Onderwerp: Stoute schoenen aantrekken

Vooropgesteld dat ik momenteel heerlijk vaar met mijn Parker 335 en ik het adagium ‘if it ain’t broken, don’t fix it’ ken, denk ik dat ik komende winter toch de elektrische installatie wil verbeteren.

Binnen de PSSA (Parker Seal) zeilers is ook de mening dat de elektrische installatie destijds als voldoende werd gekwalificeerd, maar kenners (dat ben ik dus niet) zullen tal van manco’s zien. Zelf zie ik die ook, o.m. onvoldoende afzekeringen. De vorige eigenaar was ook erg gauw tevreden zullen we maar zeggen.
Ik durf toch wel een foto te delen van de bedrading achter het instrumentenpaneel. Wat mij vanaf de eerste keer dat ik het paneel opende (inbouw nieuwe marifoon en USB aansluitingen) opviel wat dat een deel van de negatieve busbar kennelijk in het verleden flink gevonkt heeft.

Hoe moet je zoiets aanpakken? Uiteraard wil ik dan ook de kabels fatsoenlijk labelen. Ik hoop niet dat hiervoor alle kabels door het hele schip moeten worden vervangen want daar zou ik toch wel tegenop zien.
Ik heb wel enige ervaring met kabels krimpen. Voor mijn vorige boot heb ik zelf een LiFePO4 accu gemaakt van losse cellen, BMS en een box, en netjes gezekerd. Daarvoor heb ik de nodige tangen en ferrules. Alleen heb ik betere connectors nodig heb ik geleerd in een ander draadje op dit forum.

Die min busbar is inderdaad erg zorgelijk. Daar zijn meerdere zaken niet in orde:
- ik zie geen dikke minkabel naar de accu
- meerdere aders onder één schroefje, te weinig aansluitingen
- schroefaansluitingen zonder aderhulsjes
- te lichte busbar
- gecorrodeerde aders (= hoge overgangsweerstand)

Kortom, alleen aan de min zijde is veel te winnen door de boel aan te pakken. Een zwaardere busbar (of twee) met oogterminals (veel minder kans op losraken) maakt het een stuk beter.

Ik zie wel één dikke ader. Bushbar is een sterk overdreven benaming, gewoon massa strip lijkt me beter. Ik zie wel leksporen?

ilCigno schreef :
Ik heb al wel eens gezocht naar een busbar voor zoveel ringterminals maar ik kon toen niet iets vinden wat geschikt leek. Waarschijnlijk heb ik nog niet de juiste site gevonden.

Calidris schreef :
Er zijn geen leksporen. Alles is kurkdroog, maar ik begrijp waar je denkt dat spoor te zien.

Sjetonneke schreef : ik heb het zelf gemaakt van koper vierkant 15, met een rij M6-jes er in. Het tappen is wel een kakklus, maar het gaat wel...

Het eerste wat ik zou onderzoeken is welke kwaliteit draad er gebruikt is. Is dat vertind draad dan is de kans er dat je het nog kunt gebruiken. Is het gewoon koper zonder vertinning dan ziet het er somber uit.

Deze van BEP bijvoorbeeld:

of deze van Blue Sea:

TuuLeVi schreef :
Was dat koper niet toevalling messing?
Tappen een kakklus? In koper of messing stelt het niks voor. In rvs moet je wat gevoeliger te werk gaan. Af en toe even terugdraaien om de spaan te breken en een drupje snij-olie kan ook geen kwaad.
Met de hand draad snijden op rondstaf; dat is een kakklus.

Wadloper schreef : denk je dat ik debiel ben?Wadloper schreef : fijn voor je, ik vond het taaie ellende. Maar het ging wel, inderdaad met snijolie.

Wadloper schreef :
Gaat prima, zelfs voor een tap beginneling. In rood koper.

Noballast schreef :
Wadloper heeft het over snijden en rondstaf. Jouw foto toont tappen in een op maat geboord gat. Toch wel een verschil.

Daarom zei ik beginneling. Ik heb er geen verstand van laat stasn het verschil tussen snijden of tsppen. Verschil rond of vierkant snap ik dan weer wel. De lastste gaat wst makkelijker in de bankschroef
Maar enlighten me.


Edit: oh wacht, snijden doe je aan de buitenkant ...

nu nog iets minder tiepfauten

Dikke vingerd op telefoon in onrustig eater

Noballast schreef :
Precies, net als bij een brood.

ilCigno schreef :
Eindelijk een windstille dag gebruikt om de aardestrip te upgraden met de door ilCigno voorgestelde busbar. In een eerder draadje had ik al opgedaan wat goede krimpterminals zijn. NB best lastig om die nog ergens in een fysieke winkel te vinden trouwens. Zelfs in Eindhoven. Gelukkig had ik al een goede krimptang. De meeste draden kon ik nog wat optrekken en afknippen tot op het zuivere koper. Zit in ieder geval beter dan voor heen. Helaas had ik voor de dikkere 6mm2 kabel geen M8 ringterminal. Die lagen nog thuis
Al met al een wonder dat voorheen alles wel werkte. Dit voelt wel safer.

Stukken beter inderdaad!

Het is op zich niet verboden om twee oogterminals onder één boutje te doen maar handiger is elk adertje een apart boutje. Mocht je nu te kort komen dan kan je er vrij eenvoudig een tweede busbar naast plaatsen en met een kort stukje dikke minkabel doorverbinden. Persoonlijk had ik er meteen een wat ruimere geplaatst (toch plaats genoeg) maar goed is goed genoeg en het kan altijd nog beter. De stoute schoenen kunnen weer uit!

De kabel waren helaas niet lang genoeg om naar een tweede busbar te reiken.
Ik ben hier inderdaad al best tevreden mee. Fijn om zulke goede adviezen te krijgen.

TuuLeVi schreef :
Boren, draad snijden en tappen in messing gaat beter zonder olie. Gewoon droog dus. Dan raak je de spanen beter kwijt.

Sjetonneke schreef :
De sporen fie ik zie zijn van s39 soldeer flux. De aders zijn daarmee vertind. De sporen zijn oxide en zuur sporen

Ondertussen geheel vernieuwd denk ik

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Draden vertinnen voor ze in een dergelijke massastrip met boutjes te steken is een no no.
Soldeer gaat kruipen onder druk en je verliest dus druk op de draden.
Adereindhulsjes is the way to go zoals al geopperd.
Anyway: je hebt nu een ander systeem waar dit helemaal niet speelt.

Heb zelf een taparm: tappen is dan een fluitje van een cent.
Als je veel gaten moet tappen even bij een metaalbewerkingsbedrijf gaan die beschikt over een taparm, spaart je eigen arm(en)