Onderwerp: Acculader aangesloten laten ?

Cornelus schreef :
even serieus cornelus, ik zie niet vaak zoveel onzin bijelkaar. echt serieus?

Cornelus schreef :
Beste Cornelus,
Wat vreemd dat je je tekst niet wil aanpassen, nu je weet dat er dingen in staan die niet helemaal juist zijn.
Maar goed, jou verhaal, ik blijf het jammer vinden.

Trouwens Tony heeft maar 4 letters,
ik verbaas me er wel meer over dat in Nederland veel mensen vinden dat ik extra letters nodig heb, nergens goed voor.

Meggeren :

Isolatiemeting tusssen geleidders en aarde met hoge spanning.
Heb er honderden gedaan, met verschillende soorten toestellen.
Isolatiemeting van sonarkabels in zeewater was een half jaarllijks onderhoudstaak.
360 SET's ( single element transducer )
Onder normale omstandigheden gingen daar spanningen door van 100 tot 250 V rond de 8 KHz met een behoorlijk vermogen. Dat wil je niet verloren laten gaan in het water, daar wil je geluid van maken. Dus moesten we regelmatig controleren of de kabels nog goed waren.
Daarna ook nog impedantiemetingen op de 3 werkingsfrequenties. Totaal waren we daar wel een weekje mee zoet. Vooral omdat je niet te veel ander geluid in de omgeving in het water wil hebben bij de impedantiemetingen.

Hoi Tonny kan je het ook uileggen voor hobby boten? Standaard gaan de dekbedden en kussens naar huis. Maar niet de accu’s en de gasflessen. Hoe leger de gasflessen zijn hoe groter de explosie is. Hoi en standaard komt er vocht. En standaard is er een lekstroom met een brand. En standaard is er iemand die dat wil begrijpen. En iedereen wil niet weten hoe de brand kan ontstaan. Groetjes

En als jullie lezers nog interesse heb kijk maar op internet naar boot brand en afbeeldingen. Groetjes

Cornelus schreef :
kijk maar eens op het internet naar cake recept, je weet niet wat je meemaakt

Cornelus schreef :
Coornelis lees jij wel aandachtig wat anderen antwoorden ?
Wat wil je dat ik uitleg voor hobby boten ?
Wat hebben dekbedden en kussens met elektriciteit te maken ?
Waar komt het vocht bij op de proppen ?
Wat is je vraag eigenlijk, en ben je zeker dat je het wil begrijpen, of wil je niet weten hoe de brand ontstaat ?

Ik kom aan jou reactie niet wijs.

Plastic stinkt!

@Cornelus
ik heb me laatst nog laten meggeren bij de GGD, ging best goed
en jij, nog last van lekstromen?

Als er een gas uit je accu komt die stinkt, dan zou ik maar snel de boot uit gaan. Pas bij Bolsward deden de mensen dat niet....
RIP.

sy helios schreef :
Ja, beviel mij ook goed dat meggeren, zelfs die booster van 1000 volt.
En weet je wat? Ik kreeg na afloop zelfs geen brand!

ik vind dit topic met de dag raadselachtiger worden... Terwijl de originele TS vraag zo simpel was! Wat is nou het antwoord: ja of nee?

Een dag per maand is prima voor lood. De rest is onzin of overbodig.

holtere schreef :
Juist, continu aangesloten laten is af te raden, zelfs met een "intelligente" lader.
En goede opgeladen accu kan makkelijk 3 maanden stilstaan.
( wel zonder enige belasting, dus niets aan laten staan. )

Hoi Tonny, toch bedankt voor je antwoord. Ik ga toch proberen een stapje verder te gaan met het accu verhaaltje. Het is voor mij zeer moeilijk om de dingen uit te leggen in het Jip en Janneke verhaal. Groetjes

Is niet erg, gewoon proberen

AndreAzuree schreef :
Als je een kwaliteitslader hebt zoals Victron: aansluiten en zijn werk laten doen, een winter lang.....
Alle goedkopere aloy niet aan laten staan.

