Onderwerp: Nieuw in te richten communicatiehoekje...(VHF+AIS)

Only Fools Rush in schreef :
Dat is zeker een leuke aanbieding. Maar dan ben ik voor m'n enige AIS beeld dus afhankelijk van WiFi...

@calidris...

De ICOM MXG-5000S is een heel aparte GPS antenne die bepaalde parameters sentences ivm nauwkeurigheid (ben effe kwijt dewelke, GP-GGhuppeldepup) meestuurt die geen enkele andere GPS in zijn serieel gamma heeft.

Heeft me enige tijd gekost eer ik dat door had, ik dacht ook "ik moet dat niet, GPS is GPS"...

Niet dus.

Het is ook een differentiele GPS hoewel me niet duidelijk ik via welke weg hij die differentiele info dan wel binnenkrijgt.

MA500TR werkt alleen maar met die ICOM MXG-5000S...

Trouwens,

alle splitters zijn resistieve brol die je bereik en gevoeligheid van je marifoon beperken. Ver weg van blijven. Ook een SPOF trouwens....

niks beter dan een relingantenne voor je AIS, hoger heeft geen zin, hebben we al -tig draadjes over gevoerd (behalve op de oceaan)


DR

50.000 nm met splitter gevaren en nooit enig probleem met noch marifoon noch ais gehad.......
Theoretisch misschien (of zeker) iets op aan te merken, maar het werkt gewoon.

digitalrubbish schreef :
Die MA500 werkt alleen als hij property zinnen binnenkrijgt, om mensen zoals jij en ik buiten de deur te houden met alternatieve GPS antennes.
De Icom antenne is hetzelfde als elke andere antenne qua nauwkeurigheid.
Eigenlijk is de Icom een tricky toestel wat zijn timing data uit de antenne krijgt op 10 of 15 meter afstand. Heb je al gekeken of het 1PPS is of een slotnummer?

Only Fools Rush in schreef :
Die splitter is alleen geschikt voor een AIS receiver, niet voor een transponder.

@calidris

Nope het is wel degelijk een gestandardiseerde GPS sentence die uit vrijwel geen enkele andere GPS antenne komt die een nauwkeurigheidsparameter is.

Ik heb destijds toen ik het helikoptertracking systeem ontwierp van VRT heel veel met GPS sentences gespeeld (voornamelijk GPGGA) om azimuth en elevatie hoeken te genererene en er rotoren mee aan te sturen, maar de parameter van Icom is heel speciaal maar niet Proprietary...

Antenne babbelt verder gewoon RS232. Geen 1 PPS. Ik gebruik ze als boot GPS 1 met de Raymarine als 2 en de Zeus als 3.


Wat de effecten van die splitters betreft. Een auto met 4 versleten banden rijdt ook... Een splitter en 25 meter RG58 van Chinese kwaliteit en je houdt nog 1 watt van de 25 over op je antenne. Best ok toch voor binnenwateren ? Werkt als een speer.

Nog zo'n Aquasignal LED toplicht naast je Marifoonantenne en je bent helemaal top...

Hoi,

Uiteindelijk ben ik gegaan voor de b&g v60 (ontvanger versie) met draadloze h60. Die draadloze set ken ik van een ander schip, ik vind hem echt super fijn.
Ik moest een nieuwe marifoon dus zo de combi met ais ontvangst gemaakt.

Zie ook;
zeilersforum.nl/index.php/foru...atiehoek-catalina-30

Deze ga ik koppelen met de roosmux incl. Afstandbediening en wifi etc. Enige wat daar misschien voor de toekomst niet op zit is nmea2000, maar alles is bij mij nog nmea0183.

Dan verplaats je de WiFi functie naar een multiplexer. Dan kun je straks je laptop in noodgevallen aan de usb van de multiplexer hangen. Dus lose ais transponder, multiplexer, splitter en marifoon. Kost iets meer, maar dan kan je ook bedraad.

Nachtvlinder schreef :
Beste NV,

ik geef alleen antwoord om het complete navigatie en communicatie op te lossen. En dit te gebruiken draadloos op een Ipad of ander mobiel systeem.

Ik las nog iets over de Boat-Controller. Dit is nota bene een Raspberry Pi.

Ik geef bovendien nog een sneer naar jouw oplossing om een omvormer te gebruiken en dan op een 230 volt monitor aan te sluiten.

Veel gebruikers hebben nog steeds niet door hoe je een compleet geintegreed systeem op kunt zetten met weinig stroomgebruik en ook nog modulair.

