Onderwerp: Nieuw in te richten communicatiehoekje...(VHF+AIS)

meeste navtex antennes zijn net zoals GPS antennes actief.

5-12V DC meestal niet zo kritisch voor Navtex.

Als de antenne stuk is kan je zo'n kitje van een Miniwhip als alternatief bestellen.

Ik heb hier ook nog wel wat oude Navtex brol liggen van Nasa, maar nogmaals, waarom in godsnaam willen jullie Navtex ontvangen.

1. zijn er nog zenders in NL ?
2. welke info komt erop die zinvol is.


Om een paar draden terug te antwoorden, ik heb eigenlijk geen Marcom-A (Nederlands lokaal vodje) maar een GOC wat de juiste internationale benaming is. GMDSS-GOC wat staat voor General Operator Certificate. En voor de kenners... destijds nog bij Oostende Radio MET 20 wpm morse gedaan...

DR

Evaluationcopy schreef :
Ik had moeite gedaan om die K41 weer aan de praat te krijgen. Was een fantastisch ding en goed in te stellen zodat je niet door allelerlei overbodige meuk hoeft heen te scrollen. Niet te vergelijken met NASA. Nog spijt van dat die bij de verkoop van de vorige boot is meegegaan.

Onze nx300 navtex deed het al een tijdje niet meer. Vandaag getest met een nieuwe antenne, een officiële, niet een look-alike.
En prompt: om 15:30 rolde het weerbericht binnen.
Joepie.
Precies waar ik het voor gebruik: onafhankelijk van het www, mobiel, 4G, sateliet, gewoon een weerbericht.

Als ik de draadjes hier doorlees denk ik dat door de geboden techniek met gribfiles, windy, etc wel eens vergeten wordt dat het enige wat interessant is, is eigenlijk de stormwaarschuwing en de windrichting en kracht als het niet stormt. Daarmee komen wij in ieder geval een heel eind en zeker aan in de volgende haven.

Noballast schreef :
Allemaal water onder de brug, die K41 heb ik weggegeven.

@digitalrubbish Waarom? Spielerei. Ik ga volgend jaar meerdere maanden richting Engeland/Noorwegen. Als ik dan een keer iets ontvang over het weer op zee lijkt me dat leuk. Andere reden is om geen gat te hebben in het instrumentenpaneel.

digitalrubbish schreef :
Zoek eens tekst waar dat uit blijkt?

DR vindt Navtex achterhaald....maar morse, nee da's weer helemaal terug!

Ronaldl schreef :
Wat ben je met een stormwaarschuwing als je geen Grib files hebt om te weten welke kant je uit moet ?

Ik voel me pas veilig met Gribs voor de komende drie dagen op mijn laptopje. Navtex kan me gestolen worden. Weerberichtje voor een gebied dat je niet hoeft, of gaan we al die dwaze BBC termen nog eens van buiten leren...

Nu ja om veilig het Veerse meer te overleven is Navtex misschien een must have.

@DR
Wat ben je met een stormwaarschuwing als je geen Grib files hebt om te weten welke kant je uit moet ?

Ik hoef helemaal geen kant uit. Gewoon op koers blijven. Maar je bent dan voorbereid, op tijd spullen vast, luiken dicht, gereefd, zeilpak aan, laat maar komen.

En trouwens de stormwaarschuwing is inclusief richting, dus wat wil je nog meer?

De overige opmerkingen van DR: status "overgeslagen".

digitalrubbish schreef :
Met bovenstaande ben ik nu wel eens.

OK Ronaldl jij bent dus nog nooit echt op zee geweest...

Als er een 10 aankomt dan ga je namelijk je koers WIJZIGEN weg van de storm tenzij je zwakzinnig bent....

Op het Veerse meer natuurlijk erg moeilijk

DR

zeilersforum.nl/index.php/foru...ex-zinnig-of-onnodig

Willen jullie de discussie over nut van Navtex daar voortzetten? Dank.

digitalrubbish schreef :
Wat is dat toch steeds, die obsessie met het prachtige Veerse Meer? Post je soms zelf alles stiekem vanuit het Omloopje?

@DR
OK Ronaldl jij bent dus nog nooit echt op zee geweest.

Grapjas
Met het huidige bootje 50.000 nm op noordzee, oostzee, med, atlantic, pacific, indian.
Met vorige bootje noordzee en oostzee, maar dat was natuurlijk spielerei met 7,25 meter.
Met ander bootje plassenzeilen NL en DE. Dat was echt leuk: in een windvlaag zo snel omgeslagen dat ik pardoes gelanceerd werd en mezelf terug vond bij het windvaantje...

Maar ik kan nog niet tippen aan andere zeilers als de Koopmansen, Chichesters. Ik blijf een amateur.
Maar net zoals Chichester schreef over hoe hij midden op de oceaan probeerde weer een nieuwe grootzeilval in te scheren, zat ik ook in mijn harnasje met mijn neus tegen de masttop. Het is van alle tijden....