Cornelus schreef :
Jip en Janneke.
- Een accu is een chemisch toestel wat elektriciteit in zuur en zuur terug in elektriciteit omzet.
Met elke omzetting verslijt dit toestel een klein beejte.
Slechte behandeling geeft ergere slijtage, goede behandeling weinig slijtage.
Blijvend laden, blijvend een beetje slijtage.
Beste oplossin 1 keer volledig laden, dan stilzetten en met rust laten tot 3 maanden lang.
Dan weer bijladen tot 100 percent en weer laten rusten.

En Korneeluis het is Tony niet Tonnie of Tonny

Tja, ieder zijn wetenschap.

centurionbattery.nl/kennisbank/sulfateren/

Ik blijf druppelen (in de accu's)

Calidris schreef :
Ik ook (in de accu’s)

De meeste loodzuuraccu’s overlijden volgens mij (en wat ik gelezen heb) vroegtijdig door sulfatering.
Dus de accu’s zo kort mogelijk in ontladen toestand houden…

Ook heb ik zo’n ding aan de accu’s hangen:
www.svb24.nl/nl/novitec-megapu...ery-pulser-12-v.html

Accu’s gaan bij ons echt lang mee, niet een paar jaar, maar veel langer…

Laad met CTek MXS 5.0 lader, op de boot bij afwezigheid met Victron MPPT en zonnepaneel (100watt), en zo’n pulse ding eraan.

Altijd druppelen en altijd afgetopt vol. Gaat al jarenlang goed. (Maar zit stiekem wel aan LiFePo te denken… nu 2x 75 ah…, dan heb je zomaar 300ah…)

sjoerd1981 schreef :

Die megapulse heb ik vroeger veel verkocht, rond 1998. Ik had zelfs uitvoerige Nederlandse documentatie gemaakt.

holtere schreef :
Helemaal mee eens.
Maandenlang 'druppel-laden' van loodzuur accu's is onnodig en veroudert de accu's zelfs sneller. Na een zeiltocht zijn de lood-zuur verbruiksaccu's niet altijd 100% geladen, dus is het wel wenselijk na het verlaten van de boot een walstroomlader aangesloten te houden, maar alleen voor een beperkte periode.

Het volgende schakelingetje (“Prutsen met Chinese rommel” hoor ik al echoën) werkt met elke simpele lader en doet het volgende:
Ingesteld op de absorptie spanning van de lader bijv. 14.2V blijft de lader in bulk-mode aangesloten tot de absorptie spanning is bereikt. Op dat moment wordt een timer gestart, die bijv. is ingesteld op 1 uur.
Bij bereiken van die tijd wordt de lader voeding via een SSR of ander relais geheel afgesloten, dus zelfs als de lader een druppel-laad fase kent, wordt dit niet gebruikt.
Als de spanning door zelfontlading is gezakt naar een ingesteld voltage, bijv. 12.7V wordt de lader weer ingeschakeld en de cyclus herhaald. Die spanning kan zo gekozen worden, dat dit bijv. ong. eens in de 14 dagen plaatsvindt.

Het schakelingetje zelf wordt gevoed door een 220V/12V power adaptor om belasting van de accu's te vookomen.

Zelf heb ik LFP accu's op mijn boot en geen walstroom, maar ik heb dit dingetje in het verleden met een simpele oude lader gebruikt om in mijn garage veilig LFP accu's te laden.

De kosten zijn een paar euro's en een uurtje prutsen en elke lader (incl. Solar MPPT) kan zo geschakeld worden. De PCBtjes uit Chine zien er goed uit en hebben bewezen betrouwbaar te zijn.

Cheers, Walt

En zo kwamen we weer in het Pre-Victron tijdperk van de vroege 80er jaren.

Calidris schreef :
Helemaal niet, tenzij jij toen al voor een grijpstuiver handige boardjes, SSR's e.d. in China kon kopen.
Maar Victron is natuurlijk heilig, net zoiets als Gazelle fietsen. Het laat ook zien wat een geweldige marketing job Victron doet, als jij als oude rot de geschiedenis in pre en post Victron tijdperken indeelt, haha. Vroegah was het IBM met de blauwe dozen/kasten, nu is het Victron.

Cornelus schreef :
Weet je wat Cornelus: bespaar je de moeite. Zonde van je tijd. Ga lekker zeilen.