Onderwerp: LifeP04 voor leken

ReneK schreef :
wat wil je hiermee zeggen?

Ber schreef :
Dat je een fake / namaak / nep ‘budget’ lifepo4 akku gekocht hebt
De ‘echte’ flypower’ budget akku’s zijn al van dubieuze kwaliteit en deze knock-offs waarschijnlijk nog dubieuzer

Maak die man nou niet onnodig bang.........................

FriendlySailor schreef :
hij hangt nog aan de lader naast me, geniet van het zachte geluid van de chinese ventilator, super blij mee nog, niet mijn plezier teniet doen he?

FriendlySailor schreef :
Het is in ieder geval geen draadloze vhf handset van een gerenommeerd merk , dat scheelt

Maar wel bij je schoonmoeder op zolder zetten dat ding? Dat zou ik hier niet opschrijven want dan wordt het ‘met voorbedachte rade’

De kwade geesten binnen mijn brein doen zelfs vermoeden dat ze in die kant en klaar bakken alles kwijt kunnen, behalve A-grade ( of zelfs B-grade).

Maar dat zal wel een nare droom zijn waaruit ik nog moet ontwaken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

www.pbo.co.uk/gear/lithium-bat...tteries-tested-62244

Voor leken, 12 lfp accu’s getest door PBO.

Mijn 60ah accu is aan vervanging toe en zo'n lichte lifepo4 kant en klare drop in lijkt mij ideaal. Klopt het dat je een 50% kleinere kunt kiezen als gelijkwaardige vervanging dus in mijn geval 30ah voor lifepo4? Laden doe ik thuis of via een 50W zonnepaneeltje op het schuifluik.

Deze bijvoorbeeld
www.accu.nl/nl_NL/p/aq-lith-li...u-12-8v-30ah/952295/

7mtr schreef :
Drop in replacement is lastig. Je zult afhankelijk van de situatie mogelijk het een en ander moeten aanpassen. Zoals instellingen van de zonnepaneel regelaar.
Een 60Ah loodaccu levert 30Ah in normaal gebruik. Maar er is wel een noodreserve. Dat vind die niet fijn als je het gebruikt maar die is er wel in een noodgeval.
Een LiFePO4 gebruik je normaal gesproken voor ±80%. Dan zou een 37,5Ah volstaan om je loodaccu te vervangen. Verder is de terugloop in de loop van jaren van de capaciteit bij een LiFePO4 kleiner.
Zeg dat je halve wegen de levensduur van een loodaccu gelijk wil zitten met je noodreserve zou je meer in de richting van een 45-50Ah LiFePO4 accu moeten denken.

Drop-in betekent alleen dat je de accu en de BMS niet zelf samenbouwt.
De systeem inbouw moet je dan zelf nog wel doen.

Als de laders geschikt zijn kun je die allemaal om programmeren naar LFP.
De start accu laad je dan alleen op met de motor.

Over het opladen van de LFP door de dynamo moet je hier op dit forum en oa in dit draadje inlezen.
Als 7mtr de maat van de boot is en daarmee van de motor dan kan het goed zijn dat de “standaard” DC-DC oplossing met de lichtste Victron Smart Orion van 18A al te zwaar is voor jouw dynamo.
Keerzijde, bij een kleine LFP van 60Ah duurt dat Max 3 uur en dat is bij mij de tijd dat mijn dynamo zijn Max temperatuur bereikt.

Eerder in dit draadje staat ook nog een grote goedkope drop-in. Dan krijg je goedkoper een 3-4 keer grotere accu, tegen minder gewicht van je huidige accu en laat je het opladen op de motor gewoon weg. Weg is weg en geen probleem meer. Spaart een Orion en die stop je in je accu.
Het zonnepaneel laat je achter aan dek en het volgende weekend is de accu weer voldoende vol. Zolang je doordeweeks maar bijlaadt wat je in het weekend verbruikt. Geen gesjouw!

Ik laad niet op met de motor (bbm die we nauwelijks gebruiken) en geen walstroom dus thuis opladen of met zonnepaneeltje is enige optie. Misschien is gewoon een 60ah lood accu dan het beste. Lifepo4 lijkt me erg handig maar misschien niet geschikt voor ons.

