Onderwerp: Elektrische ankerlier: foutopsporing

Ik ben niet technisch, heb ‘al doende leert men’ wel veel praktische kennis op gedaan (vind ik zelf), maar nu loop toch tegen iets raars aan.

Mijn ankerlier Lofrans Tigres 1200 functioneert ‘radar ’. Bij het vrijwel onbelast laten draaien (neerlaten ketting, ophalen ketting zonder spanning, etc) begint de lier de ene keer na 5 seconden, de andere keer na 20 en dan weer na 35 seconden langzamer te lopen. Na loslaten en gelijk opnieuw knop indrukken herhaalt zich dat. Gelijk weer full power, soms kort, soms lang. Ik heb hierin geen geen logica kunnen ontdekken. Omdat ik vaak alleen vaar is meten tijdens gebruik lastig. Mijn vraag is dus waar de zoektocht te beginnen?
Achtergrond / al gedaan:
- huidige configuratie werkt al 15 jaar, altijd voldoende power gehad, etc
- 50 mm2 kabels naar service-accu (ca 6m)
- alle connecties gecontroleerd / schoongemaakt/ nagetrokken
- relais vervangen (was iets ingebrand)
- de service-accu (304 ah) is vol. Andere zware belastingen, bijv de omvormer voor de waterkoker trekt rustig 3-5 min 80A).
- En, altijd beginnen met de laatste wijziging, ik heb begin vorig seizoen een lifep04 geplaatst en het systeem daarop aangepast. De BMS is 200A (en grijpt niet in). Het probleem is pas dit jaar ontstaan.
Waar te beginnen met verdere zoektocht?

Ik ken die lier niet maar vermoed dat er koolborstels in de motor zitten. Kan wel eens zijn dat die aan het einde van hun levensduur zijn. Of vervuild zijn.

swblom schreef :
Dat kan.
Of ergens een glijlager met slijtage, zeker onder lichte belasting kan een as daarin gaan jutteren.

Bovengenoemde oorzaken benoemd maar kan ook nog wat slechtere accu zijn of te licht.

relais te plekke ingebrand, weerstand contacten niet meer goed.

onderhoud lier nodig, sommige onderdelen ingevreten?

Amperes meten tijdens draaien.Kun je zien of de winch zwaar gaat lopen als hij mindert in toerental. Naar aanleiding van opmerking van Berghout

Bedankt. Ik ga verder met zoeken met deze tips.

Toch nog ff de terugkoppeling hiervan. Dit weekend de lier uit elkaar gehaald (leuk met vlagen 32 kn over dek, het bakje voor de moeren/onderdeel schoof bijna van het dek). Lagers allemaal goed, geen merkbare speling, alles draait soepel. De rotor had flinke groeven, de koolborstels waren nog lang niet op maar wel vies. Voor nu goed gereinigd en terug gemonteerd, deze winter maar helemaal uit elkaar halen en de rotor onder handen nemen.Dat demonteren lukte aan boord niet zonder werkbank: de kop zat te vast en ik was bang de rotor niet zonder goed gereedschap terug te krijgen tussen de koolborstels.

Ik had klachten met de boegschrowf dat hij er regelmatig helemaal mee stopte.
Soms na 5 seconden, soms na langere tijd
Uiteindelijk bleek het in de accu te zitten
Volgens de accumonitor zat hij vol, maar bij belasting kakte hij kennelijk helemaal in
Hoe kom je daar achter? Mijn vrouw rook rotte eieren na een nacht laden
Accu bloedheet, overleden dus
De accu is vervangen, probleem opgelost
En tegelijkertijd de hoofdschakelaar kapot, maar dat is een ander verhaal
Ik zou eerst eens doormeten bij belasting