Onderwerp: Torqeedo opladen aan boord met zon/dynamo/accu/220

Hoi,

ik zit te denken aan het aanschaffen van een Torqeedo 1103 voor de bijboot en voor een visbootje thuis (1km verderop).
Waar ik nog niet over uit ben is hoe eea aangesloten moet worden om de Torqeedo accu te laden op de volgende manier:
1. Met zonnepaneel via 'load' uitgang (wanneer accu vol is)
(volgens Victron idee: )
en via een 12v naar 24v converter van Victron.
2. Met dynamo wanneer de motor draait het zonnepaneel bijstaan (tot 24v/4A -> 12v/8A).
3. Met 220v wanneer ik walstroom heb het zonnepaneel bijstaan (tot 24v/4A).
4. Alleen wanneer ik wil: de boordaccu het zonnepaneel bijstaan (tot 24v/4A -> 12v/8A).

Hoe te zorgen dat de stroom van het zonnepaneel, de dynamo en de boordaccu niet naar elkaar lopen? Diodebrug? En hoe kan voorrang van het zonnepaneel geregeld worden?

Voor 4 lijkt mij een schakelaar nodig, maar hoe te zorgen dat het laden (verbruik) stopt wanneer de accu vol is?

Ik zat aan hetzelfde te denken.

Waarom wil je naar 24V, volgens mij kan je ook direct op 12V laden, misschien niet zo snel.

Zie ook: zeilersforum.nl/index.php/foru...eradius-torqeedo-bbm

24v leek me handig ivm met 110W zonnepaneel die tot 8A kan leveren. Als de accu vol is, zou het zonde zijn 'maar' met 12v/4A te laden als 24v/4A ook kan.

Ik ken de torqueedo niet, maar accepteert deze gewoon 24V als spanningsbron? En regelt het laden dan zelf?
Zo ja, zou je voor een Orion smart kunnen gaan. Die kan je zo programmeren dat ie automatisch aan en uitschakelt bij bepaalde accuspanningen. Bijvoorbeeld >13,6V aan en <13V weer uit.

Zorgen dat je zonnepanelen prioriteit krijgen is lastig. Ten opzichte van de walstroom kan het, dan moet je het voltage van de walstroom lader gewoon 0.1V lager zetten dan van je Solar lader. Met de dynamo is het lastig, die heeft namelijk een vast voltage en alle slimme laders zullen naar een float spanning zakken, en dus dan altijd door een 'domme' dynamo overruled worden.

Forumlid Sunday heeft jaren lang een Marsvin met Torqueedo icm zonnepanelen gevaren.

hanst schreef :
grappig

een 110WP zonnepaneel levert 110Wp , en dan maakt het niet uit of het 12 , 24 , 36 of 48v (etc) is

bij 12v levert een 110WP paneel 110/12= max 9.1A , en bij 24v levert een 110WP paneel max 110/24= 4.58A

het totale vermogen blijft gelijk

Die info kwam hier vandaan: zeilersforum.nl/index.php/foru...eradius-torqeedo-bbm

Torqeedo has introduced a new range of batteries which have a different charging circuit inside and can take charge from a range of sources. As long as the voltage is between 10 and 50 volts you can charge from whatever source is available. The battery will take up to 4 amps at whatever voltage is available. For voltages above 30 the amps drawn will be downgraded so that the maximum charge rate is 120 watts.

Dus 4A max, voltage tussen 10 en 50 volt waarbij boven de 30 ampere naar beneden gaat.

24v laden met 4A lijkt dan dus wel degelijk sneller.

Ik wil een buitenboordmotor vervangen door een E propulsion of Torqueedo en dan tijdens het varen bijladen met "gewone" 12 v accu,s. Is hier al meer ervaring mee? max is 4 A begrijp ik?

Geen ervaring mee, maar je krijgt van Torqeedo inderdaad een adapter voor op de 12v/24v. Deze kan ook tijdens het varen aangesloten blijven waardoor je je accu kunt bijladen tijdens gebruik. De normale 220v adapter is 4A@24V.

Geen idee wat er gebeurt als je de 12/24v adapter op 12v aansluit, maar ik verwacht dat die op 24v ook 4A kan leveren. Misschien zit er elektronica in om het voltage te verhogen van 12v naar 24v wat de accu nodig heeft. Dan zou ik ook verwachten dat altijd met 4A@24V geladen kan worden.

Gezien de lage laadsnelheid, kun je de accu van de Torqeedo Travel eigenlijk zien als een soort ‘dagtank’, die lekker bijgeladen wordt.

Met 90W bijladen betekent dat als je de 915Wh accu in 1 uur leeg zou varen je ~10% meer vaartijd krijgt. Hoe rustiger je vaart des te langer je vaartijd wordt:

915Wh bij 915W motorvermogen en 90W bijladen = 1,1u vaartijd ipv 1u +10%
915Wh bij 450W motorvermogen en 90W bijladen = 2,5u vaartijd ipv 2u +25%
915Wh bij 250W motorvermogen en 90W bijladen = 5,7u vaartijd ipv 3,7u +54%
915Wh bij 100W motorvermogen en 90W bijladen = 91,5u vaartijd ipv 9,15u +1000% (je 12v accubank is dan wel >8kWh)

Het ligt een beetje aan je bootje hoeveel vermogen je nodig hebt voor een acceptabele snelheid. Onze vorige boot, een Dehler Delanta 80, woog volgens de kraan 1900kg en voer met 250w een knoop of 2,5 als ik me goed herinner.

Bedankt, dat was het idee inderdaad maar vroeg af of iemand redelijk simpel inderdaad die 96W haalt uit een normale accu. Een optie is een 2de accu van Torqueedo of E propulsion maar die dingen zijn belachelijk duur... vind ik tenminste.

