Onderwerp: LifeP04 voor leken

boarderbas schreef :
"Vriend"! Dát zijn nog eens berichten en geeft sommige burgers weer moed.....

boarderbas schreef :
Dank voor de tip. Toch maar weer bij een volgende accu van die koperen strips mee bestellen.

En weer aangepast

Ik heb de anl zekeringen voor een deel vervangen voor B automaten, dat kwam op de zelfde prijs via de groothandel

De kabels van accu naar
-sterling lader
-victron mppt
-victron lader
-dynamo
-startmotor

Heb je niet afgezekerd. Die voor de startmotor is veel discussie over (risico op onterecht doorsmelten) en kun je, als je heel netjes installeert, weglaten.

De kabels naar die eerste 4 apparaten; waarom bescherm je die niet, maar die naar de vebruikers weer wél?

Volgende stap is kabellengtes schatten; daarna het bepalen van de kabeldiameters ahv toelaatbare spanningsval (3% voor kritische verbruikers; 10% voor overig). Die kabeldiameters bepalen dan weer de zekering waarden.

Voor mij hoeven de MPPT’s niet gezekerd te zijn , die leveren nooit meer dan Isc , dan kun je wel een zekering plaatsen maar wanneer gaat die dan door ?
Een schakelaar heeft misschien wel zin maar met ‘smart’ mppt’s kun je ze ook gewoon uitzetten ?

Edit : ik bedoel zekering tussen paneel en mppt , tussen mppt en akku wel zekeren

ReneK schreef :
In een vicrton Mppt zit een zekering. Maar als je elk draadje aan beide kanten wilt zekeren. Hoe vaak komt het voor ? (MTBF ) Verder hebben die dingen een nare eigenschap dat de laadstroom van het ding een PWM karakter heeft en de spanningsmeting over het zelfde draadje gaat. Daarom is het raadzaam om de draad tussen accu en mppt niet langer dan pakweg 50cm te hebben.

Boorderbas zijn onze lifpo4's al weer zo oud

Het PV paneel is zelf-limiterend, die hoef je niet aan díe kant te zekeren. De laders hebben wss ingebouwde zekeringen om de apparaten te beschermen. Als de + aansluiting van zo’n apparaat bij dat apparaat echter sluiting naar de nul maakt, heb je een mooie gloeidraad. Daarom hoort zo’n (4 mm2?) draad aan de accu-kant gezekerd te zijn. Of schiet de draad naar de afnemers eerder los dan die naar de laders!? Waarom?

Het lijkt nu wat willekeurig: wat is de filosofie, was ik benieuwd naar.

3Noreen schreef :
Volgens mij zitten de zekeringen aan de akku kant , niet aan tussen het paneel en de mppt ?

Dat zegt 3Noreen ook volgens mij. Echter beschermt die zekering niet de draad naar de accu.

In feite moet je op elk punt in het schema je vinger kunnen leggen, daar in gedachte een sluiting bedenken en bepalen wáár dan een kortsluitstroom gaat lopen en of die laag genoeg is voor je kabeldiameter. Zoniet, dan moet dat circuit gezekerd worden.

Voorbeeld van links naar rechts:


1) draaiende 60 A dynamo - sluiting: 60 A, geen issue bij > 25 mm2
1) accu - sluiting: zeer hoge kortsluitstroom: zekeren nabij accu!

2) ladende lader - sluiting: zelf limiterend (en wss gezekerd in laderuitgang)
2) accu - sluiting: zeer hoge stroom: zekeren nabij accu!

3) accu - sluiting: zeer hoge stroom: zekeren nabij accu (done)!

Laatste waar je mss nog iets aan hebt als je je schema verder gaat uitwerken naar een meer fysieke voorstelling van kabeldiameters en -verbindingen: na elk knooppunt waar je binnen één circuit naar een kleinere kabeldiameter vertakt, hoort een lichtere zekering.

