Onderwerp: goedkope lithium batterijen

Wanneer je googelt op lithium batterijen dan zie je tot wel 1000e verschil (200-300)
Er wordt dan wel aangegeven dat er geen 'beveiling', koeling e.d. aanwezig zijn.

Mijn toepassing is gebruiksaccu, nav apperatuur, verlichting, koelkastje.
Er wordt niet mee gestart, en er wordt geen 230 converter gebruikt.
Er wordt wel geladen tot 500W door pv's.

Wanneer ik voor het laden een goede dc/dc converter plaats, heb ik dan nog wel zo'n dure, beveiligde-gekoelde lithium nodig?

In theorie niet, maar het BMS is er in principe alleen om je te cellen te beschermen tegen situaties waardoor ze beschadigd kunnen raken, zoals laden bij vorst of diepontlading. Het zou mijn keuze niet zijn, maar als jij zeker weet dat je zulke situaties kunt vermijden, kan je zonder BMS.

DOEN !
je ligt toch niet in Lelystad he?

De haven is ook meteen uitgebaggerd als ie ontploft, zal wel een kratertje slaan.
Als mijn accu op is komt er ook Lithium

sy helios schreef :

Welke lithium batterijen? Koeling voor lithium ion cellen wordt toegepast bij auto's. Voor een LiFePo4 tractie batterij wordt dat niet gedaan wel verwarming wordt toegepast maar alleen als je moet laden onder de 0°c. Alleen de bouw kwaliteit en bms zijn niet gelijk bij LiFePo batterijen.

sy helios schreef :
Zou het beste zijn wat Lelystad kan overkomen .

Wat accu’s duur maakt zijn inderdaad wel of geen BMS, maar ook het zogenaamde matchen van de cellen, en natuurlijk de kwaliteit (aantal c ontlading/lading) Het probleem is gewoon dat lithium accu’s bij net verkeerde omstandigheden niet vergevingsgezind zijn. Ze kunnen bol gaan staan, klappen vlammen etc. Zeker als je gaat laden zonder er bij te zijn wil je gewoon 100% zeker zijn dat je geen gedoe krijgt. Een goede beproefde bms en betrouwbare cellen is wat jij en je buren daarvoor willen. En anders kan je echt beter een deep cycle agm aan boord nemen. Zeker als je er een zonnecelletje op wil zetten.

Welke lithium technologie gaat het hier om?

Henry schreef :
doe eens een linkje naar zo'n goedkope lifepo4 akku ?

Volgens Jeroen; nucxlithium

Henry schreef :
Waarom wil je voor deze toepassing Lithium accu’s?
Wat zijn je reisplannen, als ik zo vrij mag zijn?

ReneK schreef :

ReneK schreef :
Duur

Goedkoop

FriendlySailor schreef :





prima akku's , helemaal voor het geld wat je ervoor betaald , maar je moet geen wonderen verwachten

4 losse blauwe cellen , eenvoudige bms maar als geheel werkt het prima voor de prijs

ik gebruik de 30 of 60ah versie voor onze duik compressor en heeft me nog niet in de steek gelaten

LANPWR 12V 300Ah LiFePO4 Lithium Batterijpakket Backup Power 3840Wh €800
www.geekbuying.com/item/LANPWR...l2Q0#googtrans/en/nl

vergelijk met
Voltium Energy® LiFePO4 Smart Battery 12,8V 300Ah €2900
kleinezonnepanelen.nl/nl/accus...tuks/a-2863-20000078

De grote merken, als Victron zijn nog veel duurder.


De grootste reden voor Geen agm is het gewicht.
Ik leef in de waan dat het interessant is om een tiende knoop sneller te willen varen. Laten we over die 'tik' (getiktheid) het in deze thread maar niet hebben.

De batterij wordt voornamelijk gebruikt voor de navigatie, verlichting en de stuurautomaat.
voor tochten 48u of meer, zou ik krap kunnen komen te zitten (afhankelijk van omstandigheden)
Ik zeil alleen dus heb ook een slaapje nodig.

Ik lees al hele zinnige tips. Hoe kan ik de batterij beschermen tegen flinke belasting van de pv's?
Moet zoiets ook via een dc/dc-converter lopen dan?

Ik zal lelystad waarschuwen, ik krijg een hele lege steiger..... eindelijk rust...

Jeroen schreef
Dankjewel is mijn Grinde ook gelijk naar de kl*te

Freek

Omtopic, volgens mij kun je prima Calb of Eve lifepo4 cellen kopen en daar een eenvoudige bms met app achter zetten dan heb je goedkoop een lifepo4 accu, denk 130 euro per cel van 240 A 3,2 V…
Echter heeft je boot een diesel erin liggen wordt het wat ingewikkelder dan wanneer je met een niet aangesloten buitenboordmotor werkt. Je moet de lifepo4 accu isoleren van de rest van je systeem via dc2dc laden oid. Ik doe het in eerste instantie daarom op de Grinde nog even niet.

