Onderwerp: Twee accu laders voor 3 accu’s, hoe aan te sluiten

Ik ben aan het onderzoeken om over te stappen naar LifePO4 service accu’s. Heb al veel gelezen en onderzocht. Ik weet dat je een DC-DC scheider moet plaatsen tussen de dynamo/start accu en de service accu’s.

De Victron accu lader (3 uitgangen) kan je nog steeds maar een laad karakteristiek instellen, dat wordt dus voor de LifePO4 ascu’s.

Echter, ik wil ook de start en boegschroef load accu’s (3 in totaal) kunnen laden met walstroom. Dus er moet een kleine tweede lader komen. Echter hoe ga ik dit aansluiten als ik ook alle accu’s met de dynamo wil kunnen laden.

Anders omschreven:
- Er zijn 3 laad bronnen (eigenlijk 4, zonnepanelen maar die staan alleen op de service accu’s): dynamo, lithium lader, load accu lader,
- Dynamo op de start en boegschroef accu,
- DC-DC scheider tussen de start en service accu’s.
- Lithium lader op de service accu,
- Maar hoe dan de load accu lader op de load accu’s? Gaan de twee laders elkaar in de weg zitten? Of doet de DC-DC scheider dit ook goed regelen?

Bedoel je met 'load' lood?
Of load als laden?
JB

JB-NL schreef :
Sorry, engels/nederlands door elkaar. Ik bedoel met "load" lood accu's.

Om de dynamo te beschermen én goede laadinstellingen voor LiFePO4 te te hebben kan je een DC-DC Charger toepassen. Voor de andere accu's zou ik kijken naar ACR of Cyrix

pbu schreef :
Van de DC-DC scheider ben ik op de hoogte idd. Maar kan ik aan start accu/dynamo zeide ook een lader aansluiten? Gaat de volgende situatie dan goed: aan de wal stroom, dynamo staat uit, accu lader start accu staat aan, DC-DC scheider door zijn werk (staat waarschijnlijk uit omdat de dynamo niet draait, de LifePO4 lader staat aan.

Maw de DC-DC scheider doet, wanneer aan de walstroom hangt, ook de twee 12V systemen scheiden?

Misschien moet je het ook even tekenen, vooral voor je zelf.


Het aansluiten van een lader op je startaccu is niet per sé noodzakelijk. Zeker niet als er verder niets op aangesloten is.

Heb je ook een elektrische ankerlier?

Even snel, voor de vuist weg zeg ik;
Een Dc Dc lader tussen startaccu en huishoudaccu (maar dat wist je al) Zorg er voor dat deze alleen aan gaat als de dynamo spanning levert of motor loopt.

Geen lader op je startaccu (als er, behalve de DC DC lader verder niets op aangesloten is)

Lader op de boegschroef accu.

Lader (met LifePo4 profiel) op je huishoudaccu.

Maak een voorziening waarmee je, indien nodig, op je huishoudaccu kunt starten.

En, geheel in de stijl van ZF, een antwoord op een vraag die je niet hebt gesteld; Als je een lader met drie uitgangen hebt, waarbij je alleen een profiel kunt instellen en verder niks, zou ik overwegen om deze te vervangen door een type waar je alles kunt instellen. Ik vond mijn Victron lader, met alleen maar een Lithium profiel niet fijn laden.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Dank voor de uitleg, ben idd al aan het tekenen geslagen. Zal snel een eerste versie in het draadje plaatsen.

Welke lader voor LifePO4 raad je dan aan? Welke gebruik jij? Zijn er laders met meerdere uitgangen waar op je per uitgang een laad karakteristiek kan instellen? Heb die nog niet gevonden.

Bert65 schreef :
Zit er niet een DC-DC op aangesloten ?

3Noreen schreef :
Die moet er gaan komen als beveiliging voor de LifePO4.

Ik wil graag start en boegschroef accu ook op walstroom laden, de uitdaging die ik heb is, hoe de lader dan aan te sluiten.

Een eerste versie van het diagram, om het duidelijker te maken.
Nog niet het mooiste schema, het is een begin.

Nu al iets netter. Ga er later vandaag of morgen nog verder aan werken.

Een paar updates, nieuwe versie.

