Onderwerp: Victron bms

Ik heb een stand alone 12 volt lifepo4 systeem geïnstalleerd. Alleen laden via de walstroom en de aan de motor een lood startaccu. Omdat ik geen elektra man ben extra in de buidel getast en voor Victron gekozen.


Excuus voor het Jip en Janneke schema maar zo is het voor mij het makkelijkste overbrengen. Alles zit aangesloten maar tussen lader en BMS moet volgens mij ook nog het een en ander. Ik kan alleen niet vinden wat.

Wie o wie weet de oplossing?

Zie handleiding Victron BMS

Wat je tussen de lader mogelijk zou willen is het Cirix li charge relais

Deze wordt door het bms aangestuurd , als de accu vol is het laden fysiek wil stoppen.

Op je bms zit een charge disconnect en een load disconnect poortje .

Ik denk dat je dat bedoel ? Zo ja stuur maar even een PB , heb er nog 2 liggen die ik niet meer gebruik en liggen te verstoffen , mag je zo tegen verzendkosten hebben tegen verzendkosten , of af te halen in Spanje

Komen uit mijn oude LFP set van Victron .

Afhankelijk van hoe TS de BMS wil aansluiten is geen relais nodig bij een Victron setup.

Wellicht wil je dat de BMS de lader via VE.direct uitschakelt, misschien moet er dan nog een Cerbo GX tussen?

Orange Sunset schreef :
Ik zie een V2 BMS , daar is niks aan “anders “ aan te sluiten .

Dan is de lader die bepaalt welke manier hij snapt van het BMS ……

Relais dus niks op de lader aanwezig zoals een Victron Blue Smart IP22 Charger 12v 30a
Multiplus VE bus enz
Lader met VE direct of VE bus enz

Enz ……

Hoi Jeroen, ik stuur je een pb. Maar wil je wellicht even tekenen wat je bedoelt?

@OS, alle schema’s in de handleiding maken het onnodig ingewikkeld met omvormers, dynamo’s enz. Wil het juist kiss houden.

Jeroen-Pion schreef : Er is geen relais nodig in dit geval. De Smart Charger (?) heeft een remote on/off die direct aan de BMS gekoppeld kan worden. Echter gezien er ook een 230v stopcontact staat getekend dan is er wellicht toch een Multiplus aanwezig. Die kan direct door de BMS aangestuurd worden door de VE.BUS, geen Cerbo voor nodig.

Het wordt complexer als de dynamo gekoppeld gaat worden.

Het stopcontact in het schema is de walstroom. De lader is en ip43. Maar Jeroen heeft me via pb op het juiste spoor gezet.