Onderwerp: EVO-200 stuurautomaat in SeaTalk netwerk

Zoals in een eerder draadje aangegeven wil ik mijn ‘oude’ Smartpilot (2005) vervangen door de EVO-200.

3 jaar terug heb ik een Axiom 9 met GPS geplaatst, beide SeaTalk NG. De rest van mijn boordnet is het oude SeaTalk (S60+ instrumenten) - om deze aan te sluiten op Axiom is een SeaTalk - SeaTalk NG converterbrug geplaatst.

Op de stuurstand is een ST7001 bedieningsunit voor de oude SmartPilot gemonteerd. Daarop kan ik ook andere informatie uit mijn SeaTalk boordnetwerk tonen, dus die lijkt niet alleen aan de blackbox van de stuurautomaat gekoppeld. Die heeft maar één SeaTalk ingang.

Volgens de documentatie van de EVO-200 kan deze ook worden aangestuurd met de ST7001 mits er een SeaTalk - SeaTalk NG converter wordt gebruikt.
Dat zou me een hoop extra werk schelen als ik de nieuwe P70 bedieningsunit niet hoef te plaatsen, temeer daar ik wellicht een ruimte / diepteprobleem heb.

Is het nu de bedoeling dat ik deze converterbrug opnieuw bijplaats bij de nieuwe stuurautomaat, of is de al aanwezige voldoende?
Er gaat straks wel een SeaTalk NG kabel van de Axiom naar de EVO-200.

In principe zijn er twee netwerken: een Seatalk ng en Seatalk 1 met een 1 bridge ertussen. In de oude situatie worden ook alle Seatalk apparaten aan elkaar gekoppeld, dat blijft zo.

De beperking van je nieuwe opzet zit erin dat je niet de stuurautomaat vanuit de Axiom kunt aansturen en kunt kalibreren: die twee communiceren dus niet met elkaar.

(dit naar mijn beste weten)

EDIT: HERSTEL!

eerste paragraaf blijft zoals hij is.
Tweede ben ik helemaal abuis:
Met Lighthouse 3 kun je met de plotter door de setup gaan van de EV stuurautomaat. Ook kun je bepaalde functies bedienen, en naar het me lijkt ook waypoints overdragen. Ik gebruik nooit waypoints dus heb daar beperkt verstand van.

In hoeverre het handig is om de meer geavanceerde functies van de stuurautomaat alleen maar via je plotter te kunnen bedienen is de overweging die je moet maken.

Een tweede converter plaatsen gaat fout. Zoals Airgead al aangeeft koppel je die twee werelden slechts op één plek via de converter. Je zult de P70s trouwens altijd ergens in het Seatalk NG netwerk moeten opnemen, omdat je die nodig hebt voor de configuratie van de AP. Mogelijk kan je de P70s na de configuratie los kunnen koppelen, maar of de AP ook zonder werkt wet ik niet. Ik zou het niet doen in ieder geval. In de praktijk wil je toch af en toe kunnen schakelen tussen de settings. Met rustige zee, niet hoog aan de wind of plat voor het lapje zijn minder stuurbewegingen nodig en is je energiegebruik laag. Met hogere golven of andere uitdagende omstandigheden wil je een snellere respons. Ik weet bijna zeker dat je dat niet kunt instellen via de ST7001. Daarmee kan je prima de AP aan en uitzetten en de koers bijstellen, maar verder niet zo veel vermoed ik.

Ik heb de P70 in de kajuit geplaatst. Verder zelfde situatie als TS. Wat ook handig is dat ik op de plotter onder mijn dakje ook de AP kan bedienen.

Dank, mannen!

Recapitulerend: als de beide netwerken zijn gekoppeld is een tweede converter dus niet nodig. Check.

@Tjitse / Helmsman: heb jij dus ook nog een ST7001 of vergelijkbaar bij de stuurstand?

Zo zat het bij mij, met een 300 computer en een liniair drive.