Ik zou zeggen dat met die beperkte laadmogelijkheiden Lifepo4 juist wel geschikt is! Geschikte lader voor thuis (of in een haven) en een geschikt ingestelde regelaar voor je zonnepanelen en je bent er al. Als je er veel mee moet slepen is een lichte lifepo4 juist heerlijk.

Weglaten van kunnen laden op de motor maakt het juist simpeler.

Dat zou mooi zijn. Er zijn heel veel discussies over continue lifepo4 laden met bv zonnepaneel met verschillende standpunten en in de winkel weten ze het niet. Ik wil wel een veilige installatie natuurlijk en niet overladen, moet degelijk en robuust zijn en wat meer betalen voor een compleet drop in produkt dat bijvoorbeeld Nederland (bv mastervolt
) of België ( bv AQ lith) gemaakt is en dus voldoet aan CE is geen probleem.

Ik kan in de winkel kopen:

-Speakersnoer waslijn!, dat voldoet aan CE
-Een losse 220V stekker, voldoet aan CE
-Accupoolklemmen, voldoen aan CE

Dus kan ik zelf gewoon mijn accu's laden! Voldoet allemaal aan CE!

Zonnecellen en LFP er verder niets is super simpel en veel lichter dan lood.
Als je dan het maximum laadvoltage bescheiden instelt op de bms van de batterij dan wordt er niet alleen niet overladen, maar stopt het laden ook.
Er zijn hier een aantal stromingen: continue doorladen op 13,6V kan geen kwaad. Bij vol (13,6V) moet je stoppen. In theorie verschillend maar praktisch hetzelfde.
Bij 60% moet je stoppen als de batterij niet gebruikt wordt en in de opslag gaat.
Deze verschillen gaan er allemaal om of de batterij dan 1000 of 10000 cycli haalt. Niet zo boeiend, lichamelijke beperkingen komen eerder.

Qua merk keuze: ik heb gekocht wat zich op dit forum voordeed. In dat groepje had ik meer aanspraak dan in de winkel.

Dus wie (1) heeft welk merk/type (2) drop-in al bijvoorbeeld 2 seizoenen in gebruik op alleen zonnecellen en raadt deze aan of af (3) en wat is de link naar de aankoop nu (4) is een vraag die je hier of in een eigen "LFP Drop-in"-draadje kan stellen.

IK heb onlangs op het punt gestaan om deze te kopen als start accu. Gewoon doen alsof ik van niets weet en 1 op 1 mijn lood startaccu er mee vervangen. Het enige, maar dan ook het enige, wat me weerhield was of het ding wel de CCA voor mijn motor kon opbrengen.

Als extra accu in de voorpiek voor de ankerlier?

Calidris schreef : 3Noreen schreef :

3Noreen schreef :
Tja, dát zou ik niet direct doen met 120A max.?
Een ankerlier doet pakweg 50-100A

Calidris schreef :

Had ik ff overheen gekeken.

3Noreen schreef :
Volgens mij werkt dat prima. Die gele units hebben geen BMS, dus de electronica is geen beperking. Op de Coppelia hebben we een tijdlang de diesel gestart met 6Ah LiFePo4 accu. Ging uitstekend.

Wil het onderwerp niet kapen, maar heb denk ik vergelijkbare vraag: ben van plan om de startaccu, die ik al eens helemaal plat heb getrokken door de koelkast (voor de verbouwing van de elektra en LFP services accu), te vervangen door een AGM die dan tegelijkertijd ook de noodvoorziening is mocht de LFP-bank onderweg uitvallen. Als startaccu hangtie dan ook direct aan de dynamo. Is dat een goed idee of zou je als starraccu en backup ook een 2e LFP kunnen inzetten? Met of zonder BMS voor de startstroom

Waarom zou je in vredesnaam 2 LFPs willen hebben?

Koop gewoon één goede en start daar ook mee. Iedere LiFePo4 kan tig keer beter een motor starten dan lood.

Pas als je jezelf graag wilt larderen in onnodige gadgets en met BMS-en wilt hobbyen word het ingewikkelder.

Als je jezelf graag verwend met klooien met een BMS, dan trek je de startkabels gewoon direct, zonder BMS. Laat je de BMS lekker je huishouden regelen. Met starten trek je niet "per ongeluk" je cellen te diep leeg. Je bent er namelijk zelf bij. En dan nog kan het in het moment de keuze zijn dan maar even de LiFepo's teleur te stellen omdat je écht even moet starten....