Onderwerp: Accu spanning

Bij draaiende motor (vetus m3-09) is de laadspanning 14,2 Volt.
Bij stilstaande motor is de accuspanning 12,0 Volt (accu 1 jaar oud).
Motor start normaal.
Is deze accu spanning niet erg laag, en de laadspanning niet erg hoog.
Beide spanningen gemeten met dezelfde meter!

Zit de spanningsregelaar in/op de dynamo ?

Meet eens met een goede rms voltmeter. De laadspanning van een dynamo is bepaald geen mooie vlakke gelijkstroom.

Onzin. De accu werkt als een mega stabilisator. Je kunt dit prima meten zonder een RMS meter, we hebben het hier niet over wisselspanning met een cosphi component 3Noreen! Daar heb je RMS meters voor nodig.

OT: je laadspanning is niet heel gek. Varieert wellicht afhankelijk van laadtoestand accu wel. Tussen 14.2 en 14.7 bij lege accu is quite normal. Accuspanning zonder laden is wel laag. Gemeten in rust zonder belasting?

Bij mij is de spanning op de accu bij volledig geladen zijn terwijl de motor draait 14,6V.

Na het stoppen van het laden gaat deze spanning terug naar 13,5 V om dan verder langzaam te zakken
bij niet belast, tot 12,7 V tot 12,9V na 12Hr onbelast in rust.

Belast zakt de accu spanning sneller, en komt dan tussen de 12,5 en 12,7 uit afhankelijk van hoeveel stroom gevraagd wordt.

Met alleen de spanning op de accupolen kan je moeilijk bepalen in welke laadtoestand je accu zich bevind.

Als een volledig geladen accu in rust een klemspanning heeft van 12V, is deze accu stuk.

Als een gezonde accu in rust een klemspanning heeft van 12V, is de ladingstoestand ongeveer 50%.
Voor een startaccu is dit veel te laag en bij herhaling heel snel desastreus voor de accu.

Met 'in rust' bedoel ik, minmaal enkele uren zonder laden of ontladen.

spanning als indicatie; globaal best wel,
indien verder geen belasting (alles afgeschakeld) is die 12,0 wel erg laag na het laden;

mystudio schreef :
In het verleden heb ik op ZF wel eens een scoop beeld van de laadspanning uit een dynamo geplaatst. Daar laad ik het verder bij.

Terecht dat je het daarbij laat; je weet niet waar je het over hebt. Ik wil mijn Tektronix scope ook gerust aan het systeem hangen en dan gaan we lekker ver pissen. Maar stroom en spanning blijven met of zonder scope in fase:-)

Topic is overigens al goed beantwoord.
3Noreen schreef :

mystudio schreef :
yes you are right

even 1 accupool loshalen en dan weer meten op de accu

b100 schreef :
Ja, dat zou een eventuele ‘belasting’ met stilstaande motor uitsluiten.
Dank.

PvO schreef :
Exact. Een accu die een paar uur na het laden is teruggezakt naar 12 V is gewoon aan het eind van zijn nuttige leven gekomen. Daar hoeft verder geen RMS-meter bijgesleept te worden en ook geen tektronix scope. Elke fatsoenlijke universeelmeter volstaat.

Als de laadspanning niet verder oploopt dan 14,2 V is dat aan lage kant.

Gegevens

-Laadspanning gemeten 14,2 Volt.
-Accuspanning zonder lading of belasting gemeten 12 Volt.
-Motor start normaal.
Het een en ander lijkt niet in overeenstemming met de gangbare theorie.

Hoe zou je zo'n casus in de wetenschap aanpakken ? Wat is de eerste stap die je moet stellen volgens gangbare praktijk in de natuurkunde ?

(De gasspanning van een normale lood-zuur accu is 14,4 Volt @ 20 graden !)

3Noreen schreef :
Voor mij de aanname onbelast = 12 volt.
Mogelijk toch ergens een ‘belasting’?

grognardo schreef :
Dat kan maar ik nam aan dat het contact van de motor uit stond bij meting. Dat als er een permanente belasting zou zijn die de spanning terugbrengt tot 12Volt de accu dan na 24 uur geheel ontladen moet zijn.

De suggestie hier al gedaan. Na laden de kabel losbreken van de pool en dan op de polen meten.. daarvandaan verderzetten tot je je probleem gevonden hebt.

Vraag 1 is volgens mij : was er genoeg gevaren om de accu vrijwel volledig op te laden bij de 12V meting?

Accu volledig laden = 12 uur aan de walstroom met goede gerergelde lader.

Tijdens het varen laad je stevig bij, maar helemaal vol komt maar weinig voor.

ISO788 Hans schreef :
"Losbreken", beetje ruig vindt je niet?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Aquaplanning schreef :
hoe zit dat met (druppel)laden via de zonnepanelen bij dit soort accu's?

Gaat het hier om een start accu ? Of wordt die toch voor iets anders gebruikt. Dus een deep-cycle toepassing.

het gaat bij mij om 2 victron service accu's

3Noreen schreef :
Pun intended?

Bas van Dijk schreef :
Nee, geen grap.

Daarom des te grappiger .

Inderdaad:-)