Het goede nieuws is dat de laatste versie van Linux Flatpak ook werkt in Windows 10-11 WSL2.

Flatpak is een nieuwe betrouwbaar systeem om de navigatie software te laten werken in een eigen omgeving los van andere applicaties.

Groet,

Bram

digitalrubbish schreef :
Is wel off topic, maar welke NMEA bericjhten stuurt die GPS dan?

Evaluationcopy schreef :
Dat is tot nu toe ook altijd mijn opstelling geweest. In een verleden zonder AIS, op binnenwater met drukke beroepsvaart heeft me dat nooit in de problemen gebracht. Laat staan in een situatie die op gevaarlijk begon te lijken.
Er moet ook een incentive zijn om je omgeving in de gaten te blijven houden. Of bepaalde dingen gewoon niet te doen. De opmerking van Ekke aan het begin van dit draadje, over varen in de mist op de Hollandse IJssel, toont wat mij betreft ook een beetje aan, dat het kan leiden tot het nemen van grotere risico's dan absoluut nodig is.

Ik ook niet. Op een gegeven moment ken je de ins- en outs en de nukken van je wifi-verbindingen wel, misschien, maar ik ervaar te vaak dat bij huis-, tuin en keuken-gebruik van wifi de verbinding tussentijds weer even opnieuw moet worden gemaakt.
Als het enigszins kan maak ik bedraadde verbindingen.

Ach, op zee is er altijd tijd. Ik ging om de 10 minuten even op het scherm in de kajuit ( waar de output van een AIS-ontvanger te zien was) kijken. Als er schepen op minder dan 2 mijl afstand waren liep die frequentie op tot om de 10 seconden, als ze èrg dicht bij kwamen. Maar meestal zorgde ik er zelf voor dat ze niet erg dichtbij kwamen door de schoten los te gooien of gas terug te nemen. Je ziet vanzelf wat nodig is.
Op binnenwater zou het prettig kunnen zijn om de AIS-info in de kuip te hebben. Ik denk nog over bedraad een tweede schermpje onder de buiskap.

Evaluationcopy schreef :
Grappig, zo'n 9 jaar geleden voor dezelfde keuze gestaan en uitgekomen op de voorlopers:
GX2100 / Ram3 / Miniplex (puur als gadget om een en ander ook op telefoon te zien)
Eigenlijk zou je verwachten dat er in een decenium meer zou veranderen maar in de praktijk bevalt het nog steeds.

Later is er idd die transponder (met eigen antenne) bij gekomen. Maar dat kon wel een simpele goedkope van marktplaats zijn (Advansea van 230 euro in mijn geval) omdat het ontvangen en bekijken al op orde was.

AIS buiten is voor mij echt een must, ook al is dat op het kleine RAM schermpje. Je zit lekker in de kuip genesteld met e-reader tijdens een wachtje ergens tussen x en y. Beneden probeert de schipperse zoveel mogelijk van haar rust-wacht in slaap om te zetten. Doe mij dan maar die snelle check met die RAM3 als die lampjes wat dichter bij komen. Elke 10 minuten naar binnen gaan om op het scherm te moeten kijken lees ik hier boven? Liever niet.

Philip schreef :
Eigenlijk is dat bij mij de situatie bij het kruisen van een shipping lane. Daarbuiten kan het langer worden. Even bewegen is ook wat, trouwens. Houdt je wakker. Ik ben tot nu toe op een oversteek alleen geweest. Dan wordt dat wakker blijven een dingetje. En ik heb begrepen dat TS in de toekomst ook net nodige single-handed wil gaan doen.

Maar die e-reader is wel een tip. Die gaat de volgende keer ook mee! Dat ik daar vorige keer niet aan gedacht heb! Want ook 's zomers duurt zo'n nacht toch wel lang.
En als ik dan de hele nacht kan lezen, wil ik misschien ook wel een schermpje onder handbereik..

mijn haven ligt bij de houtrib, daar is AIS erg handig. Het kan daar erg druk zijn met beroepsvaart uit de sluis.

Als ik aan kom zeilen vanuit ijsselmeer heb ik geen visueel overzicht vanwege het land eromheen.
Het AIS schermpje geeft dan alvast een mooi overzicht. Scheelt echt.