@3Noreen: dat ondervang je door deze alleen aan te laten slaan als de motor draait. Dan kan de dc dc omvormer nooit stroom nemen als de startaccu niet geladen wordt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Het ging me er om dat er dus wel degelijk "iets" op de startaccu is aangesloten. Hoe je dat dan weer oplost is een ander punt.

Je kan de DC-DC ook op je boeg schroef accu aansluiten.
Gaat er een keer een instelling mis dan is het niks verloren. Je start gewoon de motor.
Daarmee los je het argument van 3Noreen op en verder conform Bert65.

NB: je tapt de DC-DC af van de laad kabel naar de betreffende loodaccu.
Er hoeft dus geen kabel naar de boegschroefaccu. Je sluit hem aan aan het begin van de kabel ernaartoe.

Booty24 schreef :
Ik begrijp deze niet helemaal. Kan je het verduidelijken?

Boeg schroef en de DC-DC lader zijn het probleem niet. Dat gaat volgens mij volgens de tekening wel lukken. De vraag is hoe de wal stroom accu lader aan te sluiten zodat deze de start en boegschroef accu laad wanneer ik aan de walstroom lig.

3Noreen schreef :
De DC-DC lader/scheider kan detecteren of de dynamo loopt. Zodra dit het geval is dan gaat die de service accu’s (ook) laden. Dus zit allemaal in de victron dc-dc lader/scheider.

Maar hoe de accu lader aan te sluiten?

zeilbootje schreef :
Dat ding detecteert niet of de dynamo loopt. Het detecteert slechts of er een spanningsdrempel overschreden wordt. En zeker niet of de dynamo voldoende toeren maakt om het benodigde vermogen te kunnen leveren.

Heb het zo aangesloten.
Dynamo naar accu scheidings diode naar
Boegschroef accu
Start accu
Hulp accu

60 amp ( 3 uitgangen ) accu lader naar
Boegschroef, start en hulp accu.

LFP’s via 40 amp dc-dc lader op hulp accu.
Dc-dc lader start alleen bij 12,9 volt spanning op de hulp accu.
Ik kan de dc-dc lader met de hand starten en stoppen, zodat de lfp’s niet altijd tot 100% geladen worden.
De dc-dc lader staat altijd uit als ik niet aan boord ben.

Heb er nog meer toeters en bellen aanhangen voor beveiliging van dynamo temperatuur, en lader en dc-dc starten van thuis enzo, maar boven staat de basis.

@3Noreen: Dank voor de goede reacties. En idd de DC-DC doet detecteren aan de hand van de spanning.

@jeroenb61: dank voor de uitleg. De oorspronkelijke vraag is, hoe kan je de start/boegschroef accu’s laden met een walstroom lader. Er moet dan een tweede lader bij omdat de verschillende accu’s andere laad karakteristieken hebben. En ondanks de drie geïsoleerde uitgangen kan je toch maar 1 profiel instellen op de Victron Phoenix IP43 lader.

Is de laad karakteristiek zo kritisch voor de verschillende lood accu’s dat je er verschillende laders voor nodig hebt.
Ik denk het niet.

zeilbootje schreef :
Waardoor de zaak gaat pendelen bij lage motortoerentallen.

3Noreen schreef :
Klopt, daarom ook maar een 40 amp dc-dc lader op een 120 amp dynamo. Deze levert nog voldoende vermogen bij laag toerental om de > 12,9 volt te houden.
Heb er een tweede 40 amp dc-dc lader bijhangen die ik kan inschakelen om met 80 amp de lfp’s te laden als ik dagen onderweg ben zonder aan de walstroom te laden.
Dan het toerental boven de 1200 rpm houden.
Hierbij houdt de dynamo temperatuur beveiliging de boel in de gaten.

Heel mooi allemaal. En heel duidelijk.

Maar hoe nu de start en boegschroef accu te laden met wallstroom?

zeilbootje schreef :
De dc-dc lader de lfp laden vanaf een accu. In jouw geval als je geen hulp accu kunt plaatsen de boegschroef accu.
Je victron de start en boegschroef accu laten laden.
Zorg dat de dc- dc lader minder vermogen vraagt dan de victron kan leveren om pendelen te voorkomen.
Je dynamo laad de boegschroef en start accu via de diode scheider.