Onderwerp: Solar: walstroom conditioneel uitschakelen of niet

k heb een Multiplus II omvormer en 400Wp aan zonnepanelen en 2 parallel geschakelde loodaccu's van totaal 380Ah.

Victron heeft tegenwoordig een setting voor omvormers: prioritize other energy sources, hiermee wordt walstroom tot een minimum beperkt door als laden met solar voldoende is dat niet via walstroom te doen.

Ook is er een setting ‘Conditional AC input’ waarmee je op bepaalde voorwaardes de walstroom kan in/uitschakelen.

Ik vraag me af welke strategie uiteindelijk het meest kostenbesparend is.

1. Alleen prioritize: AC gaat direct via walstroom, laden van de accu gaat alleen met solar. De omvormer ‘helpt’ met laden met een float voltage van 12.5V als de accu hieronder komt. Er wordt dus zo min mogelijk walstroom gebruikt.

2. Prioritize en Conditional AC input samen: als de accu onder de 60% is gaat de walstroom aan, totdat de accu 12.8V bereikt (door walstroom en/of solar laden). Verder staat de walstroom uit en gaat alles via de omvormer. De accu wordt dus meer belast en vaker geladen / ontladen. Ook omdat ik 's nachts een ontvochtiger aan heb en Starlink ook nog via de omvormer gaat. Er wordt zo nog minder walstroom gebruikt.

Is strategie 2 erg slecht voor de accu’s? Om zo kosten efficient mogelijk te zijn zou ik optie 2 willen, maar niet als ik daardoor over een jaar een nieuwe accu moet of de performance zo slecht wordt dat ik überhaupt niet zonder walstroom een nacht voor anker kan bv.

nou... Met 380Ah heb je nogal wat marge.

Zelfs als daar nog 80% van over is, het normale vervangcriterium voor accu's, heb je nog immer zo'n 150Ah nuttig over. Dat is al meer dan mijn hele accu capaciteit.

Het ligt er een beetje aan of je voor je walstroom per kWh moet betalen. Ik niet. Dan is het sommetje vrij snel simpel.

Ooit, een jaar of 15 geleden, heb ik eens geprobeerd chocola te maken van alle accu adviezen, en een sommetje gemaakt wat accu type afzet tegen gebruik, en dan de accu-slijtage-kosten per kAh vergelijkt.

Lithium schopt mijn hele som in de war.

Als je voor je stroom moet betalen, is ook alles weer anders.



Gezegd moet ook zijn dat mijn bron data voor de slijtage van accu's volstrekt sketchy, en waarschijnlijk flink achterhaald zijn.

In het kort: lood accu's, alle loodaccu's, vind het het fijnst om volgeladen te zijn en te blijven. gebruik kost geld. Voor Lithium is dat anders. Die wil graag ergens in het midden van zijn laadgebied zitten.

Bij de 60% van je, neem ik aan dat dat State of Charge (SOC) en niet Depth of Discharge (DOD)? Want dat scheelt nogal.

60% SOC bedoel ik inderdaad. En ik betaal per kWh.

Renogy doet dat voor je....(volgorde laden op zonnestroom vs walstroom). Ga ik binnenkort ervaren.

Enerzijds wil je die AGM vol hebben en houden, anderzijds wil je ruimte in je accu's hebben en houden voor PV.
Dat blijft conflictueus, wat je ook bedenkt.

De oplossing vanuit mijn praktijk:
Walstroom naar AC verbruikers en PV naar een halfvolle LPF accu.
En als de LPF accu voller wordt, even een tijdje walstroom uitschakelen en verbruik vanuit de LPF accu totdat er weer voldoende ruimte is om PV te laden.
En dit laatste automatiseren indien mogelijk.

AndreAzuree schreef : Euh nee. Renogy prioriteert tussen dynamo en pv maar doet niks met walstroom.
Multiplus 2 wel dus de hardware heeft TS al. Nu nog de vraag wat er mee te doen.

Bij loodaccu's kost het ontladen van de accu aan slijtage per kwh iets wat aardig in de buurt komt van wat je in de haven betaald. Dus zou ik voor zo snel mogelijk vullen kiezen. Of je moet de overstap naar lifepo4 willen bespoedigen kun je daarna zelfs naar strategie 1.

bucketsailing schreef :
Je verkeert in de enorme luxe dat je, zeker in het zomerseizoen, meer zonnepaneel-capaciteit aan boord hebt dan je accu's aankunnen. Als die panelen niet teveel in de schaduw liggen en je hebt geen exorbitant gebruik (ik lees iets over een omvormer, dus dat zou wel eens een punt kunnen zijn) dan staan ze na een paar uur laden 's morgen al in de kortsluit-stand omdat de accu's vol zijn.

Heb je een accu-monitor? Met andere woorden: weet je wanneer en hoeveel er door de zonnepanelen geladen wordt? En wanneer het laden stopt en op druppellading wordt overgegaan?

Met nog wat meer accucapaciteit zou je, naar mijn idee, volledig walstroom-onafhankelijk moeten kunnen zijn. Als je tenminste geen magnetrons of ander stroomslurpers op de omvormer laat draaien.

Helemaal geen walstroom. Hoe goedkoop wil je het hebben?

Aansluitend op wat WL zegt:

Heb een vergelijkbare set-up en leg de boot nooit aan de walstroom.
Wel erbij gezegd: ik zet bij van boord gaan wel alle verbruikers incl koelkast uit. Dat zou niet perse moeten tenzij het een hele week regent en somber is.

Ik ben er al uit, het wordt alleen de Prioritize functie. Deze heeft namelijk ook een optie 'Charge battery to 100%'. Bv als je vlak voor je vertrekt nog even de accu wil volladen. Deze werkt natuurlijk niet als de AC-input is uitgeschakeld. Dus dit tezamen met de accu niet te veel belasten maakt deze keuze.

Ik snap het probleem niet.....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Philip schreef :

je hebt gelijk... Renogy managet dynamo en PV. Niet walstroom.

Calidris schreef :
Mijn vraag bedoel je?