Philip schreef :
Dit klinkt wel heel goed eigenlijk. Zo heb ik m'n gewenste Standard Horizon (toch aan het merk gehecht om de een of andere reden) handset buiten mét AIS radartje (RAM4) en toch een vrij pad naar een upgrade: simpele AIS transponder met een eigen antenne. Geen splitter nodig, eigen antenne voor de transponder dus Digitalrubbish kan ook lekker slapen.

Ik zie bij Boone een AIS transponder 2e hands voor 200,-

Zo kom ik totaal rond de 1000,- euro uit, top. (excl antenne en kabel). Ik zie geen vergelijkbare flexibele oplossing met bv een B&G VHF Transponder met dure draadloze handset voor buiten.

Evaluationcopy schreef : Evaluationcopy schreef :
Geeft er iemand een suggestie als directe reactie op wat je vraagt, is het weer niet goed.

JotM schreef :
Ik ga hier zelf de mist in met de benaming, sorry. Ik heb al een handmarifoon van Standard Horizon. Met de handsét bedoel ik echt een 2e handset áán de marifoon.

digitalrubbish schreef :
Voor zover mij bekend satelliet : egnos-user-support.essp-sas.eu...s-system/about-egnos

Een klasse B Ais apparaat wordt alleen type goedgekeurd met een geïntegreerde gps. Bij Icom is dat die 5000. Daar is verder niets speciaals aan. Althans, zover reikt mijn kennis.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Evaluationcopy schreef : Yep, het is hier ook de betaalbare, meest KISS oplossing zonder cruciale lijntjes tussen de aparaten in. Alleen de miniplex is verbonden maar dat is slechts een gadget (die nu zelfs er even niet aan hangt)
Bovendien ben je aardig redundant met 2x antenne, 2x ais ontvanger en 2x gps als je onderweg tijdens je reisje bij een defect de AIS aan je Boatcontroller of laptop kan knopen.
Die Advansea TR200 van 195 euro? Die heb ik ook. Simpel ding op basis van het bekende SRT board.
Een nadeel: alleen te programeren met een seriele kabel dus conversie naar USB nodig. Maar dat doe je 1 keer... (tenzij je een laptop als backup willen blijven kunnen gebruiken) Hij doet het al een tijdje prima hier.
hij heeft ook een silent knop. Maar met deze oplossing heb ik die nog nooit gebruikt, hele transponder gaat dan gewoon uit


Mocht je nog minder geld uit willen geven en alleen behoefte aan AIS op de Ipad hebben zonder te hoeven multiplexen (want ik lees nog geen multiplex wens), kun je ook de boatcontroller inruilen voor een Yakker of een andere goedkope nmea->wifi oplossing. Weer 100 euro voor ankergerei gespaart

Evaluationcopy schreef :
Van een transponder krijg je geen spijt. Natuurlijk kun je met alleen een receiver ook anticiperen op de grote zeevaart, maar zij niet tijdig op jou, want ze zien je te laat. Als twee schepen op botsingskoers liggen, dan is het anticiperen makkelijker voor wie sneller vaart en wie het eerder ziet. In de praktijk is dit vaak de grote zeevaart als jij een transponder hebt. Op ettelijke mijlen afstand verleggen ze de koers een minieme fractie, waardoor ze op precies 1 mijl afstand blijven. Vaak hoef je dan zelf niets te doen, behalve vaart en koers behouden. En blijven opletten natuurlijk.

Philip schreef :
En er zit nog een werkende Garmin GPS ingebouwd die ik lekker laat zitten, redundantie genoeg me dunkt
Yes. Ik heb Boone al gemaild met de vraag of zij hem programmeren bij verkoop. Heeft wel weer een aparte GPS nodig... die kan ik wel kwijt in de ruimte achter het paneel (direct onder het polyester van het gangboord, lijkt me geen probleem).

Die Yakker was al eerder genoemd, thanks.

Ik ga het in 3 projecten hakken:
- VHF/ais receiver + extra handset buiten
- AIS transponder + extra antenne
- Yakker oid voor ais op de iPad en iPhone (die dan weer een backup is voor de iPad)

Ik neem zélfs ook nog papieren kaarten mee.

Ik ben er wel uit, dank voor het meedenken.

Het is ook de andere componenten.
Ik ben een keer een vakantie lang heel blij geweest met de keuze voor een extra antenne ipv een splitter. En ook de GPS antenne van de AIS heeft al eens aan mijn GPS gehangen

Alvorens in te bouwen snel even getest. Antenne erin, ding aan en de eerste AIS targets kwamen gelijk binnen. Chique heur!