Nog geen ervaring maar binnenkort hopelijk wel. Ik zal dan wel melden wat de ervaringen zijn.

Ik heb nog niet alle spullen in huis en moet eea nog aansluiten. Ik heb wel al een 12V/24V/10A converter in huis. Laadplug en bekabeling komen vandaag als het goed is. Dan moet ik de boel nog aansluiten en proberen.

Die torqeedo accu's vind ik ook nogal prijzig. Op zich niet zo'n probleem als je het veel gebruikt. Maar ik verwacht alleen maar af en toe extra capaciteit nodig te hebben. En het is wel een lekker idee om de accu op te kunnen laden vanuit de boordaccu als er een keer geen walstroom beschikbaar is.

Ik heb ook maar 1 accu bij mijn Torqeedo Travel. Ze zijn duur, maar volgens mij zit in de accu ook de GPS, laadregeling en motorregelaar. Dat zal zeker invloed hebben op de prijs. Ik weet niet hoe dit zit bij andere merken.

Mijn zorg met die Torqueedo en Epropulsion is dat wanneer de accu minder wordt met de jaren het hele apparaat een beetje waardeloos is (bv na 5 jaar gebruik) omdat de accu,s steeds duurder worden waarschijnlijk en misschien over 5 jaar vervanging met weer een nieuw model hetzelfde kost of verstandiger is. Ik heb deze ervaring met laptops thuis van nu ongeveer 5 oud.... Een andere elektrische bbm is ook een optie met bv alleen voeding via externe accu maar voor nu lijkt de Torqueedo of Epropulsion toch de beste keuze. Bijladen met externe accu voor bereik vergroting en/of volle accu als je de zeilen opdoekt zou fijn zijn dan.

iemand ervaring met deze? TEMO-450 Electric Motor

zuipschuit schreef : Daar zit ook een geïntegreerde accu in dus geen verschil wat betreft bijladen met Torqueedo of Epropulsion volgens mij (topic)

www.boot4.nl/snellader-voor-ep...ion-spirit-plus.html
10A output bij 48v laad de accu vol in 3,5 uur.
Daarmee kun je volgens mij constant op 50% snelheid varen.
Is natuurlijk 220v, maar het betekent dat het laden van de batterij tot 10A mogelijk is.

Je kunt ook voor deze accu gaan:
www.boot4.nl/epropulsion-e40-accu-2048wh-48v.html
30A laden in 2 uur vol.

Dat is wel interessant, had ik nog niet gevonden. Dus Epropulsion 10A versus Torqueedo 4A laden tijdens het varen. Dat scheelt nogal!

dehler31abc schreef :
Het aantal laadcycles van een accu voor een elektrische BBM zal bij normaal gebruik veel lager liggen dan bij een laptop, ik verwacht dat de accu daarom ook veel langer mee gaat dan een laptop.

Vwb kwaliteitsverschil in accu’s, dat kan enorm zijn bij laptops. Ik verwacht echter bij premium producten zoals E-Propolution of Torqeedo dat hier hoge kwaliteits accu’s worden gebruikt.

Als je niet afhankelijk wilt zijn van een interne accu, zou je ook kunnen kijken naar alternatieven zoals Haswing of het duurdere segment van Torqeedo (Cruise) en E-Propulsion (Nacy).

Het Travel / Spirit segment is bedoeld voor compacte draagbare geïntegreerde oplossingen, als jij een oplossing zoekt voor in een BBM bun van een zeilboot dan zou ik eerder gaan voor een exemplaar met externe accu.

Ik hoop dat je gelijk hebt wat betreft kwaliteit, duurzaamheid. Die Haswing is wel een leuke optie alleen ongeveer de helft pk vergeleken met Torqueedo/Epropulsion. Ik zou er 2 tegelijkertijd naast elkaar op de spiegel kunnen doen voor 4pk en direct ook hek/boegschroef functionaliteit hebben zoals op motorboten met 2 motoren ; )

Ik heb een Epropulsion voor de bijboot.Ik ben van plan die gewoon te laden met de originele 220v lader via de omvormer. Ik heb een dc-dc omvormer tussen start en Lifepo4 accu, dus voorkeur voor laden tijdens het motoren.

Lekker simpel. Je hebt maar een kleine omvormer nodig, 350 watt is genoeg.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat is ook wel een slim idee eigenlijk. Kun je dan meer dan de 96w, 4A in de Torqueedo kwijt? Wel rendement verlies etc misschien en weer een apparaat erbij (omvormer)

Dat rendementsverlies valt enorm mee. Als ik zonnepanelen toevoeg, ga ik het op de zelfde manier doen. Dus gewoon laden via de omvormer. Dat ding heb ik al en scheelt weer 'one more thing to go wrong'

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik zie op de site dat de 230v lader 90 watt is dus dan is dat toch hetzelfde als 24V direct van accu zonder omvormer (2x 12 in serie of dc dc 12/24 adapter) of mis ik iets?

Ik zou even ok de boot moeten kijken. Volgens laad hij met meer dan 90 Watt

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

dehler31abc schreef :
Bij de Torqeedo Travel zit inderdaad een 230v adapter met 4A/24V (~90W) output. Echter kan ik me voorstellen dat de laadsnelheid van de accu beperkt wordt door die adapter. Normaal kunnen lithium accu’s sneller laden dan 0,1C. Dus wellicht dat als je de boel direct aansluit op de 24V accubank om te laden dat dit veel sneller gaat. Misschien is dit ook de reden waarom er geen amperage of wattage staat bij de 12/24V lader kabel. Van de andere kant kan het zo zijn dat de accu intern een 90W DC-DC omvormertje heeft en dus nooit sneller dan 90W geladen kan worden.