Onderwerp: Autopilot probleem hydrauliek

Hallo,

Op ons eerste test weekendje weg stopte de autopilot ermee. Er lijkt niets mis met de aansturing electronisch, maar met de hydrauliek. Bij inschakelen en koersverandering gaat de hydraulische pomp wel brommen, maar cylinder doet niks. Hij reageert dus wel en probeert te corrigeren. Hij lekt overigens nergens. Ik kan gewoon het stuurwiel draaien zonder veel weerstand met ingeschakelde pilot. Ik vermoed dat de cylinder zuiger seals stuk zijn ipv de pomp, maar als iemand een tip heeft waar eerst te kijken hoor ik het graag. Betreft een lecomble & schmitt linear drive 32st16 met rv2 pomp

interessant draad en erg benieuwd naar de (mogelijke) oplossing ervan.
niet om het draadje te kapen , maar het is vreemd dat het kennelijk bij verschillende types drives ook vaker voorkomt.
Wij hebben een bijna identiek probleem met een B&G hydraulische pomp. na installatie van een nieuw setje navigatie apparaten wil de motor wel draaien maar komt er een melding "no drive available" , roerstandgever kan ingesteld worden, Sea trial geeft een soort 'learning proces', alles al een gereset, instellingen verwisseld van port naar starbord en omgekeerd om te bekijken of hij dan wél aan e gang wil, niks. Motor draait van laag naar hoge toeren, maar de cilinder komt niet in beweging.

Tijdens de draaitijd van de motor bewegen met de helmstok levert wél wrijving en meer geluid op , dus ik vermoed dat er wel actie en reactie is
Iemand tips of ervaringen

H5000

Mijn eerste verdachte is in zo’n geval de solenoid die ervoor zorgt dat de oliestroom naar de cilinder gaat ipv rondgepompt wordt.

Als de autopilot is ingeschakeld wordt die continu met stroom bekrachtigd. Als die stroom er niet is, de magneet kapot is of de klep niet meer goed dan werk alles, behalve de hydraulische arm…..

Zie zeilbelevenissen.nl/delivery/ voor een beschrijving van mijn meest recente ervaring met dat probleem…

Een ongevraagd advies, vuil houdt vocht vast, vocht moet je zoveel mogelijk weghouden van je apparatuur. Ik zou deze ruimte spic en span houden in het vervolg. Doe er mee wat je wil.
René

Dank! Ik ga daar even naar kijken zo!

Ja, dat is typisch zo net na de winter, normaliter zou je dat niet terugvinden, al is het continu vegen met hond aan boord

Wat kendu zegt.
Vast zittend plunjertje in de solenoid?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Reinier123 schreef :
Herkenbaar....!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Iets heel stoms om te zeggen misschien, maar heb je gekeken of er genoeg olie in zit?

niks stoms aan en inderdaad nog niet naar gekeken, omdat de AP cilinder het vorige herfst nog gewoon deed en de onderkant niet vettig was of er ergens iets van olie te bespeuren viel . Ga ìk lig wel controleren. end e solenoïde los maken om te checken .
Alvast dank , ik hoop dat het de TS ook verder helpt?
R.

Erikdejong schreef :
Ja, goeie

OOTG schreef : Het kan zijn dat er lucht in het systeem zat op een niet-kritische plek voor de werking van het geheel. Die lucht kan zich verplaatst hebben naar een deel van het systeem wat wel kritisch is voor de werking. Dan staat je pompje mogelijk gewoon lucht rond te draaien. Ook even goed kijken of de leiding(en) tussen het systeem en het tankje goed op afschot liggen, zeker als het is zoals op de foto met het tankje direct bovenop de pomp gemonteerd. Het systeem zal wat betrouwbaarder worden als je dat tankje los kunt halen en zo'n 50cm boven het systeem kan hangen. Ontluchten gaat dan makkelijker.


Mijn eerste stap zou zijn om het tankje goed vol doen, dan je roer een paar keer heen en weer (al dan niet op automaat). Sommige stuurautomaten hebben ook een automatische ontluchtingsfunctie in de software ingebouwd. Die geeft pulserende druk door het systeem en dat werkt fantastisch om het laatste beetje lucht eruit te krijgen.

Goede tip, maar Ik heb nog genoeg olie, dat had ik meteen bekeken. Ik ga morgen de solenoid eraf halen en eens kijken of daar wat in zit en de weerstand meten eventueel. Maar wel goed om in te komen vandaag 6 uur zonder stuurautomaat varen haha

Erikdejong schreef :

Uiteindelijk bleek het toch de solenoid te zijn waarvan de spoel waarschijnlijk stuk was, wat bleek uit de weerstand meting. Een nieuwe besteld en nu werkt alles weer keurig

Reinier123 schreef :
Top! Goed dat het opgelost is!