongeduldig voor de tweede;
BOEM zei de kachel en een seconde later landde het schoorsteenkapje naast de caravan op de bestrating.
Toen snapte ik pas waarom die schoorsteenkapjes zo ielig vast bevestigd zitten....

De verbrandingslucht wordt onder de caravan aangezogen en via de schoorsteen gaan de verbrandingsgassen er weer uit.
De ventilator is er enkel om de warme lucht te verdelen en is in de lagere verwarmingsstanden niet noodzakelijk.
CO melder altijd aanwezig.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

baspa schreef :
Heb je daar een link van Baspa?

5kw;
nl.aliexpress.com/item/1005001...1.0.0.27424c4dWXVbY1

GIYF
or not..

sy helios schreef :
Dank je Helios!
En meestal zijn we wel vriendjes, maar ik kwam deze niet tegen. Alleen duurdere varianten.

@ Baspa: is dit een complete set/Wat heb ik verder nog nodig?
Is die 40 W stroomverbruik continu of alleen bij opstarten? En hoe is het geluidsnivo?

Ik ben een tevreden trumatic gebruiker.
als de gasfles leeg raakt wil hij wel eens moeilijk starten. Maar als ik hem uit en aan zet voor een nieuwe poging werkt hij een programma af. Heb ook nog nooit een boem gehoord.
Dus denk dat dat wel meevalt.

Geen druppel diesel meer aan boord Tapas!

Ik heb een Webasto + een Dickinson aan boord.

De dickinson brandt 24/7 in de wintermaanden (okt-maart) en de webasto staat zachtjes bij als het kouder is dan een graad of 2 want ik wil gewoon bankhangend zonder trui naar de 42" UDH tv kunnen kijken (pun intended, zie tv draadje).

De dickinson is ongeveer de helft zuiniger dan de webasto (6,5L/etmaal) maar krijgt niet de hele boot warm ondanks de extra ventilators op de schoorsteen. Er gaat helaas veel energie door de schoorsteen naar buiten. Het voordeel is dat ie stil is tov een volgas draaiende webasto.Als je niet in de wintermaanden aan boord verblijft zou ik enkel een hetelucht kachel nemen.

Busje komt zo schreef : Helemaal compleet, zelfs met dag diesel tank. alleen nog wat montage materiaal specifiek voor de inbouw in je boot; 40w idd aleen bij opstarten.

Dank voor je info!
Dat klinkt als een heel betaalbaar setje....

en....besteld

baspa schreef :
Pardon? Tijdens opstarten dus als de stroomvretende gloeistift aan is , trekken die dingen 10-12 ampère en dat is dus tot 1440 watt . Als ze eenmal branden na een apar minuten gaat dat terug naar 1,5-2,5 amp dus zo'n 25 Watt . En dat is bij alle dieselkachels vrijwel hetzelfde. Hier een video waar o.a. die amperages gemeten worden.Kijk vooral vanaf 4 minuten.
Ad

Dank voor het filmpje, Ad!

Dat is inderdaad wel een wat hoger stroomverbruik.....
Maar dat moet lukken met de accu's die we hebben en anders krijgen ze er een broertje bij