Onderwerp: Zekeringen en cut-off switches. Waar moeten ze?

Ik ben de boot electra aan het verversen. En ben ook even aan het kijken of alle zekeringen en cut-off schakelaars wel op de juiste manier ingeregen zijn. Mijn installatie komt ongeveer hier op neer:





Nu de vraag, waar in dit schema zal ik allemaal een zekering en of een schakelaar inbouwen.

Momenteel denk ik dit:
Schakelaar tussen zonnepaneel plus en mppt, want dan is de zonnekracht van het net
Schakelaar tussen de inverter en de huis batterij
Schakelaar tussen de huis batterij en het 12v boordnet
Schakelaar tussen de start batterij en de motor

Maar zekeringen weet ik nog niet. Het hele 12v boordnet heeft al een zekeringen kast. De motor ook. De mppt heeft een zekering in het kastje. Maar moet ik daar niet nog een eigen zekering bij zetten?

Wat is / zijn “ cut-off schakelaars “ ?

Jeroen-Pion schreef :
Van die rooie stroom sleutels. Toen ik nog aan autos knutselde noemde we die dingen zo.

Er zijn al vele meningen over zekeringen en (hoofd)schakelaars gepost op dit forum.

Mijn opzet:
Hoofdschakelaar tussen housebattery en 12v busbar waar de verbruikers aan hangen (behalve automatische bilgepomp, die rechtstreeks op de accu zit).
Hoofdschakelaar tussen startaccu en motor (daar verschillen de meningen over).

Schakelaar tussen accu en omvormer/lader lijkt me niet nodig. En als niet nodig, kan je het beter weglaten, kan het ook geen problemen geven. Ook is een schakelaar tussen zonnepanelen en mppt niet nodig. Afkoppelen doe je bijna nooit, als het goed is. Er zijn trouwens ook mppt’s die je uit kan zetten, dacht ik.

Hoofdzekeringen kort op de pluspool van beide accu’s. En vervolgens verder telkens als de draad een kleinere diameter krijgt en de voorgaande zekering te zwaar is voor die draad.
Zekeringen in de stroomdraad naar omvormer/inverter en naar mppt heb ik niet, maar zou denk ik wel goed idee zijn vanwege risico op beschadiging van de draden.

Denk je ook aan zekeringen en aardlekschakelaar voor de walstroom en (eventueel) de AC-kant van de omvormer?

RobertWalter1 schreef :
Daar heb ik er flink wat van gelezen, en ik kwam er niet uit. Er zijn zoveel meningen. En soms een verschil tussen kennis van oude systemen en mogelijkheden van nieuwe systemen.
RobertWalter1 schreef :
Op de omvormer zelf zit een drieweg schakelaar charge/off/on die ik dan op enkel charge of off kan zetten als ik weg ben bij de boot.

Verder vroeg ik me af of de MPPT niet ook direct op de busbar mag. Dat scheelt me een kabel trekken namelijk

In een ander topic las ik dat je een MPPT niet mag aanzetten als de panelen aangesloten zijn. Wat ik vreemd vind, maar de meningen waren vrij stellig. Vandaar de schakelaar die ik had bedacht.

RobertWalter1 schreef :
Ah, dat klinkt logisch. Zo had ik het nog niet bekeken. De zekering beschermt de draad.
RobertWalter1 schreef :
Ik heb nu twee AC zekeringen. Eentje voor de omvormer en eentje voor het AC boordnet. De AC kant van de omvormer komt op een eigen stopcontact. Daar overweeg ik een contact doos met zekering voor te gebruiken.



Het word maar 1 stopcontact gat bij de kaartentafel. De rest van stopcontacten laat ik lekker uitvallen als ik van de walstroom af ben.

Ja hoor, de MPPT mag best op de busbar.

procentje20 schreef :
was toevallig mijn schema aan t bewerken omdat ik overstap op LifePO en een zware omvormer/lader ga installeren. Misschien helpt mijn oude schema?

procentje20 schreef :
Er zijn laadregelaars die zichzelf bij het opstarten instellen op 12 of 24 volt. Daar is de volgorde: Eerst aan de accu, daarna aan de panelen aansluiten van belang. Even de handleiding van jouw specifieke MPPT raadplegen dus.

