Onderwerp: Wie wil mij helpen met mijn 12V systeem controler

Beste leden ZeilersForum leden,

Onze stalen Noordkaper blijkt op het onderwaterschip blaasjes te hebben. Deze kunnen veroorzaakt zijn door zwerfstroom / lekstroom. Zelf heb ik onvoldoende kennis en ervaring om dit met de juiste metingen te controleren. De metingen die ik zelf heb uitgevoerd leveren waarden op die ik niet kan verklaren. Wie heeft ruime ervaring met 12V systemen op stalen/aluminium boten en kennis van het opzoeken van een mogelijke bron(nen) van lekstroom en zou mij hierbij willen helpen ( tegen betaling uiteraard ) ?

De boot, een Noordkaper 38, ligt in de jachthaven De Kuilart, Koudum in Friesland.

Geef eerst maar wat info welk merk en type acculader er in zit.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Welke metingen heb je al uitgevoerd? En met welke resultaten?

Als je de blaasjes open krabt, zit er dan roest onder of een coating.

Electrolyse is te herkennen aan relatief ronde plekjes ter grote van een dubbeltje tot rijksdaalder en matgrijs van kleur.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Foto van een open blaasje kan helpen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Hoe groot is een rijksdaalder?

holtere schreef :

Net zo'n vergelijk lees ik wel eens bij een nieuws bericht: "ter grootte van 2 voetbalvelden". Zegt mij ook niets.

holtere schreef : 2 Euro munt naar de moderne tijd gerekend.

CaptainRob schreef :
Pcies

Heren, daar klopt geen fluit van.
Een rijksdaalder was 33 mm en een 2 euro muntstuk is 25,75 mm.
Dat is op die afmeting een aanmerkelijk verschil!

holtere schreef :
ja, maar millenials hebben geen historisch besef, stond niet op internet hé.

f2,5 = nu 1€.
Dus klopt allemaal voor geen 'meter'.

1 Euro=2,20371 Dfl, zo rekenden we op mijn bureau de prijzen om.

JeePee schreef :
Klopt voor geen 3 voeten!

Hallo Calidris,

De boot is voorzien van een Mastervolt Chargemaster 12/50-3 acculader en een Victron scheidingstrafo 2000 Watt. De walstroom was tijdens mijn metingen overigens niet aangesloten ( walstroom is sowieso standaard niet aangesloten wanneer de boot in de jachthaven ligt. De service accubank wordt op peil gehouden door 2 stuks vaste zonnepanelen. Eens in de 4 a 5 weken wordt de walstroom tijdelijk aangesloten om ook de boegschroef/ankerlier en startaccu weer op te laden c.q. op peil te brengen ).

Een meting tussen de "losgekoppelde pluskabel van de accu" en de "plus accupool" gaf soms 10 volt en andere keer 6 volt ( afhankelijk van aangesloten, maar NIET ingeschakelde apparatuur [ hoofd accuschakelaar aan/uit, voor test steekzekeringen verwijderd etc. ] en zonnepanelen altijd afgekoppeld/afgedekt tijdens metingen. De AGM accubank 300 Ah ( 2 stuks van 150Ah parallel geschakeld ) geeft zelf 12,8 volt.

Ik heb geen foto van opengekrabte blaasjes, wel van de "gesloten" blaasjes. Heb er eind vorig jaar 1 opengekrabd en zag toen een lichtbruine stalen romp hieronder.

Ik wil graag eventuele lekstroom vooraf als oorzaak uitsluiten. De boot is in 2016 in de 2 componenten epoxy primer gezet ( 3 lagen Interprime 820 / International Yachtpaint ) en zal ergens in september van dit jaar geinspecteerd worden om de oorzaak te achterhalen en de blaasjes te repareren.

Nu nog iemand vinden die ook een oordeel kan geven over gemeten waarden . Ik ben er al een tijdje mee bezig, maar heb onvoldoende kennis/inzicht om vast te stellen of er wel of geen sprake is van lekstroom.

Zijn niet direct elektrolyse blaasjes.
Je hebt al een scheidingstrafo. Tenzij die op verkeerde wijze aangesloten is, is er geen elektrolyse te verwachten.
Mogelijk is de trafo niet correct aangesloten? Onder de blaasjes bruin is roest en geen actieve elektrolyse.

De metingen die je verricht hebt zijn, zo te lezen, van generlei waarde. Heb niet de indruk dat je begrijpt wat je wilt meten.

Je stalen romp zit vrijwel altijd vast aan de min (-) van je accu via de startmotor, dynamo en oliedruk en tempgever op het blok.

Hallo Calidris,

De metingen die je verricht hebt zijn, zo te lezen, van generlei waarde. Heb niet de indruk dat je begrijpt wat je wilt meten. Dat klopt dus en daar zit ook mijn probleem

Kent u misschien iemand die mij hiermee op de boot ( locatie jachthaven de kuilart in Koudum ) zou kunnen en willen helpen ( tegen vergoeding ) ?

Dit zijn karakteristieke verse elektrolyse plekken. Matgrijze putten die uitgehold zijn.