Freek

@Henry

Beide zijn wat mij betreft onbekende merken en ik zou in dit geval geen voorkeur hebben voor de 1 of de ander wanneer de keuze is gebaseerd op kwaliteit

Voor wat betreft zware belasting van ze zonnepanelen
Je hebt panelen met een mppt controller ? Dan hoef je verder niets te doen behalve de controller goed instellen, als je hem ook wilt laden met de alternator van de motor heb je in sommige gevallen een dc/dc converter nodig tussen alternator en lifepo4 akku , maar dan moeten we iets meer weten over de huidige alternator en hoe eea aangesloten is

@Renek,
Ja, ik heb een mppt controller, en die hou ik goed in de gaten. (ook omdat het leuk is)
Wanneer ik de boot in de haven achterlaat onderbreek ik de panelen van de woonaccu. Alleen de startaccu (AGM) blijft verbonden.
Ik heb nu nog een overlaad-blokje er tussen de start en de woonaccu. Wanneer bij motor draaien de start vol is, gaat het door naar de woonaccu, die nu nog AGM is.
Dit wil ik dus wijzigen; uitsluitend via een dc/dc converter.

Ik moet deze dc/dc converter nog aanschaffen; k wil een hele serieuze die ik met mobiel goed in de gaten kan houden. Ik heb vernomen dat de dynamo wel erg warm kan worden door zo'n converter.

Ik zit dus in deze richting te denken. De woonaccu absoluut absoluut alleen gevoed via een kwaliteits DC2DC converter.
Je geeft de indruk dat bms als een los 'ding' te koop is. Ik wist niet beter dat die geintergreerd in de accu zit (of dan wel niet)

Henry schreef
Klopt allemaal je kan via dc2dc veilig via de dynamo laden. Bij direct laden zonder dc2dc kan de stroomvraag van de lithium accu zo groot zijn dat je dynamo verbrand, waarbij ik zeg *kan* sommige kunnen wel direct laden.

Je kunt zelf als je netjes en voorzichtig werkt een hele lithium accu bouwen van losse lifepo4 cellen en een bms. Je bent dan goedkoper uit dan vanaf de shelf kopen. Zie ook andere draadjes in dit forum daarover diverse leden hebben dit gedaan waaronder ikzelf maar das een “losstaand systeem” op een kleine boot maar ook Nachtvlinder en ReneK = systemen gekoppeld aan dynamo van de binnenboord motor. Bij zonnepanelen moet je de mmpt lader op lithium accu’s instellen.

Freek

In die kant en klare lfp zit de bms in die bak en die schakelt af onder bepaalde omstandigheden.
Dat lijkt vervelend, maar als serviceaccu kon je daar al prima tegen. Als de AGM leeg is gaat de apparatuur uit. Het gebeurd straks alleen pas na twee dagen varen en vol gebruik.
Als je er een accumonitor naast hangt dan weet je alles.
De dynamo kan niet tegen het afschakelen van zijn accu, maar je heb daarin voorzien met een aparte startaccu. Dus de dynamo blijft tevreden.
Als je op de dynamo wilt laden is een DCDC de makkelijkste weg. Een DCDC kiezen op 1/3 van de rating van je dynamo lijkt nu proefondervindelijk obv de commentaren OK. Wel eentje kiezen die ook een eigen warmtebeperking hebben zoals de smart Orion’s.

Het goedkope lfp voorbeeld lijkt erg aantrekkelijk. Kunst is om daar referenties bij te zoeken. Het uitzoeken waard.
Ik heb mijn cellen via ZF en daar heeft Nardus voor de referenties gezorgd (of gingen we samen in het diepe?).

@freek, @booty,
Hier kan ik echt wat mee.
Ik ga de andere threads nog even na lopen.
Ik weet zover voldoende.

Allen hartelijk dank.

Henry schreef :
ik zou persoonlijk juist eerst de zonnepanelen op de huisbank lifepo4 aansluiten , moderne mppt controllers zijn perfect in te stellen en geschikt voor lifepo4

dan de alternator direct op de start akku en een dc/dc converter tussen de start akku en lifepo4
Henry schreef :
een lifepo4 zwarte doos heeft 99 vd 100 gevallen een bms al ingebouwd , meer je kunt ze ook los kopen en je eigen lifepo4 akku bouwen , beide hebben voor en nadelen maar dat is nvt voor jouw vraag

Zelfbouw heeft - niet alleen vanwege de prijs - voordelen boven een LFP accu met ingebouwde BMS (ook nadelen), de vraag is wel wat je verzekering gaat doen als je boot door een mislukte zelfbouw accu of ultravoordelige ‘drop in’ uitbrandt.

Heb je dat helder en vertrouw je de accu voldoende voor eigen lijf en leden (incl. die van familieleden en gasten) dan staat niets zo’n experiment in de weg lijkt me.