Knoet schreef :
Ah, nog een nuance. De handleiding geeft aan dat de aansluit volgorde is: Batterij, dan verbruikers, dan panelen. Maar dat als ik handmatig het systeem voltage instel, het allemaal niet meer uitmaakt. Dat heb ik nu ingesteld. Dus die schakelaar is niet meer nodig.

Wel zie ik in de handleiding dat ze helemaal los gaan met zekeringen in de installatie.



In mijn huidige plan gaat de MPPT dan op een zekering in het schakelpaneel. En moet ik een losse zekering inbouwen in de plus lijn van de panelen. Want verbruikers komen niet op de MPPT.

In principe zitten de zekeringen zo dicht mogelijk bij de stroom bron en/of bronnen die meer stroom kunnen leveren dan de kabels aankunnen

Over het algemeen zeker je dus zo dicht mogelijk bij de akku af om bij kortsluiting brand (rood gloeiende kabels) te voorkomen

De grote van de zekering onder de maximale stroom van de kabel (dikte) , tussen de zonnepanelen en mppt is een zekering niet nodig maar je kunt er wel een schakelaar tussen zetten zodat je de panelen kunt onderbreken

procentje20 schreef : Let bij de zekering in de plus van de panelen ook even op of deze geschikt is voor de open klemspanning van de panelen.

Ik zou in dit schema nog een bmv of smart shunt toevoegen en de Rixensart vervangen voor een argo fet verdeler. De laatste houdt de accu’s echt gescheiden en zorgt voor een gelijkmatige lading.
Welke zekeringen waar kan je goed terugvinden in de voorbeeld schema’s van Victron. Zekering altijd aan de accu kant van de kabel installeren. Dan is de schade bij doorschavielen of andere schade het kleinst.

Zwaarte van de zekeringen baseer je op de kabeldiktes en plaats je zo dicht mogelijk bij de stroombron. Bij een kortsluiting tussen stroombron en zekering werkt de zekering niet, daarom wil je de kabel daartussen zo kort mogelijk houden om de kans op kortsluiting daartussen te minimaliseren.

Zekeringen plaats je op elke plek waar vanuit de accu naar een kleinere kabeldikte wisselt (of busbar, of intern ongezekerdd apparaat).

Gegeven de volgende installatie:
In dit voorbeeld moet de autopiloot moet afgezekerd worden met 40A zekering volgens de handleiding omdat die geen interne zekering heeft.

Dan plaats je op deze plekken een zekering met de volgende waarde:

Het bepalen van een veilige rating van een kabel is afhankelijk van de oppervlakte, locatie, met hoeveel deze gebundeld is en de initiële rating van de kabel die op de mantel staat. Zie hier voor meer informatie.

Is na het de-raten de kabel te licht voor de gewenste belasting, dan moet die vervangen worden door een dikkere kabel. Vergeet ook niet dat de min kabels de juiste dikte hebben, dus dezelfde dikte als de plus naar hetzelfde apparaat, busbar etc. Bij een gedeelde min, bijv via shunt naar min pool op de accu, en een meer gesplitste plus bijv direct op accupolen gesplitst even goed rekenen!

Voor het AC gedeelte obv 2,5mm² bekabeling:

Testvraag

In dit plaatje is de kabel tussen MPPT regelaar en paneel aan de paneelzijde gezekerd. Wie kan uitleggen waaróm die kabel is gezekerd (deze kabel zal véél zwaarder zijn dan het paneel kan leveren…) en waarom aan díe zijde?

Nachtvlinder schreef :
ik vraag me dat ook altijd af, waarom panelen gezekerd worden
de panelen zijn een stroombron en kunnen makkelijk zonder schade kortgesloten worden
de panelen kunnen echter nooit meer leveren dan er op het plaatje vh paneel staat en de kabels worden altijd veel groter gekozen dan de panelen maximaal kunnen leveren om verliezen zoveel mogelijk te beperken

het voltage is weer laag genoeg om niet gevaarlijk te zijn (bij enkele panelen of panelen parallel)

misschien gebruiken ze de zekering om de panelen te kunnen loskoppelen van de mppt ? maar daar zou ik dan weer een schakelaar voor willen gebruiken (of de stekkers loshalen)

ReneK schreef :
uitleg gevonden waarom soms wel en soms niet een zekering tussen panelen en mppt
weer wat geleerd

explorist.life/how-to-fuse-a-s...you-may-not-need-to/