Maar de roaring en screaming, die laat ik aan mij voorbij gaan, dat beloof ik je. Want anders zou je je zorgen gaan maken

50.000 nm en jij gaat niet opzij voor een storm ? Rare vogel ben jij....

DR

digitalrubbish schreef :
Mei 1983, we zeilden in de hoek medemblik-andijk, toen de beruchte kanaalrat over ons heen kwam. Alles gestreken en gewoon afgewacht, gaat vanzelf over. Gribs waren er toen niet, de kanaalrat was pas s-ochtends door knmi opgemerkt.
Augustus 2013, thyreense zee, onweersdepressie trekt over, kracht 7 denk ik, netjes gereefd er door heen, op ais kruiser gespot, opgeroepen op vhf, en elkaar vrij gevaren.
November 2016, straat van gibraltar, kracht 8, op stormfok met ruime wind. De gribs dachten nog kracht 6. Anders waren we niet vertrokken. Zowel de gps als het log gaven op hetzelfde moment 17 knoop aan. Onze boot kan helemaal niet surfen, maar daar wel. We waren 1 luikje vergeten, kwam toch een plens water binnen, de 220V knetterde en de oplader van de tablet was kaduuk. Maar verders gewoon doorvaren, gaat vanzelf over.
November 2017 voor de oostkust van zuid afrika: het gevaarlijkste stuk van de wereldreis. En inderdaad, de ruimte tusen de depressies is klein, je moet weg in de staart van de ene depressie om voor de volgende depressie binnen te zijn in de volgende haven. De gribs hadden gelijk, we kregen nog de staart van kracht 9, afzwakkend, over ons heen, maar uit gunstige richting. Geen problemen met de Angulas stroming zo, en waren voldoende buitengaats. Een half uur voor top en takel, toen weer lapje bij.

Het is common sense om voorzichtig te zijn, problemen te vermijden enzovoort. Maar de bottom line is dat ondanks dat je soms in omstandigheden komt die je dan moet kunnen adresseren. Op ruim water is dat dus meer wind en meer golven.
Als je denkt daar niet tegen te kunnen, of je schip niet, dan moet je misschien helemaal niet de zee op. Ik zit niet te wachten op veel wind, ben gewoon een mooi weer zeiler, maar ik ben er niet bang voor. En mijn scheepje ook niet.
In mijn beleving is veel wind niet je grootste vijand. Dat is te weinig wind. En van dat láátste daar heb je meer van. 1000 liter dieseltank was mijn vriend.

Bedankt voor deze mooie reply Ronaldl.

Ik ben wel akkoord met het meeste dat je zegt en heb bijlange geen 50.000 nm ervaring, maar het klopt wat je zegt. Kanaalrat gehad vlak voor de Roompot op de terugreis van Noorwegen verleden zomer. Ik weet wat je bedoeld.

Ik heb totaal geen bang van een 9 op volle zee, al meermaals meegemaakt, maar schijt in mijn broek als je een 8 over je heen krijgt in de buurt van ondieptes of kliffen. Mijn zeilinstructeur zei altijd "de boot kan meer hebben dan jij, als je op volle oceaan zit en je ziet het niet meer zitten, pak dan alle zeilen in en ga slapen". Wijze woorden maar die kan je natuurlijk niet toepassen op "kleine" waters als de Noordzee.

Vandaar mijn keuze om steeds me te baseren op Gribfiles en de storm te ontwijken, maar je hebt gelijk, soms moet je er gewoon doorheen. Nu tegenwoordig hebben we zoveel toeters en bellen dat die situaties zeldzamer worden.

Een Navtex gaat ons niet veel helpen. Stormwaarschuwingen geven ze ook via kanaal 16. Dat was wat ik wilde zeggen. Zeer leuk in de Faroer, alleen in het Deens...

DR

Een Navtex gaat ons niet veel helpen. Stormwaarschuwingen geven ze ook via kanaal 16. Dat was wat ik wilde zeggen. Zeer leuk in de Faroer, alleen in het Deens...

Wat is het bereik van kanaal 16? 30 nm of zo?
Wat is het bereik van navtex? 400 nm of zo?

Navtex bereik ? 512 kHz ?

overdag eigenlijk NIHIL, 's nachts inderdaad >500 nm maar dan word je ook overstelpt door al die andere Navtex zenders in Europe en beyond...

Ik heb het niet op mijn boot en ga het ook niet meer plaatsen, stond er wel op toen ik hem kocht.

Als ik echt wil heb ik de TS-2000 en de laptop, kan ik ook Navtex mee ontvangen (en Weerfax...). Old school. Of met de Codan 2020... Of met de Elad SDR... Of de FT-857 in de slaapkamer...