Voorbeeld:


Sluiting bij schakelaar:
Gehele kortgesloten circuit is 25 mm2, dus die 150 A zekering bij accu volstaat

Sluiting bij dynamo:
Deel van circuit is 16 mm, voor dát deel dient lichtere “Falt” (60 A)

Ik heb even geen laptop, dus aanpassingen zijn met de tekenhulp op mijn telefoon.

1/ start accu afzekeren 125A anl zekering, wil ik niet doen vanwege hogere bedrijfszekerheid.
Wel netjes aansluiten.

2/ Sterling lader ook achter de 32A zekering

3/ lifepo4; lader én afgaande lijn achter 32A zekering
Voorbij de hoofdschakelaar hoeft inderdaad geen zekering, die zit al bij de accu.

Nu inderdaad nog de leiding diameters.

Heb nog even wat uitgebreider gemeten.
Nu met de Victron Multiplus 24/3000 .
Die jaagt tijdens het laden 54 Amp de accu in. SOC rond de 35 % spanning 27,1 V
8 EVE cellen van 280 Ah. Na een half uur warmdraaien gemeten.

Spanning gemeten (in mV):
over min pool - over de polen. over de plus pool
pool - busbar Pool - pool. Busbar - pool. Alleen alu strip ca 14 cm lang. 20 x 5 mm doorsnee
2,2 5,3. 1,4. 2,8
2,0. 5,4. 1,5. 2,9
2,1. 5,2. 1,8. 2,8
2,2. 5,4. 1,5. 2,8
2,2. 5,2. 1,5. 2,9
2,7. 7,0. 3,1. 2,9
2,5. 5,4. 1,3. 2,8
3,1. 6,0. 1,6. 2,8

Kortom mooie lage verliezen. Geen grote contactweerstanden.
Verliezen over de 35 mm2 aansluitkabels 40 - 65 mV. (Dat zijn toevallig ook de lengtes in cm)
Een strip kennelijk nog iets beter schoonkrabben
Tot zover maar weer even

Hij kan bijna de boot
Alleen nog;
Alles weer uit elkaar
Trespa platen aan elkaar kitten
Frame in de boot maken
Cellen afzonderlijk opladen
Alles in de boot
Bekabeling aanleggen









Allemaal bedankt voor het meedenken, zonder het forum was dit er niet van gekomen.

Netjes!

Mooie doos
Een fijne BMS is dat. Denk je wel om wat koeling van die printjes want die willen met balanceren nog weleens heet worden!

Eddy,
Ik mis toch de zekeringen in de BMS en balancer draadjes, of zijn dat de draadjes zelf?

Calidris schreef : Je hebt gelijk.
Komt nog samen met de BMV700 shunt.
Dat wordt een 2A automaat

Nu heb je zulke mooie spulletjes en gebruik je een el cheapo ‘auto hifi’ zekering ? (Bijna de goedkoopste en kwalitatief minst goede)

Waarom niet een kwaliteit automaat ? Als iets problemen gaat geven is het dat ding

hier 100 Ah kant en klare lifepo4 super power, van ali, 3 dg levertijd, ze hebben er ook een van 400 ah, zat nog een lader bij

Ber schreef :
Wat wil je daar precies mee zeggen ?

ReneK schreef :
omdat ik ook een leek ben post ik dit als “mede” leek, dat dit ook wel eens een alternatief kan zijn voor al dat geknutsel in dit draadje, misschien doen er mensen hun voordeel mee, ik hoop dat ie 8 jr meegaat

Je weet ook dat de ‘echte’ lowbudget ‘FLYPOWER’ heet ? En dat iemand het in China het een goed idee vond om een nóg goedkopere versie te maken en dit merk ‘FLYYROWER’ te noemen ? Je zou bijna zeggen dat het een namaak en nog goedkopere versie van een toch al low end budget akku ?

Maar misschien red je 8 jaar en misschien niet en gebeuren er andere dingen

ReneK schreef :
spelfoutje Rk, het is een echte Fllyrower hoor! Ik heb er nu al veel plezier aan, aan het laden op tafel, hij zit nog niet in de boot zelfs.

Net zoals dit een ‘echte’ rolls Royce is ?

Anyway , suc6 met de akku