DR

PS mooi en apart alu schip heb je zeg... Niet meteen wat voor de gemiddelde Nederlander

Ronaldl schreef :
Navtex is een grondgolf. Overdag pakweg 200-300 mijl, 'snachts kan dat oplopen tot 500 mijl en soms ruim 1000 mijl.

digitalrubbish schreef :
Over kwetsbaarheden op zee gesproken. Ik hecht ook geen waarde aan navtex, maar de bediening is eenvoudig. De mogelijkheden van losse spullen zijn groot, maar de bediening vraagt ook een gerichte toewijding, waarbij het potentieel risico dat het even fout gaat sterk aanwezig is.

Voor vertrek via bv windy lange termijn voorspelling.
Kustvaart nieuwe info via kanaal 16 of via mobiel
Ruimer water nieuwe info via navtex
Oceanen nieuwe info via sateliet.

Dat is zo een beetje mijn opbouw.
Historisch gegroeid ook, kom nog uit de tijd van gegist bestek.
Toen het huidige bootje werd bedacht en ontworpen was voor mij zelfs GPS nieuw. Met VHF en Navtex was toen de weersinfo wel afgedekt, vaargebied noordzee en oostzee.
Op naar de Med en dat betekende aanschaf radar (de toen nieuwe 4G)
Maar met de radar kwam dus ook een plotter, (die was er nog niet, navigatie ging/gaat op PC).
Toen op weg naar de oceanen.
Er kwam een sateliet tracker met tekst functie. Daarmee kon je gribfiles binnenhalen via saildocs.
Dat maakte het plaatje compleet.

Maar de Navtex is naast weerbericht ook je ingang naar safety messages, zoals de militaire oefeningen, kabelleggers.

In de praktijk heb ik veel aan navtex gehad, werkt goed overal in de oostzee en med. En je hoeft niks te doen anders dan zelf de messages lezen.
En het is onafhankekijk van andere apparatuur, zolang je maar stroom hebt.

Maar misschien stopt navtex wel een keer....

De Navtex werkt inmiddels ook. Toch een mantel draadje wat sluiting maakt. M'n navigatiehoekie is voor nu klaar, kan me nu gaan richten op installeren van de instrumenten en SH RAM buiten. Ik wilde de kaartentafel graag vrij hebben dus toch de marifoon maar opgehangen ipv staand gemonteerd.

Iemand ervaring met wáár de RAM (VHF afstandsbediening) te plaatsen? Op een vorig schip had ik hem naast de kajuitingang, naast de knoppen van de stuurautomaat. Daar zat ik altijd op/rond het brugdek te sturen/navigeren. Handig om de VHF dichtbij te hebben. Maar: dat was met een helmstok.

Nu met een stuurwiel stuur werkt dat toch net even anders vermoed ik. Het lijkt me dat je de autopilot aansturing en RAM bij elkaar wilt hebben. Iemand ervaring met een stuurwiel en waar de bediening te plaatsen?

(logischerwijs heb je alles binnen handbereik achter het stuurwiel, maar: ik stuur zo min mogelijk op de hand. Voor sluizen/bruggen heb ik ook nog wel een handmarifoon die ik bij de stuurstand kan hangen)

Negeer de laatste vraag aub, die is al beantwoord in een ander topic.

Kleine update: de Yakker doet z'n werk inmiddels. Blauwe draadje van de (AIS) marifoon naar de Yakker, baudrate op 38400 instellen en de NMEA berichten werden netjes de WiFi op geslingerd. iSailor op de iPad pikte de berichten direct op na het instellen van de UDP poort op 2000, wat dan weer resulteerde in de (vind ik) goed betaalbare AIS ontvangst oplossing: altijd te zien op de marifoon + afstandsbediening zelf en voor de luxe op de iPad en iPhone. Ik dacht dat ik nog een apart sensor abo moest afsluiten bij iSailor maar zelfs dat was niet nodig.




Next up: AIS transponder op een aparte antenne op het hek. Nu zit de Naxtex antenne op een geïmproviseerde RVS paal. Aangezien ik meer pragmaticus dan estheet ben: lekker laten zitten dat ding. Sterker nog, ik wil eigenlijk met zo'n simpel 90 graden connectortje een losse AIS antenne er op schroeven. De onderkant daarvan zit in het vertikale vlak dan wel op dezelfde hoogte (cm of 10) als de Navtex antenne. De vraag is: is dat erg? Met een transponder range van een mijl of 10 vind ik het wel gezegend.

Die navtex antenne is dat een plastiek behuzing ?

Indien ja kan je in zelfklevend koper er een kwartgolf AIS antenne opplakken met als tegengewicht de RVS paal. Mag eventueel gespiraliseerd. Lekker strakke design, RG174 coax solderen op de koperstrip onderaan en afkitten.

Voor een biertje kom ik wel eens af met de netwerkanalyser om hem exact op frequentie te tunen.

DR